Hicaz Şarkılar

--gaz fren şanzuman
manikürsüz halim duman

---sen batan güneş
ben yollarda kremşanti

---miras değil sevgilim hediye etti güzelim

---bir sana hastayım
diyete girdim yastayım

---kulağıma takarım küpe
geçemez beni hiç bir züppe

---torpidonda aseton yoksa güselim
mühim değil ben mazotlada silerim

---nazar etme ne olur evlen seninde olur

---Daha manikür yaptırmadım , saçım ne halde
görüyorsun ya
Polis abi bekletme yarın saat 2 de kavşakta:hug:

---Rujum biter yolumm bitmez..
çocukta yaparım kamyon şöförlüğü de =))

Her gün yaptığım gibi ormanı temizlemeye çıkmıştım. Orman benim evim, temiz tutmak da benim görevim. Derken bir kız beliriverdi. Kırmızı başlık ve peleriniyle çok şüpheli bir görünümü vardı. Kimin aklına gelir bu garip kıyafeti giymek. Bir kurnazlık peşindeydi mutlaka. Bir süre dikkatle izledim bu garip kızı. Elinde taşıdığı üzeri örtülü sepette kim bilir ne taşıyordu!.. Yürüyüşü bile normal değildi. Yanına yaklaşıp ne yaptığını sorunca bana büyükannesinin evine gittiğini söyledi ama gel de inan. Yine de bıraktım peşini kendi işime döndüm. Ama aklım o kıza takıldı bir kere... Bir gidip bakayım doğru mu söyledikleri dedim kendi kendime; gerçekten böyle bir büyükanne var mı? Siz olsaydınız gerçekliğini kontrol etmek istemez miydiniz? Orman benim evim. Ben hem ev sahibiyim, hem de diğer orman sakinlerine karşı sorumluyum. Neyse uzatmayayım... Gittim, baktım ve gerçekten bir büyükanne buldum. Sorduğumda "evet o küçük kız benim torunum" dedi. Ben de sorumlu bir kişi olarak; "bu küçük kız yabancılarla konuşulmayacağını öğrenmemiş daha!..." dedim ve anlattım küçük kızla karşılaşmamı... Büyükanne de ürperdi ve birlikte küçük kıza bir ders vermeye karar verdik. O yatağın altına saklandı, ben Onun geceliğini giydim, başlığını taktım ve yatağına yattım. Küçük kız birazdan içeri girdi. Seslendi cevap verdim. Ne şaşkın bir çocuk!.. Beni büyükannesi sanıvermişti. Ben benim büyükannemi değil sesinden, kokusundan bile tanırım oysa ki. Neyse bunlar bir şey sayılmaz, daha neler yaptı bilseniz. Kulaklarımın niçin büyük olduğunu sordu. Ne ayıp şey hiç sorulur mu!... Yine de çocukluğuna verip yumuşak bir sesle cevapladım. "Seni iyi dinlemek için"... Ama bu sefer kalkıp da burnumun niçin büyük olduğunu sormaz mı!.. Küçük kız hiç mi hiç terbiye almamış. Ben zaten burnumu kendime kompleks haline getirdim, öz-güvenim sallantıda. Psikologlar, estetikçiler... Dünya para harcıyorum ama nafile. Yine aldırmamaya çalışırken bu sefer de ağzımın kocaman olduğunu yüzüme vurmaz mı! Tabi ki kızdım, siz olsanız kızmaz mıydınız? O sinirle ayağa fırlayıp peşinde koşturmaya başladım. Birden ne olsa beğenirsiniz! Bir kocaman avcı elinde tüfek kapıdan dalıverdi. Beni "seni hain kurt, büyükanneyi yedin değil mi?.." diye suçlamaz mı !.. Halbuki büyükannenin kılına bile dokunmadım, O da saklandığı yerden çıkıp beni korumaya çalışmadı. Malum yaşlılık,kulakları iyi duymuyor. Avcı mahkeme yapmadan infaz kararımı verdi. Tabi ben de adalet bulamayacağımı, hatta canımı yitireceğimi anlayıp pencereden zor attım kendimi. Geçirdiğim büyük korkunun sarsıntısı yetmiyormuş gibi o gün - bu gün ormanda bile yüzümü rahat gösteremez oldum. Adım haine çıktı.
Yeter Artık... Ben Suçsuzu

Sinderella:Hatun kısmının gece 12’den sonra sokakta
işi yoktur..

Pamuk Prenses:Her beleşe gelen elma
yenmemelidir,kadınlar kadınları kıskanır,aynalar yalan
söylemez,

Uyuyan Güzel:Kızlar uyurken yaşlanmazlar..Çirkin
cadılar her partiye,güne davet edilmelidir, asla
atlanmamalıdır...

Kırmızı başlıklı kız:Sokakta her gördüğün zibidiyle
konuşulmaz.Etraf evcil olmayan hayvanlarla dolu
dikkatli olunmalıdır.Bugün ninesini tanımayan yarın
kendini de tanımaz

Çirkin ördek yavrusu:Güzelim deme bir sivilce
yeter,çirkinim deme büyüyünce geçer.

Alice Harikalar Diyarında:Her tavşanın lafına kanma
her gördüğünün peşine takılma

Ali Baba ve kırk haramiler:Şifreler iyi
saklanmalı,onun bunun yanında bağırarak
söylenmemeli,bankamatik kuyruğunda yabancılardan
yardım alınmamalıdır.

Hansel ve Gretel:Çikolatadan evler yenmemelidir.Can
boğazdan gelir boğazdan da gider.. Her yaşlı kadın
nene değildir tümevarım olaraktan da her sakallı deden
değildir. -->

http://www.imdb.com/title/tt0301357/

Yönetmen: Wolfgang BeckerSenaryo: Wolfgang Becker , Bernd LichtenbergOyuncular: Daniel Brühl, Kathrin Sass, Maria Simon, Chulpan Khamatova, Florian Lukas, Alexander Beyer, Burghart Klaußner..Tür: Komedi - DramYapım: Almanya -2003Sound Mix: Dolby Digital
Gösterim Tarihi: 09.01.2004
İMDB Puan: 7.8

Film Hakkında:

1989 yılında, Doğu Almanya'da yaşayan Alex'in annesi aniden komaya girer. Komada kaldığı sekiz ay boyunca dünya politik düzeninde hiç beklenmedik gelişmeler olur. Komunist Parti'nin en sıkı savunucularından ve aktif destekçilerinden biri olan Christiane, sekiz ay sonra uyandığında artık yaşadığı dünya sandığından çok farklıdır.

Berlin Duvarı yıkılmış; kapitalizm, Doğu Almanya'da kendisini göstermeye başlamıştır. Alex, annesinin zaten hassas olan sağlığını düşünerek bu gerçekleri ondan saklamaya karar verir! Ama bu hiç de kolay olmayacaktır. Değişimin rüzgarları, sadece sokaklarda değil, evlerin içinde de esmeye başlamışken annesini tüm bu gerçeklerden koruyabilmek için içlerinde sadece kendilerinin olduğu, gerçek üstü masalsı bir dünya kurar.

2003 Avrupa Film Akademisi'nin En İyi Avrupa Filmi ödülünü kazanan film, uluslararası festivallerin de gözdelerinden biri olmuştu.

Film Bilgileri:

Dili: Türkçe

Format: DVDRipÇözünürlük: 576 x 240Süre: 02:00:20Frame Rate: 25.000 FPSFile Size: 700 MB Ses: MPEG-1 Layer 3

Capslerdeki ortadaki yeşil kuşak sizi yanıltmasın yüklediğim filmde böyle bi şey yok..Caps programının codeclerinden kaynaklanıyor...

http://rapidshare.com/files/58128158...p-Tr.part1.rar
http://rapidshare.com/files/58114801...p-Tr.part2.rar
http://rapidshare.com/files/58115915...p-Tr.part3.rar
http://rapidshare.com/files/58117534...p-Tr.part4.rar
http://rapidshare.com/files/58119414...p-Tr.part5.rar
http://rapidshare.com/files/58121290...p-Tr.part6.rar
http://rapidshare.com/files/58125195...p-Tr.part7.rar
http://rapidshare.com/files/58126014...p-Tr.part8.rar

Little Miss Sunshine-Küçük Gün Işığım-DVDRip-Türkçe

Yapım:
2006 - ABD / 101 dak.
Türü:
Komedi / Dram
Yönetmen:
Jonathan Dayton , Valerie Faris
Müzik:
Mychael Danna , Devotchka
Senaryo:
Michael Arndt
Görüntü Yönetmeni:
Tim Suhrstedt
Oyuncular:
Abigail Breslin (Olive) , Greg Kinnear (Richard) , Paul Dano (Dwayne) , Alan Arkin (Grandpa) , Toni Collette (Sheryl) , Steve Carell (Frank) , Bryan Cranston (Stan Grossman) , Jill Talley (Cindy)
Filmin Konusu:

Bir aile içi ilişkiler yumağı olan filmin komedi öğelerini çok iyi kullandığı kesin.Film otoriterelerincede beyenilen filme karekteristik olarak göz atacak olursak ;
Baba Richard (Greg Kinnear), bir motivasyonel konuşmacı. Hiçbir orijinalliği olmayan ‘başarı için 9 adım’ fikrinin kitap yapılması hayalini gözü hiçbir şey görmeden zorluyor. Çocuklarına ‘bu dünyaya sadece kazanmak için geliyorsun’ baskısını uygularken, kendi acizliği ortaya çıkıyor. Anne Sheryl, ailenin batmak üzere olan ekonomik durumunu düzeltebilmek ve aile fertlerinin birbirini yememesi için kendini paralar durumda.
Oğulları Dwayne, askeri pilot olmak istiyor, Nietzche okuyor ve ailesi dahil herkesten nefret ediyor. Bu arada orduya katılana kadar hiç konuşmama kararı almış; herkese sadece yazarak cevap veriyor. Büyükbaba (Alan Arkin) uyuşturucu ve ucuz porno müptelası. Kendi gözünde kaybedecek hiçbir şeyi yok, ama yine de torunu Olive’e sevgisini gösterebilmenin bir yolunu bulmuş. Frank amca; Sheryl’in kardeşi ve homoseksüel bir üniversite profesörü. Erkek arkadaşı, mesleğindeki en büyük rakibi ile kendini aldattı diye bileklerini keserek intihara teşebbüs etmiş ve doktor tavsiyesi ile yalnız kalmaması için aile ile birlikte yaşıyor. Kızları Olive, 7 yaşında çok şeker ve bu fonksiyonsuz ama insancıl ailenin en aklı başında ferdi. Little Miss Sunshine Güzelik Yarışması’na kendi bölgesinden finalist olunca, tüm aile New Mexico’dan Los Angeles’a bu yarışmaya girmek için eski bir minibüs ile yola koyuluyor.
Film, bu seyahat sırasında karşılaşılan komik ve trajedik olaylarla devam ediyor…

http://rapidshare.com/files/58083567...p-Tr.part1.rar
http://rapidshare.com/files/58083864...p-Tr.part2.rar
http://rapidshare.com/files/58084170...p-Tr.part3.rar
http://rapidshare.com/files/58084671...p-Tr.part4.rar
http://rapidshare.com/files/58085026...p-Tr.part5.rar
http://rapidshare.com/files/58085408...p-Tr.part6.rar
http://rapidshare.com/files/58085826...p-Tr.part7.rar
http://rapidshare.com/files/58086069...p-Tr.part8.rar

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

CHAIYYA CHAIYYA

Chorus:
jinke sar ho ishq kii chha.nh	He whose head is in the shadow of love
pao.n ke niiche jannat hogi	will have heaven beneath his feet.
jinke sar ho ishq ki chha.nh	Whose head is in the shadow of love...
chal chhaiyya	Walk in the shadow.
pao.n jannat chale chal chhaiyyan	Walk in heaven, walk in the shadow.

vo yaar hai jo khushbuu kii tarah	There's a friend who is like a sweet fragrance,
jiskii zabaan Urdu kii tarah	whose words are like poetry (lit. Urdu, the language of poetry),
merii shaam raat merii qainaat	who is my evening, my night, my existence.
vo yaar mera saiyya saiyya	That friend is my beloved!

Chorus

gulposh kabhii itarae kahii.n	Sometimes (my beloved) flirts like a flower,
mahake to nazar aa jaa'e kahii.n	so fragrantly that you may see her scent.
taawiiz banake pahanuu.n use	Having made it into an charm, I will wear it.
aayat kii tarah mil jaaye kahin	She shall be obtained as a miracle is obtained.
mera nagama vahii.n mera qalama vahii.n	She is my song, my declaration of faith (kalama: the Muslim confession of faith, as in, "la ilaaha il allaah" - "there is no God but Allah").
(vo yaar hai jo imaam ki tarah)	(My friend is like a priest to me.)
mera nagama nagama mera qalama qalama	My song... my declaration of faith...
yaar misale.n os chale	She moves like the dew.
paon ke tale phirdaus chale	She walks with the garden of heaven beneath her feet,
kabhii Daal Daal kabhii paat paat	sometimes through the branches, sometimes amidst the leaves.
mai.n hawa pe DHuu.nDHuu.n us ke nishaan	I shall search the wind for her trail!

Chorus

mai.n uske ruup ka sedaaii	I trade in her beauty.
vo dhuup chhaa.nho.n sa harjaaii	Fickle, she flits shamelessly from sun to shade.
vo shokh ra.ng badalta hai	She changes her bright colors;
mai.n ra.ng ruup ka saudaaii	I negotiate that as well.

Chorus

yaralıyam

Gözelim sensen gelbimin tacı
Gözümün nuru derdim elacı
Koca dağ başında ceyran yan eyler
Yaralıyam değme değme değme

Gönlümün budağın eğme
Saçların sarı gel mene sarın
Derdimi yok eyle yarama sarın
Gözelim sensen gelbimin tacı
Gözümün nuru derdim elacı

yonca lodi

Makam: Hicaz
Usûl : Semâi
Beste: Lem'i Atlı
Güfte: Rızâ Tevfik Bölükbaşı

Hastayım, yalnızım, seni yanımda;
Sanıp da bahtiyâr ölmek isterim.
Mahmûr-u hülyânım, câm-ı leb'inden;
Kanıp da bahtiyâr ölmek isterim.

Bir olmaz emelin koştum peşinden,
Vuruldum hüsnünün şen güneşine,
Güzel gözlerinin aşk ateşine,
Yanıp da bahtiyâr ölmek isterim.

Tâliin kahrı var her hevesimde,
Boğulmuş figânlar titrer sesimde,
O güzel ismini son nefesimde;
Anıp da bahtiyâr ölmek isterim.

Makam: Nihâvend
Usûl: Curcuna
Beste: Osman Nihat Akın
Güfte: -

Güzel bir göz beni attı bu derin sevdaya
Benziyor şimdi benim ömrüm uzun rüyaya
Yâri karşımda görsem de dalarım hülyaya
Benziyor şimdi benim ömrüm uzun rüyaya

TALİHİN ELİNDEN OYUNCAK OLDUM
Talihin elinden oyuncak oldum
Kader böyle imiş buymuş alın yazım
Zalim elinden sarardım soldum
Şimdi gönlü kırık yaralı kuşum

Ömrümce gülmedim yanarım inan buna
İsterim artık kader gülsün bana
Gençliğim geçti yazık ızdıraplar içinde
Acaba bir gün acaba bir gün gülecek miyim

Sensiz geçen günler karanlık gecedir
Gel sensiz yaşamak bitmeyen işkencedir
Beklerim yolunu ömür boyunca
Adın dilimde her an bir hecedir
Nakarat

Söyleyemem Derdimi
Makam: Hicaz
Usûl : Düyek
Beste: Şükrü Tunar
Güfte: -----

Söyleyemem derdimi kimseye, dermân olmasın diye
İnleyen şu kalbimin sesini ağyâr duymasın diye
Sakladım gözyaşımı vefâsız o yâr görmesin diye
İnleyen şu kalbimin sesini ağyâr duymasın diye

Hicaz Şarkılar

AH EDİP İNLERİM GURBET ELİNDE
Ah edip inlerim gurbet ilinde
Uzaktan göründü benim bağlarım
Yine garip kaldım gurbet elinde
Sevgilimi her gün anar ağlarım

Neyleyim köşkü neyleyim sarayı
İçinde salınan yar olmayınca

Kimsesiz öksüzüm kaldım bu yerde
Talihim düşürdü beni bu derde
Gözümü kapladı bir kara perde
Evimi yurdumu anar ağlarım
Nakarat

Makam: Hicaz
Usûl : Nim Sofyan
Beste: Kaptanzâde Ali Rıza Bey
Güfte: Ömer Bedrettin Uşaklı

Kapıldım gidiyorum bahtımın rügârına
Ey ufuklar diyorum, yolculuk var yârına
Ayrılık görünmüşken yâr tutmuyor elimden
Misâfirim bugün ben, gurbet akşamlarına

CHIP TUNING

Modifiye sektörü son bir kaç yıldır büyük bir hızla gelişiyor. Türk tüketicisinin tepkisi hayli yüksek. Geçmişte yabancı kaynaklarda gördüğümüz başkalaşmış otomobillere artık ülkemiz yollarında da rastlıyoruz. Hemen hemen herkesin birinci modifiye adımları içerisinde uyguladığı chip tuningin temelinden ne yatıyor? İşlem nasıl gerçekleşiyor? Sizler için chip tuning operasyonlarını mercek altına yatırdık…
Günümüz otomobilleri elektronik sistemlerle kontrol edilen motorlara sahip. Motorun performans, emisyon ve tüketim değerleri işletim sistemi içerisindeki küçük bir chip tarafından ayarlanıyor. Chip tuning, bu chipin yeniden programlanması anlamına geliyor. Bu programla motorun gizli kalmış gücü ortaya çıkarılıyor. Fakat yanlış bir programla performansı düşen hatta hiç çalışmayan bir otomobille bile karşılaşabilirsiniz. Bu nedenle bu işlem mutlaka bilgili kişiler tarafından gerçekleştirilmeli…

Gizli gücü ortaya çıkarın
Otomobilin yarı iletkenlerden oluşan elektronik beyni değişik iklim koşullarında bile motora zarar gelmesini engelleyebilecek ve yeterli performansı sağlayabilecek şekilde çalışmasını sağlamakla görevlidir. Beyin kalitesiz yakıtla, kavurucu sıcaklarda ya da hava basıncının azaldığı dağlık bölgelerde motorun zarar görmeden çalışması için gerekli emirleri verir. Eğer otomobilinizi tolerans gerektiren bu gibi durumlarda kullanmıyorsanız chip tuningi gönül rahatlığıyla yaptırabilirsiniz. Böylece motoru değişken koşullarda korumak için bırakılan toleransları geri alabilir ve motorunuzu güçlendirebilirsiniz.
Motor gücünü artıran bu yöntemin faydası genellikle yüksek devir seviyelerinde hissedilir. Düşük devirlerdeki performans artışıysa hissedilemeyecek kadar azdır. Bu konudaki tek istisna motorun gaz pedalı hareketlerine daha duyarlı hale gelmesi. Chip tuningde çoğunlukla devir kesiciye müdahale edilerek daha yüksek devir yapması sağlandığından performans artışı belirgin bir biçimde hissedilir.

Her otomobile chip tuning uygulanır mı?
Öncelikle chip tuning uygulanacak otomobilin motoru ve elektrik sistemlerinin kontrol edilebilmesi gerekiyor. Eski nesil karbüratörlü mekanik motorlarda yeniden programlanabilecek bir chip bulunmadığından chip tuning işlemi gerçekleştirilemiyor. Atmosferik benzinli motorlarda chip tuningle elde edilen güç miktarı 4-6 HP’yi geçemiyor. Atmosferik eski nesil dizel motorlardaysa hiç bir kazanç elde edilemediğinden chip tuning yapılmıyor. Benzinli turbo motorlardaysa ciddi anlamda güç kazancı yaşanıyor. Elektronik bir program sayesinde turbo basıncı, benzin miktarı, ateşleme ve devir kesicide oynamalar yapılabiliyor. Bunun sonucunda yüzde 35'lere varan oldukça hissedilir bir performans artışı sağlanıyor. Aynı şekilde turbo dizel motorlarda da aynı oranlarda güç artışı yaşanıyor.

Chip tuningin faydaları ve zararları nelerdir?
Chip tuning yapılmış bir motor gaz pedalından gelen emirlere daha hızlı reaksiyon gösterir. Yüksek devirlerde güç artışı yaşanır böylece performansta yükselir. Ancak performansı hissedebilmek için yüksek devirlerde kullanım tarzı benimsenirse yakıt tüketiminin yükseldiği görülür. Normal kullanımdaysa yakıt tüketimi 100 km’de 1 ile 1.5 litre arasında azalabilir.
Chip tuning yapılmış bir otomobil servislerdeki bilgisayarlı elektronik test aletine bağlandığında göstergede "elektronik kumanda sistemi hatası" ya da "kilometre sınırlamasıyla oynanmış" ibareleri görülebilir. Bu nedenle otomobilin halen süren garantisi var ise bu iptal edilebilir. Chip tuningin en büyük tehlikesi sıcak bir havada düşük kaliteli yakıtla ve araç tam yüklüyken tam gaz seyredildiğinde motorun yanma riski olarak belirtilebilir. Yeterince iyi olmayan chip tuning yazılımı soğutma suyunda meydana gelebilecek aşırı ısınmayı algılayamayabilir ve silindir kapak contasının yanmasına neden olabilir. Benzinli turbo ya da turbo dizel motorlarda daha güçlü intercooler ve yağ soğutucularının kullanılmasına dikkat edilmelidir.
Bazı otomobillerin işletim sistemleri dışarıdan her türlü müdahaleye karşı korumalıdır. Bu nedenle bu modellerin işletim sistemini yeniden programlamak imkansızdır. Böyle modelleri de işletim sisteminin chipi sökülerek yerine programlanmış hazır chipler takılabilir. Böylece sistemin koruması aşılmış ve modifikasyon gerçekleşmiş olur.

Tahmini güç kazanımı
Marka/Model Kazanım Fiyat
Alfa Romeo 147 1.6 7-10 HP 750 YTL
Audi A3 1.8T 20-30 HP 960 YTL
Opel Astra 2.0 GSi 8-12 HP 650 YTL
Opel Corsa 1.0 6-8 HP 650 YTL
Peugeot 206 1.4 HDi 20-30 HP 1100 YTL
Peugeot 307 1.6 16V 7 – 11 HP 700 YTL
Renault Clio 1.5 dCi 20-30 HP 1200 YTL
Renault Megane 1.6 16V 7 – 12 HP
VW Golf 1.9 TDI 20-35 HP 1250 YTL
VW Passat 1.6 6-11 HP 650 YTL

0-100 km/h Sıralı liste

0-100 km/h Hızlanma Değerlerine Göre Sıralı Liste
( Mil (mph) olarak 0-60 hızlanma )

Hızlanma Süresi - Üretim Yılı - Marka / Model
( Hızlanma süreleri "saniye" olarak belirtilmiştir )

2.6 - 1994 Dauer 962 LeMans
2.7 - 2000 Chevrolet Camaro ZL1 Concept
2.7 - 2000 Dodge Hennessey Viper Venom 800TT
2.7 - 1999 Leblanc Caroline
2.7 - 1993 Dauer 962 Le Mans
2.8 - 1996 Renault Espace F1
2.9 - 1991 Audi Avus Quattro
2.9 - 1997 Callaway C7 Corvette
2.9 - 1997 Dodge Viper GTS-R
3.0 - 2003 Bugatti 16/4 Veyron
3.1 - 2006 Mosler
3.1 - 1995 Ford GT-90
3.1 - 1993 Jaguar XJR-15
3.1 - 1998 Koenigsegg CC
3.1 - 1991 Lotec C1000
3.1 - 1991 McLaren F1
3.1 - 1995 Yamaha OX99-11
3.2 - 2002 Koenigsegg CC 8S
3.2 - 1992 Bugatti EB110 SS
3.2 - 1996 Quadraduce
3.3 - 1997 McLaren F1
3.3 - 2001 Saleen S7
3.3 - 1987 Vector Avtech WX3
3.4 - 1992 Bugatti EB110 GT
3.4 - 1985 Koenig Competition Evolution
3.4 - 1994 Schuppan 962CR
3.4 - 1987 Westfield SEI
3.4 - 1997 Dodge Viper Venom 600 GTS
3.5 - 2002 Pagani Zonda C12-S 7.3
3.5 - 2002 Ferrari Enzo
3.6 - 2002 Lamborghini Murciélago
3.6 - 2003 Ferrari Enzo
3.6 - 2001 Lamborghini Diablo
3.6 - 1997 Porsche 911 GT1
3.6 - 1987 Porsche 959
3.6 - 1997 RUF Porsche CTR-2
3.7 - 1991 BMW Nazca C2
3.7 - 1996 Ferrari F 50
3.7 - 1994 Lamborghini Diablo SE30 Jota
3.7 - 1996 Porsche 911 GT2
3.8 - 2003 Dodge Viper SRT-10
3.8 - 2000 Porsche 911 Turbo
3.8 - 1997 Campagna T-Rex
3.8 - 1992 Jaguar XJ220
3.8 - 1996 Lamborghini Diablo SV
3.8 - 1998 Lotus GT1
3.8 - 1994 Ultima Spyder
3.9 - 2006 Dodge Viper
3.9 - 2001 B. Engineering Edonis
3.9 - 2003 Viper SRT/10
3.9 - 1987 Ferrari F 40
4.0 - 2002 Chevrolet Corvette Z06
4.0 - 2000 Dodge Viper ACR Coupe
4.0 - 2001 Porsche Carrera GT
4.0 - 2003 Porsche 911 GT2
4.0 - 1993 Lamborghini Diablo SE30
4.1 - 2001 Ferrari 550 Barchetta
4.1 - 1990 BMW Nazca M12
4.1 - 1993 Lamborghini Diablo VT
4.1 - 1996 Lamborghini Diablo Roadster
4.2 - 2000 BMW Z8
4.2 - 2000 Ferrari 360 Modena
4.2 - 2002 Ferrari 575 M Maranello
4.2 - 1994 TVR Cerbera
4.2 - 1985 Vector W8 Twin Turbo
4.3 - 2003 Porsche 911 GT3
4.3 - 1996 Bugatti EB112
4.4 - 2002 Aston Martin Vanquish
4.4 - 2002 Lotus Esprit V8
4.4 - 1988 Cizeta Moroder V16T
4.4 - 1997 Dodge Viper GTS
4.4 - 1997 Gillet Vertigo
4.4 - 1996 Mega Monté Carlo
4.4 - 1996 Porsche 911 Turbo
4.4 - 1996 Spectre R42
4.4 - 1990 TVR Griffith
4.4 - 1996 Vector Aeromotive M12
4.5 - 2003 Z06 Corvette
4.6 - 1996 Dodge Viper RT/10
4.6 - 1994 Ferrari F 512 M
4.6 - 1996 Ferrari F 355 GTS
4.6 - 1996 Ferrari F 355 Spider
4.6 - 1982 Lamborghini Countach
4.7 - 2003 Mercedes-Benz SL600
4.7 - 1992 Aston Martin Vantage
4.7 - 1996 Chevrolet Corvette ZR1
4.7 - 1997 Ferrari F 550 Maranello
4.7 - 1985 Isdera Commendatore
4.7 - 1996 Lotus Esprit S4S
4.7 - 1997 Rinspeed Mono Ego
4.8 - 1997 Chevrolet Corvette C5
4.8 - 1996 Lotus Esprit V8
4.8 - 1997 Panoz Roadster
4.9 - 2002 Acura NSX
4.9 - 1994 Chaterham Seven HPC
4.9 - 1989 De Tomaso Guara
4.9 - 1996 Ferrari F 355 Berlinetta
4.9 - 1996 Ford Mustang Saleen S351
4.9 - 1997 Italdesign Scighera

Yol Bilgisayarı

Firmadan firmaya ismi değişen ama kendisi değişmeyen elektronik donanım : Yol Bilgisayarı

Yol Bilgisayarı, amaç olarak sürücüyü genel konularda bilgilendirme amaçlıdır. Bu genel konular ise şunlardır :

1- Anlık yakıt tüketimi
(Hıza ve araç durumuna göre hesaplanarak ekranda sürücüye gösterilen o anki yakıt tüketim değeri. Bu değer o anki hız ve araç durumuna göre devam edildiğinde 100km'de harcanacak yakıtın litre cinsinden değeridir ve hız ve araç durumu değiştiğinde değerde değişir ve ekranda sürücüye gösterilir)

2- Depoda kalan yakıt ile gidilebilecek TAHMİNİ mesafe
(Bu tahmini mesafe araç hız ve durumuna göre sürekli olarak değişebilir)

3- Ortalama Hız
(Hız değerlerinin kaydolunmaya başladığı andan itibaren ulaşılan hız değerlerinin ortalaması)

4- En son yakıt alımından itibaren gidilen mesafe

5- Dış ve İç Ortam Sıcaklığı
(İç ortam sıcaklık gösterimi araçtan araca değişebilir)

6- Servis Bakımı Uyarısı / Hatırlatması
(Bu uyarı / hatırlatma özelliği araçtan araca değişebilir)

7- Elektronik Donanım Arıza Uyarısı
(Araçta mevcut olan aydınlatma donanımları, elektronik donanımlar, güvenlik donanımları hakkında meydana gelen bir arıza durumunda yol bilgisayarında kullanılan dil seçeneğine göre uyarı verilmesi)

8- Saat, Tarih ve O an aktif halde olan bazı araç ekipmanları hakkında bilgi

Yukarıdaki maddelere bakıcak olursak, yol bilgisayarı asıl olarak yakıt tüketimi ve ortalama hız değeri üzerine yoğunlaşmıştır.

Bazı firmalar, "Seyahat Asistanı" (Opel) , "Board Computer" (BMW) gibi değişik adlar kullanmaktadır. Ancak sistem içerisindeki özellikler çok farklı değildir.

Unutulmaması gereken çok önemli bir nokta ise şudur :

Navigasyon Sistemi, yol bilgisayarı değildir. Aynı zamanda son zamanlarda Mercedes-Benz ve BMW marka araçlarda görmeye başladığımız TEK NOKTADAN ARAÇ ÖZELLİKLERİ ve DONANIMLARI YÖNETİMİ hakkında sistemler de Yol Bilgisayarı değildir. (BMW bu yönetim sistemine I-DRIVE adı vermekte ve tüm sistemler tek bir buton vasıtası ile yönetilmektedir) Bu tip yönetim sistemleri araçların süspansiyon tipinden tutun da, klima ve müzik sistemlerine kadar tek noktadan kontrol imkanı sunmaktadır...

Turbo ve Intercooler Nedir ?

INTERCOOLER
( Ara Soğutucu )

Intercooler; Otomobil, Kamyon, Çekici, Otobüs, ve Traktörlerde motor suyu soğutma radyatörünün önünde yer alan "Hava Soğutma" radyatörüdür. Alüminyum Intercooler’ların turbo destekli motorlarda kullanımına 1970’li yılların ortalarından itibaren başlanmıştır.

Günümüzde, egzoz gazı çıkışının çevre üzerindeki olumsuz etkilerini en aza indirebilmek amacıyla konulan yükümlülükler nedeniyle, ağır yük ve yolcu taşıyan araçların tamamında kullanılması zorunlu tutulmaktadır.

Intercooler kullanılmasıyla egzoz gazı çıkışı iyileştirildiği gibi, motor verimi artar ve turbo'dan geçirilmiş hava motora girmeden önce soğutulduğu için ısıl gerilimler düşürülerek yukarıda belirtilen faydalar sağlanmış olur.

Turbodan çıkışta sıcaklığı 200 dereceye kadar yükselen hava, Intercooler’a girer ve ortam sıcaklığının yaklaşık 40 derece üzerine kadar soğutularak motora sevk edilir.

Üretici firmalar bu hava soğutma radyatörü için değişik isimler kullanırlar. Ancak bu hava soğutucusunun turbo ile motor arasında yer alması nedeniyle, INTERCOOLER (ARA SOĞUTUCU) ismi yaygın olarak kullanılmaktadır.

Intercooler Görünümü
Mıtsubishi EVO 8

TURBO
Kısa Bilgilendirme

Turbo, Egzoz gazındaki atık enerjiyi kullanarak motora ekstra hava destekli güç sağlayan bir parçadır. Egzoz gazını ve birlikte gelen enerjiyi gerçekleştirdiği kinetik dönüşümle motora ek güç sağlama adına kullanır.

Turbo destekli bir motor aynı büyüklükteki bir motordan 7 kata kadar daha fazla güç üretebilir.

Standart uygulamalarda Turbo sayesinde motorun gücünü ikiye katlamak mümkündür. Böylelikle aracın ihtiyaçlara daha iyi cevap vermesi ile daha güvenli sürüş sağlanır. Yani araç her an gaz tepkilerine çok hızlı tepki vermek için hazırdır. Bu hem performans açısından avantaj sayılır hem de yol şartlarında karşılaşılan tehlikeli sollama durumlarında aracın çabuk devirlenip tehlikeden sıyrılmasına olanak tanır.

Ayrıca Turbo'lar yüksek rakımlarda performans düşüşünü engelleyerek özellikle kamyon ve off-road araçlarına ( 4x4 Arazi Araçları ) belirgin bir avantaj saglar.

Turbo'nun faydaları toplanmak istenirse :

- Motorun gücünü ve torkunu arttırır

- Dizel motorların yakıt tüketimini azaltır, zararlı egzoz gazı atıklarını azaltır

- Daha küçük ve hafif motorların kullanılmasına olanak verir

Ortalama bir Turbo, 1 dakika içerisinde bir minibüsün iç hacmi kadar havayı dönüşüme uğratır ve bir turbo için birkaç saniyede 20.000 rpm 'den 150.000 rpm'ye çıkmak sorun değildir.

Turbolar bilinenin aksine yüksek sıcaklıkta çalışan parçalardır.

Turbo dış yapı görünümü

SBC Nedir ?

SBC : Sensotronic Brake Control

Sensotronik Fren Kontrolü ( Harekete Duyarlı Frenleme Sistemi ) Nedir ?

SBC, ilk olarak Mercedes-Benz E Serisinde ve SL Serisinde kullanılmaya başlanan ve "Geleceğin Fren Sistemi" olarak nam salmış bir elektronik ekipmandır.

Temel olarak şunu alır : Sürekli olarak arac durumu ve fren sistemini gözetlemek ve tehlikeli anlarda sürücüye yardım etmek.

Peki bu yardım nasıl oluyor ?

Hepimizin bildiği gibi normal koşullarda fren ve gaz pedallarına uyguladığımız basınçlar normaldir. Çünkü tehlikeli durum yoktur ve yüklenmeyiz bu pedallara.

Ama herhangi bir ani frenlemede pedallar arası geçiş süremiz hem kısadır hemde uyguladığımız basınçlar normalden kat kat fazladır.

İşte sistem bunları seziyor. Sürekli olarak aracın gövde hareketlerini ve fren sistemindeki tüm elemanların çalışma zamanlamalarını kontrol ediyor. Herhangi bir ÇALIŞMADA HIZLANMA ya da FREN HİDROLİĞİ BASINÇ ARTMASI durumunda ise sürücünün "Ani Fren Yapmak İstediğini" algılıyor ve sürücünün eksik bıraktığı fren kuvvetini fazlası ile tamamlıyor. Sistem ani fren isteğini, frenlemeden anladığı gibi, aracın öne doğru yüklenmeleriden, aracın gövde hareketlerinden, pedallar arasındaki geçiş süresinden algılıyor.

SBC Sistemi, aynı zamanda ESP ile de ortak çalışıyor. ESP ( Elektronik Araç Dengesi Koruma Programı ) Sistemini ise kaygan zeminlerde frenleme yapılırken devreye alıyor. ESP yi de ek olarak devreye almasının sebebi ise, kaygan zeminlerde yapılan ani frenlemelerde aracın "Kontrolsüz Kaymasını" önlemek. Kaygan zeminlerde ortaklaşa çalıştığı ESP ile SBC sistemi aracı hem kaymadan hem de normalden daha kısa bir mesafede durduruyor.

SBC Sisteminin ek bir özelliği de "Aracın geri ya da ileri kaymasını" önlemek.

Sıkışık trafikte ya da rampalarda hepimizin yaşadığı durumdur. Ayağımızı frenden çekip gaza basmak istediğimize araç ya arkaya doğru ya da öne doğru hareket eder. İşte SBC bunu engelliyor. Rampada olsun ya da sıkışık trafikte, siz ayağınızı frenden çektiğiniz an siz gaza basıncaya kadar aracı frende tutuyor ve kaymaları önlüyor.

SBC Sistem Ekipmanları

BOSCH firmasının ürettiği SBC Sistem Şeması

Retarder ve Webasto Nedir ?

RETARDER / Motor Freni

Hemen belirteyim, çoğu kamyon ve çekici (TIR) 'nin arkasında yazan "WABCO" herhangi bir mekanik ya da elektronik donanım değildir, bu donanımları üreten firmanın ismidir

RETARDER, basınçlı yağ kullanarak, ağır taşıtların arka lastiklerine motorun çevirme kuvvetini ileten ve "şaft" denilen parçayı sıkıştırarak dönme hızını azaltan, durduran bir sistemdir. Aynı zamanda, egzoz çıkışını da kapatır. Egzoz çıkışını kapatırken, önce motora gaz verir, sonra çıkışı kapatır. Böylelikle motorun kendi içinde "boğulmasını" sağlar.

Otobüs yolculuklarınızda, şöförün direksiyonun hemen yanındaki kolu aşağıya doğru çektiğinde, o 11 tonluk aracın bir anda öne doğru yığılmasına adeta kafa eğmesine sebep olan sistem retarder'dır. Amacı, normal fren sistemleri ile nedense bir türlü duramayan ağır taşıtları kolaylıkla durdurmak, frenlere binecek olan yükü azaltarak fren balatalarının ömürlerini uzatmak ve aynı zamanda yolcu ve şöförü frenlemelerde konfordan ödün vermeden güvende tutmaktır.

Ağır taşıtlar 3 tip fren sistemine sahiptir. Bunların ilki bildiğimiz ayak freni, ikincisi motor freni üçüncüsü ise retarder'dır. Üçü aynı anda da kullanılabilir ya da yol ve hız durumuna göre ayrı ayrı da kullanılabilir.

EK KABİN ISITICISI / Webasto

Ek kabin ısıtıcısı, piyasada üreticisinin adı ile yani "Webasto" olarak bilinir. Webasto, ek kabin ısıtıcısı, sunroof, kalorifer ve klima sistemleri üreten bir firmadır.

Ek kabin ısıtıcısı, motordan bağımsız olarak kabini ısıtmak amacı ile ağır taşıtlarda kullanılan bir sistemdir.

İki tipi mevcuttur : Akü bağlantılı ve Kendinden motorlu.

Akü bağlantılı olanı, direkt olarak enerjisini aküden alır. Kendinden motorlu olanı ise, enerjisini kendi motorundan alır ve bu motorun yakıtı direkt olarak ağır taşıtını yakıt deposundan çekilir. Bunlar da kendi arasında ikiye ayrılır : Sulu ve Susuz

Sulu tipi, motorda devirdaim amacı ile kullanılan suyu kullanılır ve bunu ısıtarak kabinin ısınmasını sağlar. Susuz olanı ise, rezistans kullanır ve klima gibi bu rezistanstaki sıcaklık ile sıcak hava akımı yaratarak kabini ısıtır.

Isıtma süreleri, ek kabin ısıtıcısının ayarlanma derecesine göre değişir ve tabi ki tipine göre. Akü bağlantılı olanlar akü bitinceye kadar, kendinden motorlu olanlar ise yakıt tükeninceye kadar çalışır. Kendinden motorlu olanlar, akülü sistemlere göre avantajlı olup aynı zamanda bazı tipleri su kullandığı ve motordaki suyu sürekli olarak sıcak tuttukları için, her türlü hava koşulunda ağır taşıt tek marşta çalışır...

Her iki sistemde de sıcak hava akımı bir hava kompresörü ile kabine basılır. Bu kompresör gücünü akülü versiyonda aküden, kendinden motorlu versioynda ise motorun devirdaim sisteminden alır...

"TORK" gerçekte nedir ?

Ülkemizde otomobil kültürü hepimizin bildiği gibi geçmişten beri "kulaktan dolma" bilgilerle ilerlemiştir. Bu yüzden bazı "önemli" detaylar hep "geride" kalmıştır.

Vatandaşımız, otomobil seçerken hep şuna bakar : Bu aracın beygir gücü kaç ?

Elbette bu soruyu da soracak kendine ama bir noktayı da es geçmemeli. Daha önemli bir noktayı... O da "TORK".

Tork, türkçe tabiri ile "Çevirme Kuvveti"dir. Bu tabir, fizik konularında da geçer. Bu tabirin otomobil sektöründeki "önemi" uzun zamandır varolmasına rağmen, ülkemizde yeni yeni ortaya çıkmaktadır.

Tork'un önemini en basit şekilde şöyle anlatabiliriz :

İki araç düşünün. İkisinin de motor hacmi, beygir güçleri, aktarım oranları aynı. Sadece biri diğerinden 10Nm (Nm : newton-metre) daha fazla torka sahip.

Şimdi bu iki aracı, arka tamponlarından birbilerine "halat çekme oyunu" gibi bağlayalım ve her iki sürücüye de aynı anda gaza yüklenmelerini söyleyelim. Kısa bir patinaj gösterisinden sonra torku fazla olan araç, diğer aracı çeker götürür...

Peki bu torkun yüksek olmasının başka faydası var mı ?

Tabi ki var. Asıl söylenilmesi gereken nokta da bu zaten.

Eğer aracınızın torku uygun bir devirde ve yeterli miktarda ise, AZ VİTES DEĞİŞTİRİRSİNİZ. Rampalarda daha iyi toplar aracınız. Diğer sürücüler vites küçültüp hızlanmaya çalışırken, siz sadece gaz pedalına yüklenerek daha çabuk hızlanırsınız. Araç, diğer araçlara göre adeta FIRLAR.

Torkun yüksek olduğu araçlar, DİZEL MOTORA SAHİP araçlardır. Benzinli araçlara göre, dizel araçlar daha yüksek torka sahiptir.

Mesela bir otomobilde kullanılan sıralı 6 silindir ve 4.0lt hacminde bir benzinli motor ortalama 200-250Nm tork üretirken, bu miktar dizellerde 450-500Nm kadar çıkar. Bu yüzden günümüzün Common-Rail dizellerinde de şahit olduğumuz gibi, dizel araçlar daha çabuk hızlanır. Ancak maksimum devir konusunda benzinliler daha avantajlı bir konumdadır. Dizeller belirli bir devirden sonra durulmaya başlarken, benzinli "daha yeni açıldım" edası ile devirlenmeye devam eder.

Benzinli motorlar "İLK KALKIŞ" anında daha ataktır ve bu bir gerçektir. Ancak "ARA HIZLANMALARDA" dizeller konuşmaya başlar ki en önemli nokta da budur çünkü "yakıt ekonomisi" burada ortaya çıkar. Dizeller ara hızlanmalarda motorun devir bandına fazla yük bindirmez. Benzinli motorlar ise genellikle yeni bir devir bandına ihtiyaç duyarlar buna da vites küçültme denir.

Torkun en güzel ve en verimli örneği dizel motorlarda 1500 ile 3000 rpm (devir) arasında olanıdır. Çünkü devir bandının düşükten başlaması ara hızlanmalarda dizeli bir ok haline getirir. Benzinlilerde ise tork üretim devri 2500-3000 ile 4000 rpm arasıdır. En uygun ve en verimli devirler bunlardır.

Son olarak söylenilmesi gereken bir nokta ise, torktan sonra en önemli olan "ŞANZIMAN ORANLARI" dır. Vites sayısından önce ORANLAR önemlidir. Şu sıralara baya bir karşımıza çıkıyor, 1.4lt motorlara 6 ileri şanzıman konuluyor "performans" adına. Ama unutulan bir nokta var o da bu 1.4 lt motor ve 6 ileri vites kombinasyonu "sürücüyü habire vites değiştirmekten" başka birşeye itmez, yorar. Tamam araç iyi hızlanır ama sürekli ama sürekli vites değiştirir durursunuz. Çünkü hacim küçük, devir bandı belli, bu duruma bir de sık aralıklı vites girince siz de görebilirsiniz sonucu...

Tüm otomobillerde 5. vites OVERDRIVE amaçlıdır. Yani maksat motoru rahatlatıp, tüketimi azalmaktır. 6. vites de öyledir 7. de 8. de .... İstediğiniz kadar vites ekleyin eğer tork ve motor güç / hacim uygun değilse ve yeterli gelmiyorsa sonuç alamazsınız

SRS mi ? SRP mi ?

SRP Airbag Nedir ?

SRP : System for Restraint and Protection

Yani "Sınırlama ve Koruma Sistemi". Airbag (Havayastığı) 'in bir diğer ismi. Bu "SRP" adı ilk nesil havayastıklarında kullanılmıştır. Daha sonra "SRP 2" adında ikinci nesil ortaya çıkmıştır. Bu 2 ismi arka arkaya kullanan firmalardan biri "Renault" dur. Bu iki nesil arasında çok büyük farklar yoktur. Sadece havayastıklarını kontrol eden sistemlerde ufak yapısal değişiklikler vardır. Çalışma prensipleri aynıdır.

SRS Airbag Nedir ?

SRS : Supplementary Restraint System

Yani "İlave Sınırlama Sistemi". Bu da havayastığının diğer isimlerinden biridir. Bu ismin kullanılmasının "asıl" sebebi, sürücülere "Havayastığı, emniyet kemerine ek olarak geliştirilmiş bir güvenlik donanımıdır" kelimesini sürekli olarak hatırlatmaktır. Çünkü hepimizin bildiği gibi (özellikle Türk zekası bu konuda ileri seviyededir) havayastığı olan araçlarda bazı "akıllı" kullanıcılar, sırf havayastığı uyarı ışığı sönsün, rahatsız etmesin diyerek, emniyet kemerini takmakta ancak emniyet kemeri kendi üzerinden değil, koltuk üzerinden geçmektedir (!) yani sürücü emniyet kemeri takılmış koltuğa oturmaktadır (!)

Unutulmaması gereken şudur :

Günümüz araçlarında şu koruma sistemleri mevcuttur :

1. Emniyet Kemeri

2. Emniyet kemeri gergi kontrol sistemi

3. Havayastığı

Bu 3 donanım "AYNI ANDA ÇALIŞMAK ve KORUMAK ÜZERE" tasarlanmıştır. Yani birini devre dışı bıraktığınızda "koruma" faktörü ortadan kalkar.

Emniyet kemeri gergi kontrol sistemi nedir ?

Bunun da adının "suyu" çıkarılmıştır. Ancak piyasada genel olarak kullanılan adı "piroteknik emniyet kemeri" dir. (pyrotechnic yazan üreticiler de mevcut - allah başımızdan eksik etmesin !)

Bu sistem, emniyet kemerinizi taktığınız yuvayı tutan bir hareketli halat, bu halatın ucunda bulunan piston ve pistonun içinde hareket edeceği bir tüpten oluşur. Tüp içinde gazla harekete geçen bir tertibat vardır. Bu tertibat, "havayastığı ile eş zamanlı" olarak, kaza anında direksiyona ya da konsola doğru yaklaşan yolcuyu, kemer sıklığını ayarlayarak koltuğa doğru çeker. Yani sizi koltuğa sıkı sıkı yapıştırır. Bu geri çekme, havayastığının işlevini ve koruma düzeyini biraz daha artırır.

Peki SRP ve SRS arasındaki fark nedir ?

Aslında fark SRP ve SRS arasında değil. SRS ismine geçiş, Havayastıkları ve Gergi kontrollü emniyet kemerlerinin kombine kullanılmaya başladığı döneme rastlar. Aynı zamanda SRS sistemi, "ikili açılma düzeyine / zamanına sahip" havayastıklarının kullanılmaya başladığı döneme rastlar.

İkili açılma düzeyine / zamanına sahip havayastığı nedir ?

Bu tip havayastıkları, "çarpma sırasında oluşan enerjiye göre" ve "kademeli" olarak şişer. Yani ufak darbelerde havayastığı daha az ve daha yumuşak şişer. Şiddetli darbelerde ise tam boyutta şişer ve diğer boyuta göre biraz daha serttir (daha doğrusu yolcunun baş hareketini daha iyi emecek şekile gelir)

Aynı zamanda bu havayastıkları, duruma göre kademeli olarak da şişebilir. Yani çarpma durumunda, yumuşaktan biraz daha sert yüzeye doğru kademeli olarak şişer.

Ancak karıştırılmaması gereken nokta bu "kademeli" sistem "SRS" değildir. Bu adı üzerinde başlı başına "kademeli açılan havayastığı sistemidir". Karıştırılmaması gereken nokta budur.

Sonuç olarak;

SRP ve SRS, havayastıklarının "dönemlere" göre aldıkları isimdir. Aralarında "teknolojik yapı farkı yoktur". Zaten teknolojik yapı farkı olan sistemler "ayrıca belirtilir". Yani kademeli sistem ise, üretici bunu "açıkca" yazar. Kademeli sistemin SRS ile ya da SRP ile bağlantısı yoktur.

Modifiye hakkında yanlışlar

Abi, bir de yayları kestirdin mi hafif bööle ucundan hah işte tam yola yapışır araba, ondan sonra at makas üstüne makas

YALAN !

Neden mi ? Örnek olarak şöyle diyelim. Elimizde 2 cm esneme payı olan bir yay olsun. Biz bu yayın boyunu belirli bir miktar kısalttığımızda bu yayın esneme payı 1.5-1 cm'lere düşecektir. Şimdi yayın aslında görevi nedir ? Yoldan gövdeye yansıyabilecek olan şokları emmek, gövdeye olabildiğince uzak tutmak.

Normal şartlarda 2 cm'lik esneme payı ile bu şok enerjisini gövdeye yansıtmayan süspansiyon sistemi, kısa kalmış olan esneme payı ile ne yapacak ? Basit. Belirli bir kısmın emicek, kalanını amortisör kolonu içinden direkt gövdeye bırakıcak. Sonra ne olacak ? Amortisör, helezon, salıncak, bağlantı noktaları vb. gibi ekipmanlar bu aşırı yüke bir noktaya kadar dayanıcaklar. Bu erken yıpranma öncelikle aracın yol tutuşuna, sonrasında ise direksiyon tepkilerine yansıyacak ve bir gün geldiğinde araç bağlantı noktalarını bir kenara bırakıp yola gerçekten "oturacak".

Ya niye dert ediyorsun, tak bi geniş tabanlı lastik, bak nasıl tutunuyor yola seninki

YALAN !

Neden mi ? Araçların direksiyon kutusundan tutunda, rot kollarının uzunluğuna kadar hesaplamaları dikkatle yapılır. Aracın aerodinamik sürtünme katsayısı dahi yol tutuş üzerinde etkili bir durumdur. Şöyle ki, eğer araç yüksek hızlarda yere basmıyor ise, aracın alt kısmından akan hava akımını azaltmak adına spoiler uygulamaları yapılır.

Şimdi bu kadar önemli değer içerisinde elbette ki, lastik çapları ve genişlikleri de hesaba katılır. Standart lastiklerin yerine geniş tabanlı lastik kullanımı öncelikle aracın dingil ve rot boyu hesaplarına ters düşecektir. Ardından bu değişim yakıt tüketimine de etki edicektir. Ayrıca öncesine belirli bir yüzeye oturan lastikler şimdi daha da geniş yüzeye oturduğundan yol tutuşta da değişmeler meydana gelicektir, hatta yağışlı havalarda geniş tabanlı lastik uygulamasının, aracın standart halinden daha riski olduğu testlerle kanıtlanmıştır.

İlla ki, geniş tabanlı lastik uygulanacaksa, bunun direksiyon kutusundan, rot kollarına ve amortisörlere kadar incelenerek ve etkilenmeyecek derecede hesaplanarak yapılması gerekir...

Aracın arkasını kaldırmak, fren mesafesini kısaltır da ondan kaldırdık arkayı

YALAN !

Daha çok "taksi" lerde görmeye alıştığımız bir hata. Sebebi çok basit. Ani olsun, normal olsun her frenleme de araç öne doğru ilerleyeceğinden arka kısım, ön kısıma bir itme uygular. Zaten normal koşullarda frenleme yaparken aynı zamanda arka kısmın itmesi ile uğraşan ön kısım, bir de yükselmiş arka kısmın gövdeyi daha da öne doğru kuvvetle ittirmesinden bir yerden sonra gelen güçle başedemeyecek ve fren mesafesi maalesef uzayacaktır... Arka kısmın kaldırılması, ayrıca, frenleme sırasında arka lastiklerin yol ile temasını azaltacak ve bu nedenle frenlemeye çalışan arka lastikler yere temas yetersizliğinden dolayı gereken performansı sergileyemeyecektir...

Ya klima çok yaktırıyor arabaya, en güzel camı açıcaksın abi ooooh valla ya al işte aynı serinlik

Halkımızın "benzin düşmanı" olarak nitelendirdiği klima sistemleri maalesef yanlış anlaşılmıştır.

Otomobil üreticilerinin yakıt tüketimini düşürmek adına en çok çalıştığı alanlardan biri de aerodinamidir. Cd olarak tanımlanan Rüzgar direnci sayısı, araçların rüzgara karşı direncini matematiksel olarak belirler. Hava akımına karşı az direnç gösteren bir otomobil daha az devir çevirmeye ihtiyaç duyacağından yakıt tüketimi düşer, çünkü direnç az olduğundan motor normal güç ile hava akımına karşı aracı itme zorluğu çekmez....

Aerodinami aracın her ögesinin ele alındığı bir bölümdür. Dış dikiz aynaları, farlar, sinyaller, camlar, tavan yapısı, tamponlar hep buna göre tasarlanır ve üretilir. Testler her zaman aracın camları kapalı iken ve dış dikiz aynaları normal konumlarında iken (katlanmamışken) yapılır ve en düşük değer elde edilmeye çalışılır.

Camı açtığınızı düşünün... Aerodinamik bütünlüğü bozdunuz... Sonuç ? Araç artık o dakikadan sonra hem gövdeyi hareket ettirmekle uğraşıcak hem de araç içine sızan rüzgar nedeni ile oluşan aerodinamik eksikliği gidermeye çalışmak için daha fazla çevirme gücüne ihtiyaç duyacak ve sonuçta yakıt tüketimi artıcak...

Ayrıca, sadece klima değil. Aracınızdaki kalorifer sistemi dahi tüketimi artıracak bir ekipmandır. Çünkü tüm sistemler elektrikle beslendiği için, akü sürekli olarak alternatör ile şarj edilmeye devam edilmelidir. Alternatör normalde belirli miktar devir yapıp şarj ederken, motora ve elektrik aksamına gelen ek enerji talepleri hem motorun alternatörü desteklemek adına uğraşı artacak hem de alternatör ortaya çıkan her yeni şarj durumu için motordan daha fazla çevirme gücü talep edicektir ve sonuç olarak yakıt tüketimi yine artacaktır...

Ya sen niye ikide bir vitesi boşa alıp duruyosun, tak abi bire haaaah şöyle bekle, trafik açılınca debriyajdan çekersin ayağı, bi de gaz tamam... Debriyaj aşınmaz merak etme abicim ya...

YALAN ve YANLIŞ !

Hep dırdır eder dururuz, sıkışık trafikte... Bir ayağımız debriyajda bekleriz. Yorulmak istemeyiz sürekli, boşa al vitese geç, boşa al vitese geç... Ama yapılan hata büyüktür... Neden mi ?

Debriyaj, volan ile şanzıman arasına giren hareketli bir plakadır. Baskı ve Disk diye tabir edilen plakalardan oluşur. Görevi, vites geçişi sırasında şanzımanın volan ile bağlantısını keserek vites geçisine olanak tanımaktır. Bu arada ise hareketli parçaları birbirine sürtünür...

Şimdi, normal bir kullanım ile debriyaj rahat bir şekilde 100.000 km'ye yakın hatta bazen daha fazla km'yi devirebilir... Normal dediğim düzgün kullanım... Bu arada ani kalkışlar da debriyaj üzerinde negatif etkiler yapar...

Bazı sürücüler neredeyse araçlarından bıkana kadar hiç debriyaj sorunu yaşamıyorlar... Bu işin sırrı sadece debriyaja az yük bindirtmek.

Şehiriçi trafiğinde, trafiğin akışını beklerken yorulmayalım diye aracı viteste tutmak debriyajı aşındırır ve ömrünü daha çabuk doldurtur... Debriyajın bitmesine yakın son çığlığı ise vitese geçip ayağımız debriyajdan çektikten sonra gaza bastığımızda devir göstergesinin önce bir miktar yükselip sonra normal seviyesine düşmesidir kendi kendisine...

Ayrıca yanık kokusu duyulmaya başlandıysa, debriyajınız son dakikalarını yaşıyor demektir...

Bu nedenle, viteste takılı kalmak, özellikle şehiriçi trafiğinde aşınmayı artırır. Çünkü, debriyaj saniyelik değişimlere göre ayarlanmış bir mekanik parça iken, ve ömrü buna göre ayarlanmışken, biz viteste tutarak bu ömründen dakikalar çalıyoruz

Bak ne dicem kardeş, gel biz bi hava filtresi takalım senin oğlana, hem yakıt tüketimin de düşer...

YALAN !

Otomobillerin en önemli parçalarından biri de hava filtresidir. Silindir içinde yakıt, hava ile karıştırılarak yakıldığından havanın temizliği ve kalitesi önemlidir. Bu karışım 15 birim hava ve 1 birim yakıttan oluşur bu arada.

Üretici firmaların yakıt tüketimlerini düşürmek adına sıklıkla oynadıkları bir parçadır. Çoğu firma, hava geçişini sınırlandırıp, belirli bir düzeyde tutarak, yakıt tüketimini düşürür.

"Motor daha rahat nefes alır, yakıt tüketimi düşer" kelimesini ilanlarda sıklıkla görürsünüz. Bu gerçekte ise doğru değildir. Çünkü hava akışının artması yakıt tüketimini de artıracaktır. Sebebi ise birim zamanda geçen havanın akımının artışıdır.

Performans tipi filtrelerden en sık kullanılanları "kutu içi" ve "açık" hava filtreleridir. Bolt-On tipi filtereler de az da olsa mevcuttur. Son 2-3 yıldır da Cold Air Intake sistemler piyasaya oturmuştur, bunlar bir kit halinde filtre ile beraber satılır ve amaçları yine hava akışını rahatlatmak ve motora daha fazla ve daha soğuk hava aktarmaktır. Soğuk havanın avantajı, havanın soğuk olması sebebi ile birim zamanda miktar olarak sıcak havaya göre bir miktar daha fazla geçmesi ve adı üzerinde soğuk olmasıdır. Sıcak hava yanma verimini azaltacağından performans açısından kötüdür.

Konuya dönersek, Aracımızda standart bir hava geçişi mevcutken, biz bu filtrelerden herhangi birisini kullandığımızda akış hızı ve miktarı artacağından ve motor ataklık açısından daha iyileşeceğinden bu iyileşmeler yakıt tüketimine de yansıyacak ve artacaktır

__________________

Seramik fren diskleri

Yeni Nesil Fren Diskleri

Otomobillerde kullanılan fren disklerinin %95'i metal alaşımdan imal edilmiştir. Son 4-5 yıldır kapsam iyice genişlemiş ve bu fren diskleri "havalandırmalı" olarak çoğu otomobilde standart olarak yer almaya başlamıştır. Bu disklerin yüzeyi, hava akımını verimli kullanmak ve bu hava akımı ile disk yüzeyini soğutmak amacı ile özel tırtık panelli ve/veya delik yüzeyli olarak üretilmektedir.

Ancak bu metal alaşımlı disklerin zayıf noktası ard arda yapılan sık frenlemelerde çabuk ısınması ve bu ısınma yüzünden fren mesafesini uzatmasıdır.

Günümüz WRC otomobillerinde ve bazı üst sınıf spor otomobillerde görev alan Seramik Fren Diskleri ise, Karbon ve Seramik Kompozit Malzemeden imal edilmektedirler. Bu fren diskleri, yüksek hızlarda iken kısa mesafede duruşa imkan tanıdıkları kadar, ısınma konusunda herhangi bir problem yaratmamaktadırlar.

Elbette ki kısa mesafede duruş çok pistonlu fren sistemleri ile gerçekleşmektedir ancak seramik fren disklerinin de buna katkısı göz ardı edilemezdir.

Seramik Fren Disklerinin getirdiği avantajlar sıralanmak istenirse :

Alaşım metal disklere göre,

1. Daha fazla performans

2. Çok daha hafif olmaları

3. Konfor açısından daha başarılı olmaları

4. Islak zeminlerde frenlemede daha iyi sonuçlar vermeleri

5. Korozyon ve paslanmalara karşı çok daha uzun süre dayanıklı olmaları

6. Çok daha uzun ömürlü olmaları, kolay yüzey çizilmeleri ile karşılaşmamaları

7. Teknik açıdan daha güçlü ve profesyonel fren sistemlerine uygun olmaları

Seramik Fren Diskleri şu an için :

- Ferrari Enzo

- Ferrari Challenge Stradale

- Ferrari F430

- Ferrari 575 HGTC

- Ferrari 612 Scaglietti

- Mercedes-Benz SLR

- Porsche GT3

- Porsche GT2

- Audi S8 (opsiyonel olarak sunulmaktadır)

gibi otomobillerde standart ekipman olarak mevcuttur.

Seramik fren disklerinin en büyük eksisi ise, pahalı olmalarıdır...

Otomatik Viteslerde, hareket halinde iken "N" konumuna alıp, tekrar "D" konumuna rahatlıkla çekilebilir, bu sayede yakıt tasarrufu da sağlanır.

KESİNLİKLE YAPILMAMASI GEREKEN BİR HAREKETTİR !

Otomatik viteste mevcut olan "N" konumu tabi ki "BOŞ" durumu ifade eder. Ancak bu konum, P veya R konumundan, "D" konumuna geçiş için konulmuştur. Çünkü bu iki konumun herhangi birinden "D" ye geçiş için şanzımanın volandan ayrılması gerekmektedir yani motorun çevirme gücünden kısa bir süreliğine ayrılması gerekmektedir.

Hareket halinde N ile D arasında sürekli olarak gidip gelmek şanzımanın mekanik ve elektronik aksamına zarar verme riski taşır. Haliyle pahalı bakım maliyetlerine sahip bu şanzımanların, böyle ağır bir hasara maruz kalması, araç sahibi için ağır bir durumdur. Bazen bu hasar sonucu, şanzımanın tamamen değiştirilmesi gerekebilir ki, bu şanzıman yenileme maliyeti araca göre değişmekle beraber 2500-3000 YTL civarından başlar ve 10000 YTL ye kadar çıkabilir.

Ayrıca, ister otomatik olsun, ister manuel, vitesi boşa atmak yakıt tasarrufunu "kesin olarak" sağlamaz. Araçlarında yol bilgisayarı olan dostlarımız yol bilgisayarının "anlık yakıt tüketimi" kısmına girerek ve deneyerek görebilirler.

Oto Ses Sistemleri Hakkında

1. Head Unit (Teyp):
Aracımıza ses bilgisini sağlayan üründür.Genelde normal araçlarda tek başına seslendirmeyi de yapar.içinden amfilidir, hoparlörler için küçük bir düzeyde güç sağlar.

2. Coax. Hoparlör (Normal bildiğimiz Kolon):
Çeşitli boylarda olur. 10,13,16 cm ve 6*9 inch oval yapılarda bulunur. 2,3, yada 4 yollu olur. Her yol bir ünitedir.Mesela 3 yollu bir coax hoparlör için: basları için geniş bir ünite,orta sesler için bir ünite ve tizz sesler için daha küçük bir ünite tek bir yapıda bağlıdır.Genelde en ucuz ses yoludur.

3. Komponent:
Coax'dan farkı, ünitelerin ayrık yapıda ve sesi filtreleyen bir "cross over"'ın bulunmasıdır. 2 veya 3 parçalı olur. her sesi frekansından ayırarak ünitelere dağıttığı için coax'a göre daha net ve verimli olur.

4. (Sub)Woofer:
Ağır Bass sesleri için büyük ve pahalı ürünlerdir. Genelde 20 ila 38 cm arasında değişen çaplarda vardır.En yaygını 30cm'lik olanlardır.Değişik çeşitleri vardır:

5. "Band Pass" Enclosure (4rth order) Kutulu modeller:
En alt frekansları yakalamak ve sese derin bas efektleri ile yardımcı olmak içindir, yüksek güç gerektirir.

6. "Ported" Enclosure Kutulu modeller:
Derin ve Sert basları birlikte verir,çoğunluğun kullandığı modeldir.Yuvarlak bir borudan gelen hava ve Kutunun üstünde bulunan Woofer yüzeyinden yayılan ses ile çalışır. Her kaliteli sistemin vazgeçilmezidir.

7. "Sealed" (Portsuz) Kutulu modeller:
Sert ve dinamik bas verirler, uğuldama ve derinden efektler için yanlarında Band Pass Kullanılması iyi olur. Küçük kutluarda kullanılırlar.

8. "Free Air" Modeller:
Genelde pioneer'ın piyasada çok sunduğu modellerdir.Kutu olmadan monte edilir ve sesi genelde çok net vermese de Bagajda yer kaplamamsı açısından en ideal küçük sistem bas parçalarıdır.

9. Amfiler:
Teypten gelen bilgiyi daha da güçlendirerek yüksek güç ihtiyaçlarını karşılarlar. Sadece yüksek seste deil, alçak seste de gücünü belli ederek sesin kalitesini genelde arttırırlar.Asıl amaç yüksek güçlü üniteleri karşılamaktır. Çeşitli modelleri vardır: D class(Mono Bas amfisi), Full Range...kullanılcak üniteye göre seçim yapılmalıdır.

10. Capasitör(Kapasitör, Kondansatör) :
Farad birimiyle ölçülürler. Analog ve Digital(sayısal)'ları vardır. Normal Akü güçlü bir ses sisteminin yükünü kaldıramayacağı için buna ani güç ihtiyaçlarını kaldırabiliecek bir ünite bağlanır.Bu elektrik gücü biriktiren üniteye bu ad verilir.Genelde Yuvarlak tüp şeklinde olur.

11. Aktif Crossover:
Ses frekanslarını teypten alınır alınmaz ayıran ya da amfilenmiş sesi değişik ünitelere göndermeye yarayan ve daha profosyonel sistemlerde kullanılan ünitedir.

12. Sound Proccessor:
içinde aktif crossover, efektler, ekolaizer v.b. gibi sistemler barındıran, teyp'ten alınan sese bu özellikleri veren ünitedir.Çok prof. sistemlerde kullanılır.

13. Eko (Ekolayzır) :
Sesi Frekanslarına göre kendinize özelleştirmenizi sağlar.Basları arttırıp tizzleri düşürmek gibi.Tabi kaç band ise o kadar çok ses ayarı yapmaznızı sağlar.Birçoğunda ayrı subwoofer çıkışı bulunduğundan basları daha verimli amfilemenizi sağlar.

ABS, fren mesafesini kısaltmak amacı ile geliştirilmiş bir sistemdir
( İşte en büyük yanlışlardan biri )

ABS yani "A"NTİ "B"LOKAJ "S"İSTEMİ adından da anlaşılacağı gibi, frenleme sırasında BLOKAJI ENGELLEME amacı ile geliştirilmiştir.

Nedeni ise şöyle açıklayalım : Normal bir hızda seyrediyorsunuz ve diyelim ki önünüze aniden bir araç çıktı. Şimdi 2 seçeneğiniz var,

1. Ya direkt o araca çarpacaksınız

2. Ya da belirli bir noktaya kadar fren yapıp, çarpmadan önce "eğer tecrübeniz var ise" aracınızı, yaklaşmakta olduğunuz araçtan kurtaracaksınız

İkinci seçeneğin gerçekleşmesi adına ABS geliştirilmiştir. Görevi, frenleme sırasında sürücü yerine saniyede 10-15 kez frene basıp çekerek lastiklerin kilitlenmesini engellemek ve bu sayede lastiklerin KIZAKLAYARAK kaymasını önlemektir.

Peki bu kızaklamayı önleme ne işinize yarar ?

Eğer bu kızaklamayı engelleyemezseniz, araç, istediğiniz kadar direksiyonu sağa ya da sola kırın, hep aynı çizgide kayarak gidecektir. Bu da frenleme sırasında manevra yapmanıza engel olacak ve sonuç olarak frene bastığınız çizgide sabit kalacaksınız.

Bu kızaklamayı engelleme elbette ki bir miktar fren mesafesi azalmasına sebep olur. Ancak araç halk arasında anlatılanlar gibi "zınk" diye durmaz... Zaten dursa siz o araç içinde maalesef duramazsınız... Camdan fırlar gidersiniz...

AIRBAG (Havayastığı) BİR KOMPRESÖR TARAFINDAN ŞİŞİRİLİR

Hiç "45 milisaniyede" ortalama bir yastık büyüklüğünde alana hava pompalayan kompresör gördünüz mü ? Eğer gördüyseniz, bu kompresör o küçük direksiyon kolonuna sığar mı ?

Yani bu düşünce açıkça yalandır....

Havayastığı, elektro-kimyasal bir olay ile şişer. Havayastığı direksiyona, bu sistem ise direksiyon kolonuna bağlıdır. Direksiyon kolonu, bildiğiniz tesisat borusundan farklı değildir. İç içe geçmiş 1-2 milden oluşur.

Direksiyon kolonu içinde, toz halinde bir madde vardır havayastığı olan sistemlerde. Bu toz halindeki maddeye bir elektrik tesisatı bağlıdır. Bu elektrik tesisatına giden akım ise MERKEZİ İŞLEM BİRİMİ yani Motor ve Araç Yönetim Sistemi tarafından yönetilir.

Herhangi bir darbede, ÖN TAMPONDAKİ sensörler darbenin şiddetini ve enerjisini hesaplaması için bu merkezi işlem birimine sinyaller gönderir. Bu birim gelen verileri değerlendirir ve hesaplanan duruma göre havayastığının açılıp açılmamasına karar verir. Eğer açılması gerekiyor ise, bir elektrik akımını direksiyon kolonu içindeki bu toz halindeki maddeye gönderir. Elektrik akımı ile DİREKT OLARAK GAZ HALİNE geçen toz madde basınç ile direksiyon kolonundan boşalarak, direksiyon içerisindeki havayastığını şişirir. Tüm gaz boşaltıldığında havayastığı yavaş yavaş söner...

Önemli Not : ÖN HAVAYASTIKLARI ARACIN ARKASINDAN ALINAN DARBELERDE ETKİSİZDİR. ZATEN AÇILMAZ. Bu tip darbeler için, Volvo gibi üreticiler "KAMÇI ÖNLEME SİSTEMLERİ" geliştirmişlerdir. Bu sistemler, herhangi bir arkadan darbede, koltukları belirli bir açıya getirerek ve aynı zamanda kafalıkları sürücü ve yolcu başlarına yakın tutarak bel ve sırt zedelenmelerini minimuma indirir.

Önemli Not : Yan darbelerde aktif hale gelen yan ve perde havayastıkları da aynı prensip ile çalışır ve sensörleri de orta kapı direklerinde mevcuttur. Amaç yan darbelerde, baş ve omuz yaralanmalarını azaltmaktır.

Sıkça sorulan bir soruya ek cevaptır :

AIRBAG'in açılması "güçle" bağlantılı olmayıp, SRS/SRP ünitesinin darbe sırasındaki enerji miktarına göre yaptığı hesaplamalara göredir. Yani 30-40km/h hızda da açılabilir, 90km/h hızda da açılabilir. Önemli olan çarpma açınız, çarpma sırasında oluşan enerji ve aracınızın çarpma sırasındaki gövde elemanlarının burulma oranıdır. Tüm bunlar "birlikte" ele alınır.

Üst üste yapılan frenlemelerde ABS şişmesi söz konusu değildir. Şişen gibi görünen fren balatalarıdır. Daha doğrusu üst üste yapılan frenlemelerde fren disklerinin yeterince soğutulmaması sebebi ile ve balataların bu sıcaklıkltan dolayı etkilenmesi sebebi ile fren mesafesinin "normal" olarak uzamasıdır. Ayrıca bu uzama sadece "ABS" li araçlarda değil, tüm araçlarda karşılaşılabilecek bir durumdur. Asıl olan "fren disk ve balatalarının" soğutulmasının önemidir. Bu da fren diski üzerindeki hava kanalları ya da deliklerinin yapısı ve sayısı, jant kollarının aralıkları ve aynı zamanda aracın çamurluk ve gövde yapısının aerodinamik yapısı ile bağlantılıdır.

EGZOZ :: Son Susturucu

Fiyatı birazcık yüksek olmakla birlikte yine de hava filtresinden sonra yapılabilecek uygun modifiyelerden biridir.

Mantığı

Egzoz sistemi modifiyesinin mantığı motorun egzoz subaplarundan çıkan atık gazların dışarıya daha kolay atılmasını ve pistonların artık egzoz gazlarını o küçük borulardan ve susturuculardan dışarıya postalamak için uyguladıkları direncin azaltılmasını sağlamaktır.

Standart egzoz susturucuları, adından da belli olacağı üzere motorun, egzoza yansıyan seslerini susturmak için yapılmışlardır. Ama bu susturma işlemi sırasında da egzoz gazlarının çıkışýnı zorlaştırırlar ve bu da arabanın performansının olabileceğinden daha düşük olmasına sebep olur. İşte bu olayda, modifiyeciler için performans tipi egzoz susturucularu üretilmiştir. Bu susturucular egzoz sesini fazla kesmezler, gaza bastuğınızda baya bir bağırurlar, ama aynu şekilde motordan çukan gazun da dışarıya kolay bir şekilde atılmasını sağlarlar. Aslında çıkardığı ses de çok sportif bir sestir. Malum yarış motorsikletlerinin çıkardığı seslere benzer sesleri.

Uygulaması

Bir egzoz sistemi üzerinde 2 tane susturucu ve enjeksiyonlu arabalarda bir de katalitik konvertör bulunur. (Egzoz gazını temizleyen bir alet). Bu 2 susturucu, orta susturucu ve arka susturucu olarak adlandırılırlar. Bir egzoz modifiyesinde, öncelikle arka susturucu değiştirilmelidir. Arka susturucuyu değiştirmek, orta susturucuya nazaran daha yüksek performans artışı sağlarlar.

Aslında en iyi performans için komple bir egzoz sistemi uygulaması yapmak gerekir. Bu uygulama, orta ve arka susturucuların, performans tipi susturucularla değiştirilmesi, egzoz borularının daha geniş borularla değiştirilmesi ve katalitik konvertörün iptali ya da performans tipi katalitik konvertörlerle değiştirilmesinden oluşmaktadır. Olayın en sonunda ise Headers denilen, egzoz manifoldu sisteminin değiştirilmesi vardır. Fakat bu olayın maliyeti diğerlerine göre daha yüksek olduğu için genelde en son olarak uygulanır.

Avantajları, dezavantajları

Ses olayına girmek uygun olmaz. Bu kimisinin rahatsız olacağı, kimisinin ise hoşlanacağı bir durumdur. Fakat ses olayıda susturucu markalarına göre değişebilmektedir. Supersprint susturucularının onaylı olduğu ve az ses çıkardığı bilinmekle beraber, Remus susturucularının da daha fazla performans verdiği fakat yüksek sesinden dolayı başınıza polisleri topladığı bilinmektedir. Onun için Supersprint'in onaylı susturucularını tavsiye edilmektedir.

Modifiye edilmiş egzoz sisteminin motor performansını etkileme konusuna gelirsek. Performans, farklı devirlerde farklı değişiklikler gösterir. Motor gücünde, yüksek devirlerde (4000 ve üstü) %10'lara kadar varan farkedilir bir artış yaşanmasına rağmen, düşük devirlerde de (3000 ve altı)bir miktar güç düşüşü görülmektedir. Yani bu modifiye sistemini ancak aracınızı devirli olarak kullanıyorsanız uygulamanız mantıklıolur. Aksi takdirde, şehir içi veya sakin kullanımlarda beklediğiniz etkiyi bu sistemden göremezsiniz... Düşük devirli kullanımlar için en uygun modifiye Chip Tuning'dir.

ALTERPOWER

Alternatör nedir ?

Alternatör aracınızın aküsünü şarj etmeye yarayan cihazdır. Motorunuz çalıştığı sürece alternatör sürekli akünüzü şarj eder, bu şarj sırasında da belli bir miktar güç sürekli alternatör'e harcanır.

Alterpower nedir ?

Alterpower, sizin güce ihtiyacınız olduğu anlarda alternatör bağlantısını devreden çıkartarak motorunuzdan çalınan 2 ila 6bg gücü tekrar size kazandırtan bir sistemdir.

Alterpower nasıl çalışır ?

Gaz pedalına %75'ten fazla bastığınız zamanlarda Alterpower iş başına geçer ve alternatör bağlantısını devreden çıkartır, bu sayede motorunuz aküyü şarj etmesi için alternatöre enerji sağlamak zorunda kalmaz, bu da alternatörün çalışması için gerekli olan gücü sizin kullanımınıza açar.

Peki bu sırada akü şarj edilmeyince ne olur ?

Alterpower sadece sizin anlık güç ihtiyaçlarınızı karşılamak için üretilmiş bir cihazdır, bu nedenle sadece gaza %75'ten daha fazla bastığınız zamanlarda çalışır. Siz şehiriçi trafiğindeyken, uzun yolda sabit hızda seyahat ediyorken, yani performansa ihtiyaç duymuyorken alternatörünüz sürekli devrede kalır ve akünüzü şarj etmeyi sürdürür, ta ki siz yeri geldiğinde gaz pedalına sonuna kadar basarsınız, işte o anda Alterpower devreye girer ve size ekstra bir güç kazandırır.

Sistemin güvenliği

Dolu bir akü yaklaşık 20 dakika boyunca şarj edilmeden görevini sürdürebilir, ancak akünüzde herhangi bir sebepten dolayı güç düşüklüğü yaşandığı zaman (siz tam gaz yapsanız bile) Alterpower otomatik olarak devreden çıkarak sistemin tekrar aküyü şarj etmesini sağlar. Yani Alterpower'de her türlü güvenlik düşünülmüştür, tamamen elektronik olarak akünün yük miktarı gözlenerek gerekli durumlarda şarj etme işlemi devam ettirilebilir.

Alterpower ne kadar güç kazandırır ?

Farklı araçlarda farklı kapasitelerde alternatörler bulunmaktadır, eski otomobillerde düşük kapasiteli alternatörler bulunduğu gibi, donanımı yüksek elektrik ihtiyacı fazla yeni otomobillerde daha yüksek kapasitede alternatörler bulunmaktadır.

Aracınızın yapısına göre Alterpower 2 ila 6bg arasında ekstra güç sağlar. Yeni nesil otomobillerde genelde yaklaşık en az 3-4bg güç artışı görülmektedir.

DERECELİ EKSANTRİK MİLİ

Dereceli Eksantrik Milleri standart eksantrik millerinden farkli olarak performansa yonelik duzenlenmis yapilari ve ayarlanmış dereceleri sayesinde gerek cadde otomobillerinde gerekse yarış otomobillerinde yüksek güç ve tork sağlayan performans parçalarıdır.

Dereceli Eksantrik Mili Nasıl Çalışır?

Dereceli Eksantrik'ten güç çıkmasını sağlayan temel unsur subaplarin açılıp kapanma ve açık kalma zamanlarinin degismesidir. Bu konuda Teknik Bilgi olarak bilinmesi gereken birkaç kavram vardir:

LIFT: Lift, eksantrik milinin subaplari ne kadar bastırdığını gösteren değerdir.
DURATION: Subapin yatagindan çıktığı zamanki derece ölçümüdür.
OVERLAP: Giriş ve çıkış subaplarinin aynı anda açık olduğu sürenin derecesidir. Giriş eksantrik milinin açılış numarası çıkış eksantrik milinin kapanış numarasına eklenerek hesaplanır.
POWER BAND: Eksantriğin gücünü verimli bir şekilde verebildiği devir aralığıdır.

Dereceli Eksantrik Mili Ne Kadar Güç Verir?

Cadde otomobilleri için üretilmiş eksantrikler derecelerine ve kullanıcının seçimine göre 10bg ile 25 bg arasinda güç üretebilecek kapasitedelerdir, yarış otomobilleri için üretilmiş eksantrikler ise çok daha yüksek olarak 80-100bg'lere kadar güçler üretebilmektedirler.

Eksantriklerin hangi özellikleri neleri etkiler?

Eksantrikleri tanımlarken üreticilerin kullandıkları bir çok özellik vardır. Bunlardan en yaygın olarak kullanılanların aracın motor gücünü nasıl etkilediğini bilmek, eksantrik mili seçiminizde size yardımcı olabilir.

Duration: Emme ve Egzoz için ayrı ayrı belirtilir. Subapın, 360 derecelik döngü içerisinde kaç derecelik sürede açık kaldığını gösterir. Cadde tipi eksantriklerde bu değer 250-270 dereceler arasında oynayabilir, yarış tipi eksantriklerde ise 300 derecelere kadar çıkabilir. Bu değer arttıkça motorun maksimum gücü artar, ancak bu değer artışının, motor üzerinde gerektirdiği farklı tadilatlar da olduğu için cadde tipi dereceli eksantriklerde genelde göreceli olarak düşük değerler tercih edilir.

Overlap: Emme subapının açılmasından, egzoz subapının kapanmasına kadar geçen, iki subapın birlikte açık kaldığı süredir. Bu sürenin artışı, egzoz gazının daha çabuk tahliyesini, akabinde emme manifoldundan gelen temiz hava ve benzin karışımının daha çabuk bir şekilde silindirlere çekilmesini sağlar. Araçların, fabrika çıkışı eksantriklerinde bu değer oldukça düşüktür. Bu sayede düşük devirde uygun güç ve tork yakalanır. Ancak dereceli eksantriklerde, eksantriğin derecesinin artışına göre Overlap değerinin de artmasıyla yüksek devirdeki güçte çok etkili artışlar görünür. Bu yüksek güç artışıyla birlikte rölantide de küçük düzensizlikler görülebilir. Tabii ki bu düzensizlikler daha çok, yüksek dereceli yarış eksantriklerinde belirgindir. Cadde tipi dereceli eksantriklerde konfordan ödün verilmeyerek, bu değer, fazla olmayan bir miktarda arttırılarak uygun güç ve tork artışı sağlanır.

Lift: Eksantrik kataloglarında genelde Full Lift olarak geçer, subabın yatağından maksimum ne kadar uzağa açıldığının milimetre olarak değeridir. Full Lift'in artışı tüm devir bandı üzerinde bir miktar güç ve tork artışı sağlar. Full Lift'ten ayrı olarak, Lift konusunda esas önemli olan nokta, bir subapın yatağından hangi hızla çıktığı ve ne kadar süre Full Lift pozisyonunda kaldığıdır. Full Lift değerleri aynı olan iki eksantrik kıyaslandığında, daha kısa sürede Full Lift pozisyonuna gelen ve o pozisyona yakın pozisyonlarda daha uzun süre kalabilen subap zamanlamasını sağlayan eksantriklerde güç artışı göreceli olarak daha da yüksektir.

Timing: 22-62, 62-22 şeklinde bir örnek ele alındığında;
İlk 22, emme subapının üst ölü noktadan kaç derece önce açıldığını,
İlk 62, emme subapının alt ölü noktadan kaç derece sonra kapandığını,
İkinci 62, egzoz subapının alt ölü noktadan kaç derece önce açıldığını,
İkinci 22, egzoz subapının üst ölü noktadan kaç derece sonra kapandığını belirtir.
Duration ve Overlap bu değerler sayesinde hesaplanır.

Dikkat edilmesi gereken noktalar:

Başlangıç seviyesindeki cadde tipi dereceli eksantrikler standart motorlarda başka hiç bir tadilat gerektirmeden, tamamen sorunsuz bir şekilde kullanılabilmesine karşın, özellikle iddialı kalkış yarışları için hazırlanan otomobillerde kullanılan yüksek dereceli cadde eksantriklerinde dikkat edilmesi gereken bazı noktalar vardır.

Yüksek dereceli eksantrikli motorların daha yüksek devirleri çevirebilmesiyle birlikte, eksantriğin yapısı gereği artan Duration ve Full Lift değerlerinin sonucunda, subapla pistonun birbirlerine en yakın oldukları mesafe standart ve düşük dereceli eksantriklere göre bir hayli azalır. Yüksek dereceli eksantriklerde, eksik ve hatalı uygulama sonucu, subapla pistonun temas etmesiyle subaplar yamulabilir. Bu olay özellikle yüksek devirlerde ve erken vites düşürme sonucu yığılma denen olayla meydana gelebilir.

Bu tehlikeyi önlemek için eksantrik mili üreticilerinin sunduğu özel subap yayları mevcuttur. Bu yaylar gerek daha hafif, gerekse direnç olarak daha kuvvetli oldukları için subapların yuvalarına gereken zamanda oturmalarını sağlayarak olası sorunları ortadan tamamen kaldırırlar. Yüksek dereceli eksantrik uygulamalarında subap yayı değişimi, önemle üzerinde durulması gereken bir noktadır.

DUMP VALVE

Bir arkadaşınız aracında dump valve var diye inat ediyorsa, kolay kolay inanmayın, dump valve öyle her araca uygulanmaz...

Dump Valve nedir, ne işe yarar ?

Dump Valve, turbo beslemeli otomobillerde turbo basıncını sürekli yüksek tutarak gaz tepkisini arttırmak için üretilmiş bir parçadır.

Turbo beslemeli otomobillerde ayak gazdan çekildiğinde turbo hala dönmeye devam etmektedir, fakat turbonun bastığı havanın gideceği bir yer olmadığı için oluşan yüksek basınç turbo pervanesine büyük bir kuvvet uygulayarak pervaneyi aniden yavaşlatır. Gaza tekrar bastığınızda turbo basıncının tepe noktasına gelebilmesi için pervaneyi tekrar hızlandırmak gereklidir ve bu esnada istenilen turbo basıncı elde edilemediği için büyük bir performans kaybı yaşanır. Dump Valve işte bu performans kaybını önlemek için vardır.

Dump Valve nasıl çalışır ?

Ayağınızı gazdan çektiğinizde Dump Valve hemen devreye girerek turbonun bastığı havayı dışarı verir, bu sayede turbonun önceden bastığı hava geri tepmeyeceği ve bir geri basınç uygulamayacağı için pervane yavaşlamaz, sizin de tekrar gaza bastığınız anda pervane yavaşlamamış olduğu için turbo basıncı hemen tepe noktasında ulaşır ve siz ani gazdan çekme ve basmalar arasında performans kaybı yaşamamış olursunuz.

Dump Valve'in faydaları ?

Turbo pervanesi üzerindeki olumsuz geri basıncı önleyerek turbonun ömrünü uzatır.Turbo pervanesinin hızının yavaşlamasını engelleyerek turbo basıncını sürekli yüksek tutar. Yüksek turbo basıncı yüksek güç anlamına gelir.Gazdan çekme ve gaza basma arasındaki eski ısınmış havayı dışarı verip yeni, soğuk havayı içeri aldığı için

Turbocharge & Supercharge

TURBOCHARGE & SUPERCHARGE

Genellikle motorun modifiyesinde sağlanmaya çalışılan daha fazla basınçlı soğuk hava girişi ve bunu belirli oranlarda besleyebilecek yakıt enjeksiyonudur. Yanma odasında patlayarak piston hareketini sağlayan hava benzin karışımında benzin oranı hava oranına göre çok azdır. Genellikle 14:1 veya 15:1 gibi hava:benzin oranları ile bu patlama gerçekleşmektedir.

İçeri giren havadaki moleküllerin yoğun olması en önemli faktördür. Bu da ısı farkına göre değişir. Soğuk hava sıcak havadan çok daha yoğundur. İçeri giren hava ne kadar yoğun olursa içerdeki patlama o derece şiddetli, üretilen güç ve tork da o derece yüksek olur. Otomobillerin soğuk havada daha iyi performans göstermelerinin ve hava filtrelerinin soğuk hava alacak şekilde monte edilmesinin sebebi de budur. Daha fazla yoğun havayı içeri almanın ise çeşitli yolları vardır

Literatürde aşırı besleme olarak da tabir edilen ve birbirine benzer mantıkla çalışan Turboşarj, Süperşarj ve Kompresör uygulamaları buna örnektir.

SUPERCHARGE

Şekilde görüldüğü gibi, süperşarj aslında basit bir kompresördür. Dışarıdan gelen havayı basınçlı bir şekilde içeri püskürtecek şekilde dizayn edilmiştir.Süperşarjın iki çeşit uygulanması mümkündür. Emme manifoldu ile throttle body arasına veya throttle body’nin önündeki hava girişine monte edilebilir. Eğer emme manifoldu ile throttle body arasına monte edilirse, enjeksiyon sisteminde mekanik bir değişiklik yapmadan benzin akışının ayarlanması mümkün olur. Bu genellikle yarış otomobillerinde de tercih edilen daha pratik bir sistemdir. Eğer süperşarj throttle body’nin önünde monte edilirse, gelen basınçlı havayı karşılamak için normalden daha yüksek basınçla yakıt püskürtülmesi gerekecektir.

Süperşarjın içindeki kompresör çalışma gücünü yine motor kayışlarından ve dişlilerden alır. Bu çalışmak için turboşarja göre daha fazla güç gerektiren bir sistemdir. Ayrıca sağladığı sıkışma sebebiyle motorun çabuk yıpranmasına sebep olmaması için motor kompresyon oranı pistonların değişmesi suretiyle düşürülmelidir.

Dezavantajı

Aynı silindir hacminde ve aynı yanma odalarına sahip iki motordan, süperşarj uygulanmış olan motor aynı büyüklük içinde daha fazla sıkıştırma ile çalışacak ve daha fazla benzin yakacaktır. Buna karşılık turbo uygulamasındaki kadar yüksek güç veremeyecektir.

Avantajı

Turboşarj uygulamasında, turbonun devreye girmesi için yanan gazın geri dönmesi ve türbünü doldurması gerekmektedir. Fakat Süperşarj uygulamasında turbonun devreye girmesi için gereken zaman ve motor devri, süperşarjın devreye girmesi için gerekmemektedir. Gaz pedalına ilk basıldığı anda açılan süperşarj, en alt devirden itibaren gücünü gösterecektir.

TURBOCHARGE

Turboşarj, egzoz gazı ile çalışan bir süperşarj olarak tanımlanabilir. Gücünü süperşarj gibi kayışlardan ve dişlilerden değil, egzoz gazının basıncından alır.

Yanma odasında patlayan hava benzin karışımı, gaza dönüşerek egzoz sübaplarından egzoz manifolduna doğru itilir. Bu aşamada egzoza giden gazın basıncı, yol üzerindeki turbonun pervanesini döndürür ve bu yönlü pervane sayesinde gazın önemli bir kısmını türbüne girer. Türbün basınçlı gazla dolduğu andan itibaren ters yöndeki kompresör pervane de basınçla dönmeye başlar. Gazı, basınçlı bir şekilde, dışarıdan alınan ve emme manifoltuna giren temiz havanın üzerine püskürterek motora giren toplam hava yoğunluğunu ve basıncını normalin yaklaşık %50 daha üstüne çıkarır. Bu da içeri giren havanın benzinle birlikte ateşlendiğinde çok daha şiddetli bir patlama gerçekleştirmesini sağlar.

Tabi ki süperşarjda olduğu gibi, turboda da motor kompresyon oranı atmosferik motorlara göre daha düşük tutulmalıdır. Aksi takdirde yüksek basınçtan dolayı motor çabuk yıpranacak ve hatta çok zorlandığı durumlarda motorun patlama riski ortaya çıkacaktır.

Turbo uygulaması, motorun pistonları ve gerekiyorsa diğer aksamının da uygun şekilde değiştirilmesi suretiyle yapılmalıdır. Gücün %50’lere varan artışına dayanma ihtimali zayıf olan şanzıman ve aktarma sisteminin de değiştirilmesi gerekebilir.

Turbo motorlar kullanılırken dikkat edilmesi gereken bir başka husus ise otomobili yüksek devirlerde kullandıktan sonra motor stop edilmeden önce kısa bir müddet de olsa rölantide çalıştırılarak, türbünün boşalması ve soğumasına izin verilmesidir. Aksi takdirde gazın sirkülasyonu esnasında türbün boşalmadan bir miktar gaz içerde hapis olacak ve zaman içinde turboyu ciddi şekilde yıpratacaktır. Turbo uygulamasının motorda çok daha fazla yük ve yüksek ısılara yol açacağı ve bunun için intercooler uygulamaları veya diğer soğutma yöntemleri gerektiği unutulmamalıdır.

Turbo uygulaması özellikle ülkemizdeki otomobil modellerinde süperşarjdan daha yaygındır.

Bu uygulamanın bir çok zaman Avrupalı standart otomobillerde fabrika çıkışı uygulandığı da görülmektedir. Örnek olarak VW’nin 1.8 litre hacimli 125 beygir güç üretebilen motoruna uygulanan çok küçük türbünlü bir turbo ile 1.8T motorunu yarattığı ve 150 beygir güç ürettiği bilinmektedir.

Eski Honda Accord’larda kullanılan 2 litre motorlu 135 beygir güç üretebilen Honda motoru, Rover tarafından 220 coupe turbo ve Rover 620ti modellerinde güçlü bir turbo ile kullanılmıştır. Sonucunda 200 beygir güç üreten bir makine ortaya çıkmıştır.

TURBOCHARGER (KOMPRESÖR)

Bir motordan alınabilecek maksimum gücü elde etmenin en iyi yolu silindirlere gönderilecek maksimum benzin ve hava karışımı ile olur. Bunu sağlamak için motora Supercharger ve Turbo gibi aşırı besleme sistemleri uygulanır. Bu teknolojiler motor hacmini büyütmeden güç artışı sağlamak için uygulanan en pratik ve en kullanışlı yöntemlerdir. Turbo motorlar genelde aynı güçteki daha yüksek hacimli motorlara göre daha az yakıt tüketir ve tork değerleri de daha iyidir. Ayrıca atmosferik emmeli motorlara göre torku daha düşük devirlerden itibaren sunarlar. Bazı üreticiler turbo sistemlerine kompresör adını vermektedir. Bu sistemde ise doğrudan krank miline bağlı olarak çalışan basınçlı hava sistemi sayesinde motorda rölantiden itibaren daha yüksek güç ve tork elde edilir.

Turbo, egzoz gazı ile çalışan bir Supercharger olarak tanımlanabilir. Gücünü Supercharger gibi kayışlardan ve dişlilerden değil, egzoz gazının basıncından alır. Motorlar normalde atmosferdeki basınçla çalışır. Yani, dışarıdaki hava alınarak motora verilir ve yanma odasında yakıtla karıştırılarak yanma sağlanır. Bu durumda, yanma verimliliği bakımından belli bir hava-yakıt oranı gözetildiğinden hacmi artırmadan daha fazla güç elde etmek için turbo yardımıyla basınçlı hava verilir. Bu sayede, yanma odasına normalden daha çok hava ve buna bağlı olarak daha fazla yakıt iletilir. Turbonun basıncına göre alınan güçde artar. Genellikle motor modifiyesinde sağlanmaya çalışılan daha fazla basınçlı hava girişi ve bunu belirli oranlarda besleyebilecek yakıt enjeksiyonudur. Yanma odasında patlayarak piston hareketini sağlayan hava-benzin karışımında benzin oranı, hava oranına göre çok azdır. Genellikle 14:1 veya 15:1 gibi hava-benzin oranları ile bu patlama gerçekleşmektedir.

Turbo Nasıl Çalışır?

Yanma odasında patlayan hava-benzin karışımı, gaza dönüşerek egzoz subaplarından egzoz manifolduna doğru itilir. Bu aşamada egzoza giden gazın basıncı, yol üzerindeki turbonun pervanesini döndürür ve bu yönlü pervane sayesinde gazın önemli bir kısmı türbine girer. Türbin basınçlı gazla dolduğu andan itibaren ters yöndeki kompresör pervane de basınçla dönmeye başlar. Gazı, basınçlı bir şekilde, dışarıdan alınan ve emme manifolduna giren temiz havanın üzerine püskürterek motora giren toplam hava yoğunluğunu ve basıncını normalin yaklaşık %50 daha üstüne çıkarır. Bu da içeri giren havanın benzinle birlikte ateşlendiğinde çok daha şiddetli bir patlama gerçekleştirmesini sağlar.
Silindirlerden gelen egzoz gazı türbin pervanesinin bıçaklarına çarparak türbinin dönmesini sağlar. Türbine ne kadar fazla gaz gelirse o kadar hızlı döner.
Milin diğer ucundaki pervane ise kompresör pervanesidir. Bu pervane egzoz gazının silindirlere iletilmesi yolunda basınç uygulamaktadır.

Kompresör Pervane Bıçakları

Bu pervaneler dakikada 150.000 kere dönmektedirler. Bilgisayarınızdaki harddisk'in bile dosyalarınızı okumak için dakikada 7200 kere dönebildiğini düşünürsek bu dönüş hızı inanılmazdır. Burada turbonun yağsız kalması demek anında yanması anlamına gelmektedir. O yüzden pervaneleri tutan milin çok dikkatli şekilde konumlandırılması gerekir çünkü yanlış bir setup, milin kendi oluşturucağı momentumdan kırılmasına yol açacaktır. Bu pervanelerin dönmesi için sıvı yataklar kullanılmaktadır. Bu sayede hem milin soğuması sağlanıyor hemde sürtünme katsayısı düşürülüyor.

Turbo, Tork ve Güç Demek Ama...

Yol kullanımı için üretilen araçlarda kullanılan turboların maksimum basınçları 0.4 bar ile 2.0 bar'a kadar ulaşabiliyor. Yarış otomobillerindeyse bu basınç 6-7 bar düzeyine kadar çıkartılabiliyor. Atmosfer basıncının 1.014 bar olduğunu düşünürsek turboların motora atmosferde olandan %50-%100 fazla basınç uyguladığını görebiliriz. Bu da %50 güç artışı anlamına gelmektedir.

Bu motorun güç artışıdır fakat bu gücün tam olarak alınmasını engelleyen bir takım unsurlar vardır. Egzoz çıkışında bir türbin bulunması egzoz gazının tam olarak dışarıya atılmasını zorlaştıracağı için güç kayıpları oluşur. Dolayısıyla herşey enjeksiyonlu bir motora turbo takmakla bitmez. Bunun yanında sistemin daha fazla benzine ihtiyacı olacaktır. Bir turbo silindirlere daha fazla benzin göndermeyi sağlayamaz, bunu yapan aracın işletim sistemidir. İşletim sisteminin yanı sıra orjinal benzin pompasının haricinde daha fazla benzini pompalayabilecek kapasitede bir benzin pompasına ihtiyaç duyulur. Motorun pistonları ve gerekiyorsa diğer parçalarınında uygun şekilde değiştirilmesi gerekmektedir. Gücün %50'lere varan artışına dayanma ihtimali zayıf olan şanzıman ve aktarma sistemininde değiştirilmesi gerekebilir.

Turbo motorlar kullanırken dikkat edilmesi gereken bir başka husus ise otomobili yüksek devirlerde kullandıktan sonra motor stop edilmeden önce kısa bir müddet de olsa rölantide çalıştırılarak, türbinin boşalması ve soğumasına izin verilmesidir. Aksi takdirde gazın sirkülasyonu esnasında türbin boşalmadan bir miktar gaz içeride hapis olacak ve zaman içinde turboyu ciddi şekilde yıpratacaktır. Turbo uygulamasının motorda çok daha fazla yük ve yüksek ısılara yol açacağı ve bunun için Intercooler uygulamaları, soğutma sistemleri gerektiği unutulmamalıdır.

Turboda Yaşanabilecek En Önemli 2 Sorun...

Maxi Boost:

Turbo basıncını yükseltmek her ne kadar maksimum gücü elde etmemizi sağlasada silindirlerin ve pistonların dayanabileceğinden fazla basınç içerlemek Knocking denilen problemi doğurmaktadır. Knocking aslında silindir ve pistonlardan gelen tık tık sesidir. Motor bu devrede detonasyona uğrar ve silindirlerde oluşan ısı yükselir. Motora giden havayı ne kadar fazla sıkıştırırsanız, hava o kadar fazla ısınacaktır. Turbo gelen gazı sıkıştırarak motora gönderir fakat doğacak bu basınçtan ısınan hava silindirler içindeki bujiler tarafından gerçekleştirilen patlamanın önüne geçer. Eğer pistonlarınız ve silindirleriniz buna uygun değilse hepsi birer mum gibi birkaç dakika içinde erirler. Bu yüzden turbo motorları devamlı yüksek oktan benzine ihtiyaç duyar. Bu avans(knocking) probleminin önüne geçmek içinde motorların sıkıştırma oranları düşürülmektedir.

Turbo Lag:

Turbolarla ilgili en önemli problemlerden biride türbinin geç devreye girmesidir. Her ihtiyaç duyduğunuzda gaza basıp güç elde etmek mümkün değildir çünkü salyonagozun içindeki pervane ancak belli bir motor devrinden sonra dönmeye başlamaktadır. Turbonun devrede olmadığı bu zaman sürecine Turbo Lag denilir. Turbo devreye girdiği zaman ki araçtaki ani tekme etkisi bu yüzdendir. Turbo devreye girer ve araç çıldırmış gibi saldırıya geçer.

Turbodaki bu gecikmeyi azaltmanın birçok yolu var, en kolay yolu Turbo içindeki dönen ana parçaları hafifletmekle olur. Hafifletmekte küçültmekle olur. Bu da pervanenin ve kompresörün daha hızlı çalışmasına olanak sağlayarak erken devreye girmesine yol açar. Fakat bu turbolar büyük turbolar gibi yüksek basınç üretemezler. Bir başka yol ise Dump Valve kullanımıdır.

Ayrıca "Variable Geometry" yöntemi vardır. Turbo uygulamalarında değişken pal açıları sayesinde, motorun daha geniş devir bantlarında turbo basıncından yararlanması öngörülmüştür. Motorun düşük devirlerinden itibaren turbonun etkili olmasını sağlayarak "Turbo Lag" denilen ara bekleme böylece ortadan kaldırılabiliyor.

Sequential Turbochargerlar

Twin Turbo olarakta bilinen bu chargerlar iki tane salyangozu esas alarak üretilmiştir.Yani iki turbo yanyana çalışmaktadırlar. Birincisi, yani küçük olan devreye erken girer ve turbo lagını engeller. İkinci turbo ise yüksek motor devirlerinde devreye girerek yüksek basınç sağlamayı esas almışlardır.

Birden fazla turbo uygulamasının mantığı ve artıları

Turbo yani aşırı besleme sistemi uygulamalarının en belirgin sorunu, turbonun motorun belirli devirlerinden itibaren aktif olup güç üretmesidir. Motor hacmi büyük olan araçlarda "Turbo Lag" denilen güç gecikmesi olayı daha belirgindir ve ilk hızlanma değerlerini de olumsuz yönde etkiler. Bir turbo motorun orta ve yüksek devirlerde çok etkin olabilmesi için büyük hacimli turbo salyangozları tercih edilir; ancak bahsedilen "Turbo Lag" da bu durumda daha belirgin olur ve özellikle vites aralarındaki güç boşlukları rahatsız eder.

Büyük bir turbo yerine daha küçük hacimli birkaç turbonun beraberce uygulanması motorun alt devirlerindeki gücün erken gelmesine yardımcı olduğu gibi yüksek devirlerde de etkili olur. Böylece kullanılabilir güç bandı da genişler. Bu uygulamalar genelde iki turbonun, ayrı silindirlere bağlanması ya da birbirine paralel takılmış bir ufak, bir de büyük turbounun eşgüdüm içerisinde çalışması şeklinde yapılır.

INTERCOOLER

İyi bir güç artışı için sadece turbo basıncı motorun gücünü artırmaya yetmez. Motorun içine giren havadaki moleküllerin yoğun olması en önemli faktördür. Bu da ısı farkına göre değişir. Soğuk hava, sıcak havadan çok daha yoğundur ve moleküller daha küçük olduğundan silindirin içine daha fazla hava(oksijen) sığabilir. İçeri giren hava ne kadar yoğun olursa içerdeki patlama o derece şiddetli, üretilen güç ve tork o derece yüksek olur. Otomobillerin soğuk havada daha iyi performans göstermelerinin ve hava filtrelerinin soğuk hava alacak şekilde monte edilmesinin sebebi de budur.

Turbo motorlarda kompresyona uğrayan hava ısınır. Isınan hava ise genleşir bu yüzden turbodan gelen basınç artışı havanın motora girmeden önceki ısınmasının sonucudur. Intercooler soğutma sistemi turbodan gelen basınçlı havanın içinden geçmesini sağlar, ince kanallardan geçen basınçlı gaz süzülür ve soğutulur. Bu sayede motora daha fazla hava molekülü girmesi sağlanır. Eğer turbo basıncı 0.7 bar ise intercoolerda 0.7 barlık sıkıştırılmış havayı süzecek kapasitede olmalıdır.

DUMP VALVE

Dump Valve nedir, ne işe yarar?

Dump Valve, turbo beslemeli otomobillerde turbo basıncını sürekli yüksek tutarak gaz tepkisini arttırmak için üretilmiş bir parçadır.

Turbo beslemeli otomobillerde ayak gazdan çekildiğinde turbo hala dönmeye devam etmektedir, fakat turbonun bastığı havanın gideceği bir yer olmadığı için oluşan yüksek basınç turbo pervanesine büyük bir kuvvet uygulayarak pervaneyi aniden yavaşlatır. Gaza tekrar bastığınızda turbo basıncının tepe noktasına gelebilmesi için pervaneyi tekrar hızlandırmak gereklidir ve bu esnada istenilen turbo basıncı elde edilemediği için büyük bir performans kaybı yaşanır. Dump Valve işte bu performans kaybını önlemek için vardır.

Dump Valve nasıl çalışır?

Ayağınızı gazdan çektiğinizde Dump Valve hemen devreye girerek turbonun bastığı havayı dışarı verir, bu sayede turbonun önceden bastığı hava geri tepmeyeceği ve bir geri basınç uygulamayacağı için pervane yavaşlamaz, sizin de tekrar gaza bastığınız anda pervane yavaşlamamış olduğu için turbo basıncı hemen tepe noktasına ulaşır ve siz ani gazdan çekme ve basmalar arasında performans kaybı yaşamamış olursunuz.

Dump Valve'in faydaları nelerdir?

* Turbo pervanesi üzerindeki olumsuz geri basıncı önleyerek turbonun ömrünü uzatır.

* Turbo pervanesinin hızının yavaşlamasını engelleyerek turbo basıncını sürekli yüksek tutar. Yüksek turbo basıncı yüksek güç anlamına gelir.

* Gazdan çekme ve gaza basma arasındaki eski ısınmış havayı dışarı verip, yeni soğuk havayı içeri aldığı için artı güç sağlar.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Turbo sistemi içten yanmalı motorlarda bir aşırı besleme sistemidir. Turbo sisteminde egzos manifoldundan alınan gazlar turbo motorundaki tribünü çevirir ve bu tribün hava pompasını çalıştırır. Turbo motorlarının devirleri 150.000 rpm'e kadar çıkabilir yani normal motorlardan yaklaşık 30 kat daha hızlıdır. Bir motordan daha çok güç almanın açik yolu yanma odasina giden hava ve yakit karisimini arttırmaktir. Bunun bir yolu silindir hacmini büyütmektir (kapak taşlama işlemi ile silindirlerin değişmesi) diğer yolu ise daha basit bir sistem olan turbo sistemidir.
Turbo sistemi motorun daha çok yakıt ve hava karışımını yakmasını saglar. Turbo sisteminin normal etkisi kare başına 6 ya da 8 psi basınçtır ve %30-%40 arası güç artışı sağlar.
Turbo sisteminin çalışma prensibi:

Egzos manifoldundan bir metal hortum yardımıyla ya da turbo motorunun egzos emme kısmının direk olarak egzos manifolduna bağlanmasıyla turbo motorunun egzos kismindaki tribünü çevirir
Çevrilen egzos tribünü bir kol yardımıyla kompresör tribününü çevirir.
Çevrilen kompresör tribünü havayı alarak intercooler'a pompalar.
Intercooler'da sogutularak hava molekülleri küçültülür.
Sıkıştırılan hava emme manifoldundan yanma odasına basılır

Intercooler:
Turbo motorundan pompalanan hava çok sıcaktır ve ısınan hava molekülleri büyür. Bu hava moleküllerini küçültmek için intercooler'a yollanır ve intercooler'a vuran hava içinden geçen havayı soğutur ve soğuyan moleküller küçülür böylece yanma odasına daha çok oksijen molekülü yollanır.

Downpipe:
Egzos gazı emildikten ve tribünü çevirdikten sonra downpipe sayesinde egzos'a yollanır. Downpipe'ler şekil itibariyle egzos gazının daha iyi tahliye edilmesini sağlar (Geniş bir ağızla başlar sonra incelir böylece emişi güçlendirir). Downpipe'ların daha kaliteli ve tasarımlarının daha iyi olması turbo emişinide arttırır bu yüzden performans yönetiminde etkin bir rol oynamaktadır.

Blowoff Valve Çıkışı (Hava tahliyesi):
Turbo motoru çalışırken birden gaz kestiğinizde geriye doğru büyük bir basınç oluşur. Bu basınç turbo motorunu durduracak hatta geriye doğru döndürecek büyüklüktedir. Blow off valve, araç gaz kestiğinde turbo motorunun kompressor kısmında geriye doğru oluşan basıncı dışarı tahliye eder böylece turbo motoru durmamış olur ve performans kaybı azalır (geriye doğru oluşan basınç her seferinde turbo kelebeğinin ömrünü azalttığı için blowoff valve ömür uzatma açısından da etkilidir). Şu sıralar turbo sistemlerinde ilgi gören en büyük parça blowoff valve'dir. Bu ilgiye karşılık firmalar daha güzel ve çekici sesler çıkaran blow off valve'ler üretmektedirler. Piyasadaki en pahalı ve herkese göre en iyi sesi çıkaran HKS Super Sequential Blow Off Valve'dir.

Wastegate (Turbo motoru devir kontrol ünitesi):
Turbo motorları, egzos manifoldundan emilen egzos gazıyla tribünü çevirerek çalışır. Ancak çıkan egzos gazı her zaman aynı seviyede olmadığından turbo motorunun çalışması dengesizleşir (Örneğin ilk Porsche 911 Turbo çıktığında gaza bastıktan 2-3 saniye sonra belli oranlarla devreye giren turbo çok dengesizdi). Bu dengesizliği düzeltmek ve turbo motorunun emme manifolduna bastığı havanın basıncını düzgün bir değerde tutmak için Wastegate üretildi. Wastegate, turbo motorunun egzos emme kısmından giren havayı kontrol eder. Basınç belirli bir değere ulaştıktan sonra Wastegate sayesinde gereksiz egzos gazı downpipe'e yollanır yani tekrar egzosa yollanarak tahliye edilir. Günümüzde üretilen wastegate'ler elektronik kontrollüdür; turbo kompressor'ünün oluşturduğu basınca göre wastegate açılır ya da kapatılır böylece daha iyi performans ve hızlı basınç üreten turbo sistemleri ortaya çıkar.
saygılar....

Otomobil Teknolojisinin Bilimsel Temelleri

Termodinamik, (Yunancada: thermos:ısı ve dynamic:değişim). Bazı Türkçe kaynaklarda ısıl devingi olarak da geçer. Enerji, ısı, iş ve entropi gibi fiziksel kavramlarla ilgilenen bilim dalı. Termodinamik yasalarının istatistiksel mekanikten türetilebileceği gösterilmiştir.

Sadi Carnot (1837-1894). Termodinamik biliminin kurucusu olarak kabul edilir.

Termodinamik her ne kadar sistemlerin madde ve/veya enerji alış-verişiyle ilgilense de, bu işlemlerin hızıyla ilgilenmez. Bundan dolayı aslında termodinamik denilirken, denge termodinamiği kastedilir. Bu yüzden termodinamiğin ana kavramlarından biri "quasi-statik" (yarı-durağan) adı verilen, idealize edilmiş "sonsuz yavaşlıkta" olaylardır. Zamana bağlı termodinamik olaylarla, denge halinde olmayan termodinamik ilgilenir.Termodinamik yasaları çok genel bir geçerliliğe sahiptirler ve karşılıklı etkileşimlerin ayrıntılarına veya incelenen sistemin özelliklerine bağlı olarak değişmezler. Yani bir sistemin sadece madde veya enerji giriş-çıkışı bilinse dahi bu sisteme uygulanabilirler.

Termodinamik değişkenler :

Bu değişkenler genellikle sistemin ya kendisini, ya da çevre koşulları tarif etmek için kullanılır. En çok kullanılanlar ve simgeleri şunlardır:

Mekanik değişkenler:
- Basınç: P
- Hacim: V
İstatistiksel değişkenler:
- Sıcaklık: T
- Entropi (düzensizlik): S

Mekanik değişkenler, temel klasik veya parçacık fiziği tanımlarıyla tarif edilebilirken, istatistiksel değişkenler sadece istatistiksel mekanik tanımlarıyla anlaşılabilir.
Termodinamiğin çoğu uygulamasında, bir ya da daha çok değişken sabit tutulurken, diğer değişkenlerin bunlara göre nasıl değiştiği incelenir ve bu da sistemin matematiksel olarak (n sabit tutulmayan değişkenlerin sayısı olmak üzere) n boyutlu bir uzay olarak tarif edilebileceği anlamına gelir. İstatistiksel mekaniği fizik yasalarıyla birleştirerek, bu değişkenleri birbirleri cinsinden ifade edecek "durum denklemleri" yazılabilir. Bunların en basit ve en önemli olanlarından biri ise ideal gaz yasasıdır.

Bu denklemde R evrensel gaz sabiti'dir. Ayrıca istatistiksel mekanik terimleriyle bu denklem şöyle yazılır:

Bu denklemde de k Boltzmann sabiti'dir.

Termodinamik potansiyeller :

Termodinamik değişkenler vasıtasıyla dört tane termodinamik potansiyel tanımlanabilir:

devamı sonraki msjda.

Bu dört potansiyelin diferansiyel denklemlerini ve zincirleme türev kuralını kullanarak bu dört potansiyel, değişkenler ve birbirleri cinsinden yazılabilir:

Termodinamik yasaları :

Sıfırıncı Yasa
Temodinamiğin en basit yasasıdır. Eğer iki sistem birbirleriyle etkileşim içerisindeyken aralarında ısı veya madde alışverişi olmuyorsa bu sistemler termodinamik dengededirler. Sıfırıncı yasa şöyle der:
Eğer A ve B sistemleri termodinamik dengedeyseler, ve B ve C sistemleri de termodinamik denge içerisindeyseler, A ve C sistemleri de termodinamik denge içerisindedirler. Daha basit bir ifadeyle farklı sıcaklıklarda iki cisim ısıl bakımdan temas ederse sıcak olan cisim soğur, soğuk olan cisim ısınır. İşin temelinde, iki farklı sıcaklığa sahip iki cisim arasında gerçekleşen ısı akışının sıcak cisimden soğuk cisme gerçekleştiği gerçeği yatar, bazı soğuk cisimlerin sıcak, ya da bazı sıcak cisimlerin soğuk algılanması mümkündür. –30 derece soğuk olarak düşünülebilirse de –50 dereceye göre daha sıcaktır. Isı akışının soğuktan sıcağa doğru olmayışının temeli şudur: sıcaklık, malzeme atomlarının, daha doğrusu elektronlarının kinetik enerjisine etki eden bir faktördür. Elektronlar her zaman temel enerji seviyesinde olacak şekilde davranış gösterirler. Fazla kinetik enerjilerini aktarmak ve temel enerji seviyesine dönmek isterler. Sıcaklık, malzeme içinde atomların titreşmesi ile iletilir. Bu nedenledir ki, ısı akışı sıcak cisimden soğuk cisime doğru gerçekleşir.
1931 yılında R.H. Fowler tarafından tanımlanan bu yasa, temel bir fizik ilkesi olarak karşımıza çıktığından, doğal olarak 1. ve 2. yasalardan önce gelmek zorunluluğu doğmuş ve sıfırıncı yasa adını almıştır.

Birinci Yasa

Tipik bir termodinamik sistem: ısı sıcak kaynatıcıdan soğuk yoğunlaştırıcıya doğru hareket eder ve bu sayede bir iş ortaya çıkar.

Bir sistemin iç enerjisindeki artış: sisteme verilen ısı ile, sistemin çevresine uyguladığı iş arasındaki farktır.
U2 – U1 = Q – W Bu yasa "enerjinin korunumu" olarak da bilinir. Enerji yoktan var edilemez ve yok edilemez sadece bir şekilden diğerine dönüşür. Bir sistemin herhangi bir çevrimi için çevrim sırasında ısı alışverişi ile iş alışverişi aynı birim sisteminde birbirlerine eşit farklı birim sistemlerinde ise birbirlerine orantılı olmak zorundadır. Bu ifadelerin yapılan deneylerle doğruluğu gözlenmiştir fakat ispat edilememektedir. Bütün bu ifadeler matematiksel olarak çok daha kolay ifade edilebilir.
Aşağıdaki formüllerde

Q = çevrim boyunca net ısı alışverişini
W = çevrim boyunca net iş alışverişini

göstersin. Ama bir de çevrime ihtiyaç duyuyoruz şimdi onu da basit olarak çizelim,

Şimdi bu şekilde sistemin herhangi iki hali görünüyor yani 1 ve 2 nolu noktalar. Hal değişimleri ise A , B , C çizgileriyle sağlansın. Ok yönleri de hal değişimlerinin olacağı yönler. Şimdi hal değişimleri 1A2 ve 1B2 ise 2C1 ilk hale dönülen durumdur. Şimdi çevrimleri kurguluyalım elimizde 1A2C1 ve 1B2C1 çevrimleri var:

1A∫2.δ.Q + 2C∫1.δ.Q = 1A∫2.δ.W + 2C∫1.δ.W ( 1A2C1 Çevrimi ) (a denklemi)

1B∫2.δ.Q + 2C∫1.δ.Q = 1B∫2.δ.W + 2C∫1.δ.W ( 1B2C1 Çevrimi ) (b denklemi)

1A2C1 ve 1B2C1 çevrimleri birbirlerine eşittir. Termodinamiğin 1. kanunu uygulandığında a ve b denklemleri ortaya çıkar b denklemi a denkleminden çıkarırsak c denklemini buluruz.

1A∫2 ( δ.Q - δ.W ) = 1B∫2( δ.Q - δ.W ) (c denklemi)

1A2 ve 1B2 aynı haller arasında herhangi iki hal değişimi olduğundan δQ – δW ifadesinin 1-2 noktası arasındaki bütün hal değişimleri için bağımsız olduğu söylenebilir. Bunların farkı nokta fonksiyonudur ve tam diferansiyeldir. Bu sisteme has bir özellik olup sistemin enerjisidir ve E ile gösterilir (E=δQ-δW) sonsuz küçük hal değişimi için bu formülün integrali alınırsa;

Q1-2 : Sistemin hal değişimindeki ısı alışverişi
W1-2 : Sistemin hal değişimindeki iş alışverişi
E1 : Sistemin ilk haldeki enerjisi ve
E2 : Sistemin son haldeki enerjisi

olmak üzere;
Q1-2 – W1-2 = E2 – E1 formülü çıkar. Termodinamikte enerji, maddenin yapısına bağlı iç enerji ve koordinat eksenlerine bağlı olan kinetik enerji (EK) ve potansiyel enerji (EP) olarak ayrılabilir;
E = U + EK + EP Sistemin herhangi bir hal değişimindeki enerjisi de;
Q1-2 – W1-2 = E2 – E1 = (U2 – U1) + (1/2) m (V22 – V12) + m g (z2 – z1)

U: iç enerji
m: kütle
V: hız
g: yerçekimi ivmesi
z: yükseklik

İkinci Yasa
Birçok alanda uygulanabilen ikinci yasa şöyle tanımlanabilir:
Bir ısı kaynağından ısı çekip buna eşit miktarda iş yapan ve başka hiçbir sonucu olmayan bir döngü elde etmek imkansızdır. (Kelvin-Planck Bildirisi) ya da Soğuk bir cisimden sıcak bir cisme ısı akışı dışında bir etkisi olmayan bir işlem elde etmek imkansızdır. (Clausius Bildirisi) Termal olarak izole edilmiş büyük bir sistemin entropisi hiçbir zaman azalmaz (bkz: Maxwell'in Cini). Ancak mikroskopik bir sistem, yasanın dediğinin tersine entropi dalgalanmaları yaşayabilir (bkz: Dalgalanma Teoremi). Aslında, dalgalanma teoreminin zamana göre tersinebilir dinamik ve nedensellik ilkesinden çıkan matematiksel kanıtı ikinci yasanın bir kanıtını oluşturur. Mantıksal bakımdan ikinci yasa bu şekilde aslında fiziğin bir yasasından ziyade göreli olarak büyük sistemler ve uzun zamanlar için geçerli bir teoremi haline gelir. Ludwig Boltzmann tarafından tanımlanmıştır. Sisteme dışardan enerji verilmediği sürece düzenin düzensizliğe düzensizliğin de kaosa dönüşeceğini anlatır. Kırık bir bardağın durup dururken veya kırarken harcanan enerjiden daha azı kullanılarak eski haline döndürülemeyeceği örneği verilir klasik olarak. Yine aynı şekilde devrilen bir kitabı düzeltmek için devirirken harcanan enerjiden fazlasını kullanmak gerekir, potansiyel enerjinin bir kısmı ısıya dönüşmüştür ve geri getirilemez. Aynı zamanda evrendeki düzensizlik eğilimini de anlatır. Düzensizlik eğilimini anlatırken entropi kelimesini kullanır. Yunanca, en = ingilizcedeki 'in' gibidir, önüne geldiği kelimeye -de, -da eki verir ve tropos = yol kelimesinin çoğulu olan 'tropoi' (tropi diye telaffuz edilir) kelimesinden. Yani; "yolda").

Düzensizlik ya değişmez ya da artar. Örnek olarak difüzyon verilebilir. Ayrı duran maddeler bir arada olandan daha düzenlidir ve kendiliğinden karışmış sıcak ve soğuk sudan olmuşmuş ılık suyun, bir daha sıcak ve soğuk diye ayrılması imkansızdır.
Eskime, yaşlanma, yıllanma gibi eylemlerin nedenidir.
En düzensiz enerji ısıdır ve bir gün gelecek bütün enerji ısı olacaktır ve bu da evrenin sonu demektir.
İleri sürülecek teoriler termodinamiğin 2. kanunuyla çelişmemelidir.
Entropi iş yapma yeteneği olmayan enerji olarak da tanımlanır. İki cam balona farklı sıcaklıklarda gaz, cam balonlar arasına da bir pervane konacak olursa ilk başta pervanenin döndüğünü görülecektir. Fakat sonra entropi arttığı için pervanenin dönmesi duracaktır.
Spor yapmak için bir parkta 100 metrelik bir koşu yapıldığını, 100 metrenin sonunda yorulup koşamayacak hale gelindiğini ve bir yere oturulduğu düşünülecek olursa koşarken harcanmış olan ve bir daha kazanılamayacak olan enerjiye entropi denir.
Sistemin düzensizliği arttıkça artan herhangi bir fonksiyon rahatça entropi fonsiyonu olabilir. Örneğin bir bardak suyumuz olduğunu ve bunun içine bir damla mürekkep damlatıp gözlediğimizi düşünelim ve içeride neler olduğunu hayal etmeye çalışalım. Mürekkep molekülleri başlangıçta kısa bir süre bir arada bekleştikten sonra su içine dağılmaya başlayacaklardır. Çünkü kendilerine çarpan su molekülleri tarafından değişik yönlere itileceklerdir (su ve mürekkep maddelerinin kimyasal bağlarının birbirlerini itmeye elverişli olmalarından dolayı). Şimdi de olağanüstü bir bilgisayarın, sistemin bütün mümkün durumlarını sayabildiğini düşünelim. Sistemin bir durumu denildiğinde anlamamız gereken şey bir molekülün belirli bir koordinata ve belirli bir hıza; bir başka molekülun bir başka belirli koordinata ve hıza sahip olduğu konfigürasyondur. Bardaktaki mürekkep örneğinde bu tür durumların sayısının çok fazla olduğu açıktır. Zira bunların çok büyük bir kısmı mürekkebin moleküllerinin bardak içinde oraya buraya rasgele dağıldığı, düzensiz, yani yüksek entropili durumlara karşılık gelirler. Bizim algıladığımız düzeyde bunların hepsi homojen durumlardır. Çünkü karışıma baktığımızda o molekülün burada, bir başkasının şurada olmasına aldırmadan, mürekkebin homojen olarak dağıldığını söyleyebiliriz. Yani olağanüstü sayıda farklı mikroskopik durum tek bir makroskobik duruma, yani homojen duruma karşılık gelir.
Aslında sistemler bozulmamakta, enerji değişimi bazında en kararlı hali almaya çalışmaktadırlar. Hayatın anlamı da budur, yaşam entropi yollarından biridir, şekerin çaya çok daha çabuk karışmasını sağlayan kaşık işlevindedir.
Kapalı bir sistemde entropi her zaman artar. Kapalı sistem kısmı çok önemlidir. Sisteme enerji vermek suretiyle entropisi azaltılabilir. Dünya kapalı bir sistem değildir. Güneşten sürekli olarak enerji akmaktadır dünyaya, ve düzeni bu sağlar.
"Parçacık sayısı sonsuza giderken olması en muhtemel olan şey olur": Havaya bir miktar bozuk para atılsa hepsinin tura gelme ihtimali yalnızca birdir: tttttt.... Biri dışında hepsinin tura gelme ihtimali daha çoktur: ytttt..., tyttt, ttyttt... Yarısının yazı, yarısının tura gelme ihtimali daha da çoktur: ytytyt..., yytyttyt..., yttytyyt.... İşte bu sonuncusu maksimum entropiye sahip olan sistemdir. Sonuç olarak entropinin artması, sistemin muhtemel olmayan durumdan daha çok muhtemel olan duruma doğru gitmesi demektir. İçinde bulunulan odadaki moleküllerin hepsinin odanın sağ köşesindeki bir noktaya toplanması mümkünse de bu koşulu sağlayan yalnızca bir konfigürasyon vardır. Oysa atomların odanın her yerine eşit dağıldığı daha çok konfigürasyon vardır.

Üçüncü Yasa
Bu yasa neden bir maddeyi mutlak sıfıra kadar soğutmanın imkansız olduğunu belirtir:
Sıcaklık mutlak sıfıra yaklaştıkça bütün hareketler sıfıra yaklaşır. Sıcaklık mutlak sıfıra yaklaştıkça, bir sistemin entropisi bir sabite yaklaşır. Bu sayının sıfır değil de bir sabit olmasının sebebi, bütün hareketler durmasına ve buna bağlı olan belirsizliklerin yok olmasına rağmen kristal olmayan maddelerin moleküler dizilimlerinin farklı olmasından kaynaklanan bir belirsizliğin hala mevcut olmasıdır. Ayrıca üçüncü yasa sayesinde maddelerin mutlak sıfırdaki entropileri referans alınmak üzere kimyasal tepkimelerin incelenmesinde çok yararlı olan mutlak entropi tanımlanabilir.
Bu yasalardan birini ihlal eden makinalara o yasanın numarası türünden (örneğin, yoktan enerji yaratıyorsa birinci türden) devridaim makinası (ilginç bir şekilde Türkçe'de "Con Ahmet Makinası") denir.
Bu yasaların çeşitli komik çeşitlemeleri de vardır:
Ginsberg'in teoremi: (1) kazanamazsınız, (2) berabere kalamazsınız, ve (3) oyundan çıkamazsınız.
Ya da: (1) çalışmadan bir şey elde edemezsiniz, (2) çalışarak en fazla elde edebileceğiniz şey ancak karsız zararsız olmaktır, ve (3) bunu da ancak mutlak sıfırda elde edebilirsiniz.
Ya da, (1) oyunu ne kazanabilirsiniz ne de oyundan çıkabilirsiniz, (2) çok soğuk olmadığı sürece oyunu berabere bitiremezsiniz, (3) hava o kadar soğumaz.

Termodinamik çevrimler:

Termodinamik çevrimler bir veya daha çok hal değişimi gerçekleştiren, iş veya enerji üreterek veya enerjiyi transfer ederek ilk haline dönen bir çalışma akışkanı içeren çevrimlerdir.

Carnot çevrimi:

Carnot çevrimi, Sadi Carnot tarafından 1820’lerde ortaya konmuş özel bir termodinamik çevrimdir ve Emile Clapeyron tarafından 1830 ve 1840’lı yıllarda geliştirilmiştir.
Her termodinamik sistem özel bir durum içinde varolmuştur. Sistem, farklı durumları sırası ile takip ediyor ve en sonunda önceki haline geri dönüyorsa termodinamik bir çevrim oluşur. Bu çevrim boyunca proses içinde, sistem çevresine iş yapabilir, bu yolla bir ısı makinesi olarak rol oynayabilir.
Bir ısı makinesi enerjinin sıcak bölgeden, soğuk bölgeye transfer edilmesini sağlar, bu proses içinde enerjinin bir kısmı mekanik işe dönüşür. Çevrim tersinirdir (yani tersine de gerçekleşebilir). Sistem bir dış kuvvet ile çalışabilir ve proses içinde soğuk sistemden, sıcak sisteme ısı transfer edebilir, bu şekilde bir ısı makinesinden çok bir soğutucu olarak çalışır.
Carnot çevrimi, termodinamik çevrimin özel bir tipidir. Özeldir çünkü, verilen ısı enerjisinin işe çevrilme miktarı ya da tersi için (verilen işin soğutma amaçları için kullanımı) mümkün olan en verimli çevrimdir.
Carnot çevrimi ısı makinesi olarak şu adımları takip eder :

Bir ısı makinesi olarak çalışan bir Carnot çevrimi, sıcaklık – entropi diyagramı üzerinde gösterilmiştir. Çevrim TH ve TC sıcaklıkları arasında yer alır. Dikey eksen sıcaklık, yatay eksen entropidir.

TH sıcaklığındaki ’’sıcak’’ gazın tersinir izotermal genişlemesi (İzotermal ısı ilavesi):Bu adım esnasında, genişleyen (hacmi artan) gaz pistonun iş yapmasına neden olur. Gaz genişlemesi, yüksek sıcaklıktan ısının absorbe edilmesi ile ilerler. (A-B arası)
Gazın tersinir adyabatik genişlemesi:Bu adımda piston ve silindirin ısıl olarak yalıtılmış olduğu kabul edilir, bu nedenle ısı kaybı yoktur. Gaz genişlemeye ve iş yapmaya devam eder. Gaz genişleme nedeni ile TC sıcaklığına soğur. (B-C arası)
TC sıcaklığındaki ’’soğuk’’ gazın tersinir izotermal sıkıştırılması (İzotermal ısı atılması):Bu anda çevresine iş vermiş durumdaki gaz, düşük sıcaklığa doğru ısı çıkışına neden olur. (C-D arası)
Gazın tersinir adyabatik olarak sıkıştırılması:Yine piston ve silindir ısıl olarak yalıtılmış kabul edilir. Bu adımda yapılan iş gaz üzerinde sıkıştırılmaya ve sıcaklığının TH sıcaklığına yükselmesine sebep olur. Bu noktada gaz ilk basamaktaki başlangıç haline dönmüştür. (D-A arası)

Carnot çevriminin mümkün olan en verimli çevrim olmasının sebebi, tamamen tersinir adımlardan oluşmasıdır. Adımların hiçbirinde, aralarında sıcaklık farkı bulunan iki sistem arasında ısı alış-verişi gerçekleşmez. Dolayısıyla, her adımdaki ve toplamdaki entropi değişimi sıfırdır.

Rankine çevrimi:

Rankine çevrimi, termodinamik bir çevrimdir. Diğer termodinamik çevrimler gibi, Rankine çevriminin maksimum verimi de, Carnot çevriminin maksimum verimli hesaplanması ile elde edilir. Rankine çevrimi adını William John Macquorn Rankine’den alır.
Rankine çevrimi buhar kullanılan enerji santralleri için ideal çevrimdir. Bu çevrimde yapılan suyun kızgın buhar haline getirilmesi ve tekrar kondenserde doymuş sıvı haline getirilmesi Carnot çevriminde uygulamada karşılaşılan pek çok zorluğuda ortadan kaldırır.
Rankine çevriminin adımları dört aşama ile gösterilir, her adımda çalışma akışkanının hal değişimleri ifade edilir.
Burada çevrimin ideal şartlarda olduğu varsayılır. Ama gerçek şartlarda çevrimin pompa ile sıkıştırma ve türbinde genişleme aşamaları izentropik değildir. Bu aşamalarda izentropide artış meydana gelir. Bundan dolayı gerçekte pompa için gereken güç ihtiyacı artar ve türbinden elde edilen iş azalır.

Rankine çevrimi T-S diyagramı

Brayton çevrimi:

Brayton çevrimi, genel olarak gaz türbinlerinde kullanılan, periyodik bir prosesdir. Diğer içten yanmalı güç çevrimleri gibi açık bir sistem olmasına rağmen; termodinamik analiz için egsoz gazlarının içeri alınıp tekrar kullanıldığı farzedilir ve kapalı bir sistem gibi analize uygun hale gelir. İsmini George Brayton’dan almıştır. Aynı zamanda Joule çevrimi olarak da bilinir.

Çalışma Modeli :

Bir Brayton tip makine şu üç elemanı içerir:

Gaz kompresörü
Karışım odacığı
Genleştirici

19. yüzyıldaki orijinal Brayton makinesinde çevre havası , kompresör pistonuna girer, burada basınçlandırılır.(Teorik olarak izentropik bir işlemdir.)Sıkıştırılmış hava daha sonra karışım odacığı boyunca ilerler, yakıt ilave olur.(Bu da sabit basıçta olan bir prosesdir.) Isıtılmış, basınçlandırılmış hava ve yakıt karışımı daha sonra genişleme silindiri içinde alev alır ve enerjisini verir, piston/silindir boyunca genişler.(Teorik olarak yine izentropik bir prosestir.) Piston/silindir ile elde edilen işin bir bölümü kompresöre güç sağlamak için bir mil düzeneği aracılığı ile kullanılır.

Brayton çevrimi günümüzde en çok gaz türbinli makinelerde kullanılır. Burada da yine üç eleman vardır:

Gaz kompresörü
Brülör (Yakıcı) veya yanma odası
Genleşme türbini

Burada da çevre havası kompresöre girer ve basınçlandırılır.(Teorik olarak izentropik prosestir.) Basıçlı hava yanma odasına girer, yakıtın yanması ile hava ısıtılır. (Sabit basınçta gerçekleşen proses). Hava açık olan yanma odası boyunca akış yapar.(Girer ve çıkar) Basınçlı ve ısıtılmış hava, enerji vererek, türbin veya türbinler boyunca genişler ve iş elde edilir.(İzentropik proses) Türbinden elde edilen işin bir kısmı ile kompresöre güç verilir.

Ne sıkıştırma, ne de genişleme gerçekte izentropik olamaz, kompresör ve genleştirici boyunca kayıplar, verim kaybını kaçınılmaz kılar. Genelde, sıkıştırma oranındaki artış, bir Brayton sisteminin tüm çıkış gücünü arttırmak için en çok kullanılan yoldur.

Dizel motor:

Dizel Motoru, içten yanmalı bir motor tipidir. Daha özel bir tanımla, dizel motor oksijen içeren bir gazın (genellikle bu atmosferik havadır) sıkıştırılarak yüksek basınç ve sıcaklığa ulaşması ve silindir içine püskürtülen yakıtın bu sayede alev alması ve patlaması prensibi ile çalışan bir motordur. Bu yüzden benzinli motorlardan farklı olarak ateşleme için bujiye ve yakıt oksijen karışımını oluşturmak için karbüratöre ihtiyaç yoktur.

1892'de Alman Mühendis Rudolf Diesel tarafından bulunmuş ve daha sonra 23 Şubat 1893'te patenti alınmış bu süreç dizel çevrimi olarak bilinir. Diesel, motoru kömür tozu dahil çeşitli yakıtların kullanımına yönelik olarak tasarlamıştır. Motorun sunumunu 1900’deki Dünya Fuarı'nda, yakıt olarak yer fıstığı yağı (Biodizel) kullanarak yapmıştır.

Çalışma prensipleri:

Gaz sıkıştırıldığında, sıcaklığı yükselir, dizel motoru bu özelliği kullanarak yakıtı ateşler. Hava, dizel motorunun silindiri içine çekilir ve bir piston tarafından, kıvılcım ateşlemeli (benzinli) motorlardakinden çok daha yüksek (25 katı bulabilir) bir oranda sıkıştırılır. Hava sıcaklığı 700-900°C'a ulaşır. Piston hareketinin en tepe noktasında, dizel yakıt yüksek basınçla atomizer memeden geçerek yanma odasının içine püskürtülür, burada sıcak ve yüksek basınçlı hava ile karışır. Bu karışım hızla tutuşur ve yanar. Hızlı sıcaklık artışı ile yanma odası içindeki gaz genleşir, artan basınç, pistonu aşağı doğru hareket ettirir. Biyel (piston) kolu, krank mili çıkışına dönme gücü olarak iletilir.

Fiat 1.3 16v turbo-dizel motoru

Motorun süpürmesinde, egzoz gazını silindirin dışına atma ve taze hava çekme işlemi, kapakçıklar (valf) veya giriş ve çıkış kanalları aracılığıyla yapılır. Dizel motorun kapasitesinin tam olarak kullanılabimesi için içeriye alınan havayı sıkıştırabilecek turboşarjer kullanılması gerekir; turboşarjer ile havanın sıkıştırılmasından sonra bir artsoğutucu/arasoğutucu ile içeri alınan havanın soğutulması ayrıca verimi arttırılır.

Çok soğuk havalarda, dizel yakıt koyulaşır, viskozitesi artar, balmumu kristalleri oluşur veya jel haline dönüşür. Yakıt enjektörü, yakıtı silindirin içine etkili bir şekilde itemez ve bu yüzden soğuk havalarda motorun çalıştırılmasını zorlaştırabilir. Dizel teknolojisinde bu zorluğu yenmek için çeşitli önlemler geliştirilmiştir. Sıkça kullanılan bir uygulama, yakıt hattı ve yakıt filtresini elektrikle ısıtmaktır. Bazı motorlarda silindir içinde bulunan kızdırma bujileri denen küçük elektrikli ısıtıcılar, çalıştırmak için silindirleri önceden ısıtırlar. Az sayıda motorda kullanılan başka bir teknolojide ise, manifold içindeki rezistans telli ısıtıcılar, motor çalışma sıcaklığına gelinceye dek giriş havasını ısıtır. Soğuk havalarda, motor uzun süreli (1 saatten daha fazla) kapatıldığında kullanılan ve şehir cereyanı ile çalışan motor blok ısıtıcıları, aşınma ve çalıştırma zamanını azaltmak için sıklıkla kullanılır.

Eski dizel motor sisteminin en önemli parçası hız kontrol ünitesidir; bu ünite yakıtın gelme hızını kontrol ederek motorun hızını sınırlar. Benzin motorlarından farklı olarak dizel motorlarında hava emme sübabı yoktur, bu yüzden hız kontrol ünitesi olmazsa motor fazla hızlanır. Eski tip hız kontrol üniteleri motordan bir vites sistemi ile yönlendirilir ve böylece sadece motor hızıyla doğru ilişkili olarak yakıt sağlanırdı.

Modern elektronik kontrollü dizel motorları benzin motorlarındakine benzer bir kontrol mekanizmasını (ECM) Elektronik Kontrol Modülü veya Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) yoluyla uygularlar. Motor "bilgisayarı" ECM/ECU içinde motorun çalışmasıyla ilgili algoritmalar ve kalibrasyon tabloları kaydedilmiştir. ECM/ECU bir sensörden motor hızına dair sinyal alınca gereken bilgi işlemlerini yapar, elektronik ve hidrolik valfler aracılığıyla yakıt miktarını ve yanma zamanlamasını kontrol ederek motor hızını sabit tutar.

Yakıtın pistonların içine enjeksiyonunun başlama zamanının kontrolu, emisyonların azaltılması ve motor veriminin (yakıt ekonomisi) artırılması için en önemli unsurdur. Silindir içine yakıt enjeksiyonu başlama zamanlaması, günümüz modern motorlarında elektronik olarak kontrol edilmektedir. Zamanlama, genellikle üst ölü noktanın (TDC/Top Dead Center) önündeki pistonun krank ünitesi açısı ile ölçülür. Örneğin, piston üst ölü noktadan 10 derece önde olduğu zaman eğer ECM/ECU yakıt enjeksiyonuna başlarsa, enjeksiyon başlama veya zamanlama 10 derece öndedir denir. Optimal zamanlama, motorun hızı ve yükü kadar tasarımına da bağlıdır.

Enjeksiyon tipleri:

Dizel motorlarda yakıt enjeksiyonu, endirekt ve direkt olarak iki tiptir. Endirekt enjeksiyonda yakıt, dizel motorda yanma odası dışında, ön oda olarak adlandırılan yere verilir. Yanma başladığında yanma odasının içine yayılır. Bu tipte motordaki aşırı gürültü ve titreşim düşürülür, fakat ısı kaybı artar ve motor verimi düşük olur. Direkt enjeksiyon ise modern dizel motorlarda kullanılır. Burada motordaki yanma odasına yakıt doğrudan püskürtülür.

Ericsson çevrimi:

Ericsson çevrimi, ismini John Ericsson’dan almış termodinamik bir çevrimdir. Gerçekte 2 çevrim bulmuş ve ısı makineleri üzerinde uygulamalarını göstermiştir. İlk çevrim Brayton çevrimi olarak bildiğimiz çevrimle hemen hemen aynıdır. İkinci çevrim Carnot çevrimine eşit verim ortaya koyar. Her ikisi de sık sık dıştan yanma kabiliyetleri açısından Stirling motoru ile karşılaştırılır ve ikinci çevrim aynı verimliliktedir.
İlk çevrimine 1833 yılında patent almıştır. Bu Joule’den 18 yıl, Brayton’dan 43 yıl öncedir. Joule, bu çevrime fazla bir katkıda bulunmamış, asıl katkı Brayton tarafından yapılmıştır. Brayton, ilk Ericsson çevriminin açık formuna içten yanma eklemiş ve kesin bir gelişme kaydetmiştir. Brayton piston ve silindirler ile gelişmeyi tamamlamıştır. Kompresör ve genişletici türbin kullanılan Brayton çevrimi şu anda gaz türbinleri için ideal çevrim olarak bilinir. Gaz türbin çevrimi, gaz türbinleri ve turbojet motorlarında kullanılır. Ericsson’un ikinci çevrimi 1853’te bulunmuş ve 2000 ton’luk bir gemide kullanılmıştır. İkinci çevrim Brayton’dan iki üstünlüğe sahiptir. İzotermal sıkıştırma ve genişleme, adyabatikden daha fazla net iş üretir ve ısının geri kazanım ile ısı girdisini azaltmıştır.
Çevrim prosesleri arasındaki karşılaştırma şu şekildedir.

Miller çevrimi:

Miller çevrimi, 4 zamanlı içten yanmalı motorlarda kullanılan bir yanma prosesidir. Miller çevriminin patenti 1940’lı yıllarda Amerikalı mühendis Ralph Miller tarafından alınmıştır. Bu motor tipi ilk kez gemilerde ve güç üretim istasyonlarında kullanılmış fakat daha sonra Mazda firması tarafından otomotive adapte edilmiş, Subaru tarafından hibrid modellerde kullanılmıştır.
Geleneksel 4 zamanlı Otto çevriminde, sıkıştırma (kompresyon) ve güç (yanma) stroklarında, yüksek güç ihtiyacı vardır. Motordaki güç kaybının çoğu, kompresyon stroku esnasındaki sıkıştırma görevi için ihtiyaç duyulan enerji nedeniyle olur. O yüzden sistem verimliliğini arttırabilmek için bu ihtiyacı indirgemek gerekir. Miller çevriminde, giriş valfi, normalden daha uzun açık kalır. Piston normalde kompresyon strokunda yukarı doğru hareket eder, bu işlem ile sıkıştırma başlar normalde valf kapanır. Tipik olarak bu işlem için güç kaybı olacaktır, fakat Miller çevriminde piston kompresörden (supercharger veya blower olarak da bilinir) hava ile beslenmiş olarak sıkıştırma yapar. Giriş valfi daha uzun süre açık kaldığından, sıkıştırma strokunun bir kısmında, sıkıştırma işi silindir duvarlarının basıncından çok kompresör basıncına karşı yapılır. Bu etki verimi % 15 civarı arttırır.
Genel olarak Miller çevrimi, düşük kompresyon oranı ile kompresyon strokunu kısaltır, kompresör ile sıkıştırılımış ve arasoğutucu (intercooler) ile soğutulumuş hava sayesinde yanmayı iyileştirir.Bu yöntem, bazı modern Atkinson çevrimli motorlarda da kullanılır, fakat kompresör yoktur. Bu motorlar genelde hibrid motorlardır, verimi arttırmak için güç kaybını karşılama işi bir elektrik motoru ile yapılır.

Kalina çevrimi:

Kalina çevrimi, ısı enerjisini mekanik güce çevirmek için en az iki farklı komponentden oluşmuş çalışma akışkanından faydalanan bir termodinamik çevrimdir. Bu komponentlerin arasındaki oran termodinamik geri dönüşümü ve termodinamik verimi arttırmak için sistemin farklı bölümlerinde değişiklik gösterebilir. Kalina çevrim sistemleri ısı kaynağının tipine göre çok çeşitli şekillerde özel olarak uygulanabilir.
Örnek olarak; Kalina çevriminin güç istasyonları ve enerji dönüşümü için yapılan uygulamasında; % 70 amonyak ve % 30 sudan oluşan bir çalışma akışkanı kullanılması ile geleneksel Rankine çevriminin üzerinde verim artışı sağlanabilmiştir.
Benzinli motor(Otto çevrimi):

Benzinli motor, bir tür içten yanmalı motordur.Benzinli motorlarda kullanılan yakıt benzin olup, yakıt dizel motordan farklı olarak karbüratör adı verilen bir düzenek sayesinde,sıvı olarak değil buharlaşıp hava ile karışarak silindire girer.

Benzinin oksijen (hava) ile oluşturduğu karışım sonucunda yanma gerçekleşir.Yakıt hava karışımının silindirin içinde bir kıvılcım ile yanması sonucu bir patlama meydana gelir. Burada yine dizel motordan farklı yanmayı sağlamak için kıvılcım yani buji kullanılır. Patlamanın ortaya çıkardığı basınç, piston tarafından hareket enerjisine dönüştürülür.

Benzinli motorun çalışma prensibini oluşturan çevrim dört zamanlı çevrim ya da Otto Çevrimi olarak da anılır. Bu çevrim 1876 yılında Alman mühendis Nikolaus Otto tarafından bulunmuştur.Çevrim dört aşamadan oluşur.

Emme:Karbüratörden gelen benzin-hava karışımı, emme sübabının açılması ile silindir içine çekilir.
Sıkıştırma:Piston yukarı çıkarak benzin-hava karışımını sıkıştırır.
Yanma:Sıkışan ve ısınan karışım, bujiden çıkan kıvılcım ile tutuşur. Oluşan patlama ilee piston aşağı doğru itilir.Hareket gücü bu aşamada üretilmiş olur.
Egsoz:Bu aşamada ise pistonun yukarı hareketi ile yanma sonucu oluşan gazlar egsoz sübabından dışarı atılır ve bir çevrim tamamlanarak, diğer çevrim yeniden başlar.

Dört zamanlı içten yanmalı,
pistonlu bir benzin motorunun çalışması.

Stirling motoru(stirling çevrimi) :

Stirling motoru, sıcak hava motoru olarak da bilinir.Dıştan yanmalı motorlu bir ısı makinesi tipidir. Isı değişimi prosesi, ısının mekanik harekete dönüşümünün ideal verime yakın olmasına izin verir. (Carnot çevriminin pratik olarak uygulanması ile)
1816 yılında İskoç rahip Reverent Robert Stirling tarafından icat edilmiştir. Motoru geliştirme işini daha sonra mühendis olan kardeşi James Stirling devam ettirmiştir. Mucitler, zamanın buhar makinelerine güvenilir bir alternatif oluşturmayı öngörmüştür. Buhar makinelerinin kazanları sık sık yetersiz malzeme kullanımı ve buharın yüksek basıncı nedeniyle patlıyordu. Stirling motorları sıcaklık farkını direkt olarak harekete dönüştürecekti.

Çalışma prensibi

Stirling motoru, yalıtılmış olarak bir miktar çalışma gazının (genellikle hava veya helyum, hidrojen gibi gazlar) ısıtılma ve soğutulma işleminin tekrar edilmesi ile çalışır.

Gaz, gaz kanunları (basınç, sıcaklık ve hacimle ilgili olarak) ile tanımlanmış davranışları gösterir. Gaz ısıtıldığında, yalıtılmış bir alan içinde olduğundan, basıncı yükselir ve güç pistonunu etkileyerek güç stroku üretir. Gaz soğutulduğunda basınç düşer ve bunun sonucunda piston dönüş strokunda gazı tekrar sıkıştırmak için oluşan işin bir kısmını kullanır. Ortaya çıkan net iş mil üzerinde güç oluşturur. Çalışma gazı sıcak ve soğuk ısı eşanjörleri arasında periyodik olarak akar.Çalışma gazı piston silindirleri içinde yalıtılmıştır. O yüzden burada egsoz gazı yoktur. Diğer tip pistonlu motorlardan farklı olarak valflere ihtiyaç yoktur.

Adım 1

Adım 2

Adım 3

Adım 4

Bazı Stirling motorları soğuk ve sıcak depolar arasında geri ve ileri çalışma gazı hareketi için bir ayırıcı piston kullanır. Çoklu silindirlerin güç pistonlarının birbirine bağlı olması sayesinde silindirlerin farklı sıcaklıklarda tutulması ile çalışma gazı hareket eder.
Gerçek Stirling motorlarında bir rejeneratör, depolar arasına yerleştirilmiştir. Sıcak ve soğuk taraf arasında gaz çevrimi olurken, rejeneratörden bu ısı transfer edilir. Bazı tasarımlarda, ayırıcı piston rejeneratörün kendisidir. Bu rejenaratör Stirling çevriminin verimine katkı sağlar.

55 kW elektrik gücü sağlayabilen bir Stirling motoru ve jeneratör uygulaması

İdeal Stirling motor çevrimi aynı giriş ve çıkış sıcaklıkları için Carnot ısı makinesi olarak aynı teorik verime sahiptir. Termodinamik verimi buhar makinelerinden yüksektir. (veya basit haldeki bazı içten yanmalı ve dizel motorlardan)
Herhangi bir sıcaklık kaynağı Stirling motoruna güç sağlayabilir. Dıştan yanmalı motor, ifadesindeki yanma çoğu zaman yanlış anlaşılır.Isı kaynağı, yanma sonucu oluşabilir fakat, güneş enerjisi, jeotermal enerji veya nükleer enerji de olabilir. Aynı şekilde sıcaklık farkı yaratmak için kullanılan soğuk kaynak, çevre sıcaklığının altındaki değişik maddeler olabilir. Soğuk su veya soğutucu bir akışkan kullanımı ile soğutma sağlanabilir. Fakat soğuk kaynaktan elde edilecek sıcaklık farkının düşük olması daha büyük kütleler ile çalışılmasını gerektireceğinden, pompalamada oluşacak güç kaybı çevrimin verimini düşürecektir.Yanma ürünleri motorun iç parçaları ile temas etmez. Stirling motorunda yağlama yağı ömrü içten yanmalı motorlara göre daha uzundur.
Stirling motorunun uygulamada bazı avantaj ve dezavantajları vardır.

Avantajları [değiştir]

Isı dış kaynaklıdır ve yakıt hava karışımının yanması daha doğru olarak kontrol edilebilir.

Isı sağlamak için devamlı bir yanma prosesi kullanılır, bu yüzden yanmamış yakıt oranı büyük ölçüde düşürülür.

Stirling motorları, kendilerine denk olan diğer motor tiplerinden daha az yağlama ve bakım gerektirir.

Motor, diğer denk motorlara göre daha basit yapıdadır. Valf ihtiyacı duymaz. Yakıt ve iç sistemleri daha basittir.

Oldukça düşük basınçta işletilebilir, böylece tipik buhar makinelerine göre daha emniyetlidir.

Düşük işletme basıncı, daha hafif ve dayanıklı olmayan silindir kullanımına imkan verir.

Denizaltıların kullanımı için, hava olmadan ve daha sessiz çalışabilme imkanı verir.

Aircraft motoru olarak uygundurlar. Sessiz, daha az çevreye zararlı, verimli, güvenilir (basit parçalar ve yanma sistemi), daha az titreşim üreten ve patlama riski daha az yakıt kullanılabilmesi avantajlarına sahiptirler.

Dezavantajları [değiştir]

Stirling motorları girişte ve çıkışta çalışma akışkanı içeren ısı eşanjörü gerektirir. Bu yakıt ekonomisinin sağlanması ve verimlilik optimizasyonu düşünülerek tasarım yapıldığında motorun maliyetini arttırır.

Stirling motoru, özellikle de küçük sıcaklık farkları ile çalışanlar, ısı eşanjörü nedeni ile oluşturdukları gücün önemli bir kısmını kaybeder.

Termal verimi maksimize etmek için soğutucu sıcaklığı mümkün olduğu kadar düşük tutulur, bu yüzden harcanan ısının kaybedilmesi güçlük yaratır. Bu sebep Stirling motorunun otomotiv sektöründe yaygınlaşamamasının faktörlerinden biridir.(Gerekli ısı ısıtma sisteminin yeterince motora kombine ve küçük ölçüde olamayışı.)

Düz Stirling motoru çabuk olarak devreye giremez; sıcaklığın iyice yükselmesi gereklidir. Bu tüm dıştan yanmalı motorlar için geçerlidir fakat diğer dıştan yanmalı motorların ısısnma zamanı Stirling motorununkinden kısadır.

Güç çıkışı, sabittir ve bir seviyeden diğerine geçmesi çabuk olarak mümkün olmaz.

Hidrojenin düşük moleküler ağırlığı, onu Stirling motoru için en iyi çalışma gazı yapar. Fakat bu küçük moleküller, motor içinde muhafaza zorluğu ve ilave yardımcı sistemler gerektirir. Bu sistemler gaz kabı gibi basit veya gaz jeneratörü gibi daha karmaşık sistemler olabilir. Her durumda ilave ağırlık, maliyet artışı ve istenmeyen sorunlar oluşturacaktır.

Aerodinamik (otomobil):

Aeorodinamik, genel anlamda havanın kuvvetsel etkilerini inceleyen bilim dalıdır.K atı bir cisim etrafında akan hava veya hareketsiz duran hava içinde hareket eden katı cisim söz konusu olduğunda hava, aerodinamik kanunlarına uygun davranır. Havanın göreli hareketinden kaynaklanan kuvvetler taşıma ve sürükleme kuvvetleridir. direnç kuvvetleridir. Hava taşımacılığında bu iki kuvvet önemli yer tutarken kara nakil araçları için belli bir hıza kadar sadece direnç sürükleme kuvveti göz önüne alınır. Ancak çok hızlı araçlarda örneğin Formula 1 yarış arabalarında taşıma kuvveti (aracın yol tutuşuyla ilgili olarak) dikkate alınması gereken değerlere ulaşır. Kuvvetler, hızın karesi ile orantılıdır.

Otomotiv sektörü'ndeki önemi:

Üretici firmalar, araçlarının insanın ayağını yerden kesmek yanında yüksek sürat, yüksek taşıma kapasitesi, ekonomi gibi üstün performans özelliklerine sahip olması gerektiğini fark ettiklerinden bu yana bir yandan motor tarafından sağlanan gücü artırma, diğer yandan da aracın sistemlerindeki ve bilhassa hava direncinden kaynaklanan kayıpları minimize etme yolları aramışlardır. İlk binek otolarının bir telefon kulübesinden farkı yok iken günümüzdeki otomobil üreticileri araçlarının daha iyi aerodinamik özelliklere sahip olmaları amacıyla köklü form değişikliklerine gitmişlerdir ve bu konudaki Ar-Ge çalışmalarına büyük önem vermektedirler. Özellikle rekabet piyasasında daha geniş yer hedefleyen üreticiler araçlarının ekonomikliğini artırırken, ekonomikliği artırmada en büyük engel olan hava direnç kaybını azaltmak için bu tür araştırmalara gelirlerinin büyük miktarını ayırmaktadırlar.

Otomobillerdeki kayıplar:

Kara nakil araçlarında motorca üretilen güç hava direnci ve sistem içindeki kayıpları dengeler. Bu kayıplar :
Termodinamik kayıplar
Transmisyon kayıpları
Yuvarlanma kayıpları
İvme kayıplarıdır.
Düşük hızlarda hava direnci diğer kayıplar yanında oldukça düşük mertebelerdedir. Ancak hız 30-40 km/h değerine ulaşınca hava direnci önem kazanır. Bunun sebebi hava direncinin hızın karesiyle doğru orantılı olarak artmasıdır.
Geometrik boyutları araç dış formuna bağlı direnç katsayısı (cw) belli olan bir araca herhangi bir hızda etkiyen direnç kuvveti hesaplanabilir. Örnek olarak ; hızı 30 m/sn (108 km/h) olan bir aracın rüzgara dik kesit yüzeyi 3m'kare olsun. Aracın direnç katsayısı Cw =0,45 ise bu araca etkiyen direnç şu şekilde bulunur :
D=0,5 x d x Cw x A x V²
Burada;
d : Havanın yoğunluğu ( 1.255 kg/m³ )
A : Aracın dik kesit alanı ( m² )
V : aracın hızı ( m/sn ) dir.
D= 0,5 x 1,255 x 0,45 x 3 x (30)²
D= 762,4 Newton
Bu kuvvet 80 kg ağırlığında bir kütleyi havaya kaldırmak için gerekli olan kuvvete eşittir.

Cw değeri bir cismin dış formu sebebiyle düzgün doğrusal akım içinde oluşturduğu süreksizlik ve girdaplar gibi akım bozuntularının sonucu ortaya çıkar. Dış form itibariyle cisim ne derece az bozuntuya sebep olursa direnç katsayısı ve buna bağlı olarak direnç kuvvetide o derece küçük olur. Görüldüğü gibi hızı ve geometrik boyutları belli olan bir aracın hava direnç kaybını azaltmanın tek yolu aracın dış formuna bağlı olan direnç katsayısı Cw'yi azaltmaktır. Cw değerinin azaltılması :
Motor gücü sabit bir aracın daha yüksek hıza erişebilmesi
Belli hıza çıkması istenen araca daha küçük motor takılabilmesi
anlamına gelir.
Binek araçları için ekonomi açısından ikinci şık yarış arabalarında ise yüksek performans hedeflendiğinden birinci şık Cw değerinin önemini ortaya koyar.
Direnç katsayısı Cw'nin azaltılabilmesi için araç formları gün geçtikçe aerodinamikteki adıyla damla formuna benzetilmeye çalışılmaktadır. Damla formunun özelliği doğrusal akımda bilinen en az bozuntuya sebep olan yapı olmasıdır.

Hava Direnç Katsayısını Azaltmak İçin Yapılan Çalışmalar :
Aracın kaportası çevresinde akan havanın mümkün olduğunca kesintisiz ve pürüzsüz bir yüzey etrafında akması sağlanarak direnç katsayısı daha da düşürülebilmiştir. Bu amaca yönelik araçlarda kapı camlarının ve farların kaporta ile bir yüzeyde dizayn edilmesi, ön ve arka camların daha yatık dizayn edilmesi, yan aynaların formunun aerodinamik özellik taşıması, lastik oyuklarının genişletilmiş çamurluklarla örtülmesi, ön ve arka tekerlekler arasına etekler yerleştirilmesi, ön panel altına hava kesiciler ( airdam ) yerleştirilmesi, jant kapaklarının mümkün olduğunca aerodinamik yapıda imal edilmeleri, aracın altındaki düzgünsüzlükleri alt kaplama takviyesi ile kamufle edilmesi gibi önlemlere rastlanmaktadır. Günümüzde yukarıda bahsettiğimiz önlemler sayesinde direnç katsayısı ;
Binek araçlarında 0,25'e
Otobüslerde 0,5'e
Motosikletlerde 0,4'e
Kamyonlarda ise 0,65'e
dek düşürülebilmiştir.
Hava akımı içinde akım yönüne dik olarak tutulan bir levha için bu değer 1.28, paraşütte 1.70, tabanca mermisinde 0.3, futbol topunda 0.29, yolcu uçaklarında 0.25, bomba ve yedek yakıt tankı taşımayan savaş uçaklarında 0.20 civarındadır.
Bu arada laboratuvar çalışmalarında bulunan sonuçların normal trafikte tespit edilenler ile uyuşmaması çoğunlukla rastlanan haldir. Çünkü araca etkiyen yan rüzgar, yük durumu vb. faktörler direnç katsayısına doğrudan tesir ederler.
Açık bir pencere, bagajdaki 20 kg'lık fazla yükün oluşturduğu yere yaklaşma veya kullanılan lastiklerin daha kalın olanlarıyla değiştirilmesi gibi hallerde direnç katsayısı değeri %10-12 artış gösterir. Küçük gibi görünen bu artışın ise yakıt sarfiyatının %5 yükselmesine neden olduğu tespit edilmiştir.
Aracın altındaki düzgünsüzlüklerin alt kaplama ile kamufle edilmesi halinde cw değeri 0.045 düşüş gösterir.Ön ve arka camların eğik dizayn edilmesi, aracın iç kısmını etkileyen güneş ışığı miktarının artmasına neden olur. Bunun doğuracağı yüksek sıcaklık problemine çözüm olarak cam imalatçı firmalar renksiz iki ince cam tabakası arasına altın veya gümüş metalden mikron mertebesinde film sıvayarak güneşin görünür dalga boyundaki ışınlarını geçiren fakat enfraruj ışınlarını yansıtan camlar geliştirmişlerdir. Bunun maliyeti ise normal cam maliyetinin % 50 üzerindedir.
Cw değerini azaltma çalışmalarının sonucu olarak şu söylenebilir : Geliştirilen farklı önlemler sayesinde direnç kaybı oldukça düşürülebilmiştir ve hatta daha da düşürülebilir ancak bu amaç için uygulanacak ilave önlemlerin doğurabileceği maliyet artışı cw değerinin küçültülmesi sonucu ortaya çıkacak avantajı aşacağından bu gibi önlemler şimdilik sadece deneme, geliştirme ve yarış gibi özel amaçlı araçlara uygulanabilmektedir. Binek otolarında cw değeri 0.25 ile 0.6 arasında değişirken bu tür numunelerde cw değeri 0.20'ye düşebilmektedir.
Bu konuda rekor 0.182 ile Mercedes'in C111 serisinin 1985'de geliştirdiği C111/4 modelindedir. Zaman değerlerini alt üst 1936 yapımı geliştirilmiş Mercedes W125 0.20'lik cw değeri ile damla formuna en yakın araçlardan biridir.

Otomobil Üzerinde Oluşan Kaldırma Kuvveti :
Tayfun veya hortum gibi şiddetli rüzgarların tehlikeli olmalarının bir nedeni çok alçaktan eserek yukarıya doğru basınç oluşturup herhangi bir kütleyi havaya savurmasıdır. Benzer bir etki de hızlı kullanılan otomobillerde oluşmaktadır. Bu etki aracın üstünde oluşan emme, altında oluşan kaldırma kuvvetiyle daha çok artmaktadır.

Yüksek hızlı araçlarda aracın üst kaporta yüzeyinin kambur olması doğrusal akım karakteristiği taşıyan hava akımının ( V ) bu bölgede eğrilik sebebiyle hareket yönüne dik bir hız bileşeni kazanmasına ( V2 ) neden olur. Böylece yeni bileşen sayesinde daha büyük değere sahip bir bileşke hız vektörü ( Vb ) ortaya çıkar.

Hızdaki artışa paralel olarak aracın üstündeki basınç düşer. Aracın üstünde oluşan basınç düşmesi araca yukarıdan emme etkisi yapar. Bu etki oluşurken bir yandanda aracın altından giren hava aracı yukarıya kaldırmak için basınç uygulamaktadır. Bu kaldırma ve emme kuvvetleri aracın tekerleklerindeki ağırlık kuvveti etkisini azaltarak kumandanın zorlaşmasına bilhassa viraj halinde aracın kolaylıkla savrulmasına ve hatta yerden havalanıp takla atmasına neden olur.Bu sebeple yarış otomobillerinin alt yapısına eğrilik verilerek yere basma kuvvetini artırmaya çalışılmıştır. Buna rağmen tam bir başarı sağlanamamıştır. Şöyle ki : olanca hızıyla giden bir yarış arabasını rüzgar piste adeta yapıştırır, öte yandan arabanın karoseri rüzgar direncini asgariye indirecek şekilde biçimlendirilmiştir. Rüzgar bir yandan arabayı piste yapıştırırken, öte yandan arabanın altında oluşan hava cereyanı bir karşı güç oluşturur.

Öndeki otomobile fazla yanaşan bir yarış arabasının üzerindeki rüzgar baskısı azalır, çünkü rüzgarın esas baskısını öndeki otomobil karşılar. arkadaki otomobilin sürati artar ancak ön tekerlerin piste olan teması zayıflar.

Bu durumda saatte 300 km hızla giden araç birden bire açıkta kalıp esen rüzgarla karşı karşıya geldiğinde arabanın altından giren hava tekerlerin yerle olan temasını keser ve aracı havalandırır.

1999 yılında 24 saatlik Le Mans yarışında Mercedes ekibinin başına gelen bu olayla ekip yarışlardan çekilmek zorunda kalmıştır.

Normal binek araçlarında tehlike bu boyutlarda olmamaktadır yine de savrulma riski vardır. Porsche 1966'dan 1969'a kadar ürettiği 911 marka araçlarda ağırlık artırımı yaparak soruna pratik bir çözüm bulmuştur. Saatte 225 km hızla giden araçlarının ön tarafına döküm demir sağ ile sol tarafa birer akü koyarak aracın yere yapışmasını sağlamıştır. Teknik açıdan daha akıllıca çözüm ise spoiler kullanımı ile gelmiştir.
Kelime anlamıyla spoiler bozucu veya dağıtıcıdır. Yapılan laboratuar araştırmalarında aracın üstünden akan hava akımının kaportayı terk ettiği arka bölüme konulan spoiler bu bölgenin arkasında oluşturduğu hız düşüşü ve buna bağlı olarak ortaya çıkan basınç artışının araca ilave itme kuvveti sağladığı veya diğer bir deyişle aracın hava direnç kaybını azalttığını ortaya koymuştur Aracın ön tarafına konulan spoilerin ise rüzgarı yönlendirerek yukarı doğru basınç yapmasını ve böylece otomobilin ön kısmının havalanmasını engellemektedir.

Otomobillerde oluşan dirençler:

Hava Direnci :

Hareket eden taşıtın hızının karesiyle doğru orantılıdır.
RH = 0,0047 .f .s . ( v ± vo )²

RH = Hava direnci
f = Aracın form katsayısı
s = Aracın kesiti (m²)
v = Aracın hızı (km/h)

Hava direncini yenmek için gerekli güç :
NH = RH . υ = RH . v.75.270

NH = Hava direncini yenmek için gereken güç ( HP )
υ = Taşıt hızı ( m/sn )

D = 0,5 . d . cw . s . (v²)

D = Hava direnci
d = Havanın yoğunluğu
Cw = f = Form katsayısı
v = Hız
s = Dik kesit

Yuvarlanma Direnci :

Hareket halindeki bir taşıtın bütün tekerleklerine yoldan yürümeye karşı koyan bir direnç gelir. Bunun nedeni yolun ve tekerleğin bir miktar ezilmiş olmasıdır. Ezilmeden dolayı tekerlekler sürekli olarak bu tümseği aşmak durumuyla karşı karşıyadır. Bu dirence yuvarlanma direnci denir. Bu direnç tekerleğe gelen ağırlıkla doğru orantılıdır.

Ry = G . f '

Ry = Yuvarlanma direnci ( kg )
G = Taşıt ağılığı
f ' = Yuvarlanma direnç katsayısı

Yuvarlanma direncini yenmek için gerekli güç :
Ny = Ry . υ / 75 = Ry . v / 270 (HP)
Yuvarlanma Direnç Katsayılarına Etki Eden Faktörler

Yol yapım malzemesinin cinsi , şekli ve durumu
Lastik malzemesi , hava basıncı
Taşıtın hızı
Ön düzen açıları
Lastik titreşimleri

Yolun Cinsine Göre Yuvarlanma Katsayıları

Yokuş Direnci :

Taşıt bir yokuşu tırmanmaya başladığı zaman kendi ağırlığı ile orantılı olarak başka bir dirençle karşı karşıya kalır. Bu dirence yokuş direnci denir. Yol eğimleri % olarak ifade edilir. Örneğin % 5 eğimli bir yol dendiği zaman 100 metrede 5 metre yükselen bir yokuş demektir.

Rm = tan ά .G ( kg )

Rm = Yokuş direnci (kg)
G = Taşıt ağırlığı

Yokuş direncini yenmek için gerekli güç :
Nm = Rm . v / 75 = Rm . v / 270 (Hp )

İvme Direnci :

Bir taşıt hareket haline veya herhangi bir hızdan diğer bir hıza geçerken bulunduğu durumun değiştirilmesine karşı bir direnç gösterir. Bu dirence ivme direnci denir. Atalet direncinin bulunması için Newton'un ІІ. Atalet prensibinden yararlanırız.
Newton'un ІІ. Atalet Prensibi : Bir cisme etki eden dış kuvvetlerin bileşkesi cisimde meydana gelen hareket miktarı değişimine eşittir.
Ri = G / g . a

Ri = İvme direnci (kg )
a = ivme
G = Taşıtın ağırlığı ( kg )
g = yerçekim ivmesi

İvme direncini yenmek için gerekli güç :
Ni = Ri . v / 75 = Ri . v / 270

http://rapidshare.com/users/F0O103?byfilename=1&password=&subpassword=0

2Pac - Ghetto Gospel
50 Cent - Disco Inferno
50 Cent - Hit That Ass Up Ft Lloyd Banks And Tony Yayo
50 Cent - Im An Animal
50 Cent - In da Club
50 Cent - Just A Lil Bit
50 Cent - King Of New York
50 Cent - Pray For My Downfall
50 Cent - What You Know About It Ft Young Buck And Spider Loc
50 Cent - When You Hear That Ft Tony Yayo And The Game
50 Cent feat Olivia - Best Friend _Remix_
5678s - The Barracuda
666 - Alarma
666 and Dj Bonito - Atencion
89 eas - Words Dont Come Easy
A Six Degrees Collection - Bandolero Era
Aaliyah - Try Again
Above And Beyond - Alone Tonight
Ace Of Base - All That She Wants
Adrian Copilul - Dansaza
Adrian Copilul - Imi Place De Tine
Aerosmith - I Don_27t Want To Miss A Thing
Africanism - Zookey _Lift Your Leg Up_
Africanism All Stars - Viet Dao Klement Bonelli
Afropeans - The Better Things
Ahmad Belvin Feat. Qwes - Like Oh
Akcent - Jokero
Akcent - Kylie
Alabina - Alabina _Arabic and Spanish_
Alan _ Angel - Hot Boulevard
Alb Negru - Fara Sens
Alex Britti - Solo Con Te
Alex Parks - Honesty
Alicia Keys And Bono - Dont Give Up
Alkaline Trio - Burn
Alkaline Trio - Mercy Me
All Four One - I Swear
Allegro Feat. Lv - Someone Else
Alma Ritano - Angelina
Alphaville - Big In Japan
Alphaville - Sounds Like A Melody
Amanda Lear - Copacabana
Amanda Lear - Paris by Night
Anastacia - Cowboys And Kisses
Anastacia - Everything Burns
Anastacia - Heavy On My Heart
Anastacia - I Belong To You
Anastacia - I_27m Outta Love
Anastacia - In Your Eyes
Anastacia - Left Outside Alone
Anastacia - Made For Lovin You
Anastacia - Not That Kind
Anastacia - Welcome To My Truth
Anastacia - Why Dou You Lie To Me
Anastacia - You_27ll Never Be Alone
Andreas Johnson - Sing For Me
Angel City - Love Me Right
Angelita - The Music
Anima Ladina Vs. Mns - Extasy _DJ Mns Vs. E-Maxx Remix_
Anna Visi - Eho Pethani Gia Sena _ Greek _
Anna Vissi - Everything
Annette_Artani-Why_Angels_Cry_Cyprus 06
Anthony Costa - Do You Ever Think Of Me
Anzel_Dezan-Plan_B_Slovenia 06
Apocalyptica - Unforgiven
Arash - Boro Boro
Arash - Chori Chori _ Feat. Aneela _
Arash Feat. Rebecca - Temptation
Arash ft Helena - Arash
Armin Van Buuren Feat. Nadia - Who Is Watching
Ashlee Simpson - love
Asle - Golden Sun
Atari Teenage Riot - Speed
Atreyu - An Interlude
Atreyu - Bleeding Mascara
Atreyu - Blood Children _An Introduction_
Atreyu - Nevada_27s Grace
Atreyu - The Remembrance Ballad
Atreyu - This Flesh A Tomb
Atreyu - You Eclipsed By Me
Audio Bullys feat Nancy Sinatra - Shot You Down_RadioEdit_
Augustana - Boston
Aurora - Summer Son
Aventura - Un Beso _Album Version_
Avril Lavigne - Fall To Pieces
Avril Lavigne - Forgotten
Avril Lavigne - Freak Out
Avril Lavigne - He Wasn_27t _Live_
Avril Lavigne - He Wasn_27t
Axwell and Sebastian Ingrosso - together
Axwell Feat. Steve Edwards - Watch the Sunrise
Ayesha - Jump On It
Az Yet - Last Night
Babyface - If Only For One Night
Babyshambles - Albion
Bacachav - Chacarron
Backstreet Boys - Crawling Back To You
Bananarama - Move in My Direction
Bango - Tarzan Boy
Beenie Man feat. Akon - Girls
Belle Stars - Iko Iko
Bellini - Me Gusta La Vida
Benassi Bros - Every Single Day
Benefit - Sex Sells
Benny Benassi - In de ghetto
Benny Benassi - Rocket In The Sky
Benny Benassi - Satisfaction
Beverly Hills Cop - Theme
Beyonce - Check On It _Feat. Slim Thug_
Beyonce - Crazy Feelings _Feat. Missy Elliott_
Beyonce - Fever
Beyonce - I Can_27t Take No More
Beyonce - I_27m Leaving
Beyonce - Intro
Beyonce - Keep Giving Your Love To Me
Beyonce - My First Time
Beyonce - Summertime _Feat. Diddy_
Beyonce - What_27s It Gonna Be
Beyonce - Wishing On A Star _Remix_
Beyonce - Wishing On A Star
Beyonce - Work It Out
Beyonce Knowles - Check On It
Bilan_Dima-Never_Let_You_Go_Russia 06
Bizon - Power Fucka
Black - Wonderful Life
Black Eyed Peas - Anxiety _With Papa Roach_
Black Eyed Peas - Audio Delite at Low Fidelity
Black Eyed Peas - Ba Bump
Black Eyed Peas - Bebot
Black Eyed Peas - Disco Club
Black Eyed Peas - Do What You Want
Black Eyed Peas - Don T Lie
Black Eyed Peas - Don T Phunk With My Heart
Black Eyed Peas - Dum Diddly
Black Eyed Peas - Feel it
Black Eyed Peas - Fly Away
Black Eyed Peas - Gone Going
Black Eyed Peas - Hands Up
Black Eyed Peas - Hey Mama
Black Eyed Peas - Labor Day _it S A Holiday_
Black Eyed Peas - Latin Girls
Black Eyed Peas - Let S Get Retarded
Black Eyed Peas - Like That
Black Eyed Peas - My Humps
Black Eyed Peas - My Style
Black Eyed Peas - Pump it
Black Eyed Peas - Sexy
Black Eyed Peas - Shut Up
Black Eyed Peas - Smells Like Funk
Black Eyed Peas - The Apl Song
Black Eyed Peas - The Boogie That Be
Black Eyed Peas - They Don T Want Music
Black Eyed Peas - Third Eye
Black Eyed Peas - Union
Black Eyed Peas - Where is The Love _With Justin Timberlake_
Black Eyed Peas With Jack Johnson - Gone Going
Blast - Look Me In My Eyes
Blero Ft. Memli - Cant you See
Blog 27 - Uh La La La
Bluelaggon - Heartbreaker
Bob Sinclair - Love Generation
Bob Sinclair - World Hold On Radio
Bon Jovi - Welcome To Wherever You Are
Bongoloverz - Under The Ground
Bongoloverz feat. AnTonic - Spirit Of House
Brahim - P.o.w.e.r
Breaking Benjamin - Breath
Breaking Benjamin - Dance With The Devil
Breaking Benjamin - Evil Angel
Breaking Benjamin - Had Enough
Breaking Benjamin - Here We Are
Breaking Benjamin - Intro
Breaking Benjamin - Outro
Breaking Benjamin - The Diary Of Jane _Acoustic_
Breaking Benjamin - The Diary Of Jane
Breaking Benjamin - Topless
Breaking Benjamin - Unknown Soldier
Breaking Benjamin - Until The End
Breaking Benjamin - You Fight Me
Breaking Benjamin - You
Brian Tyler Ft. Slash - Mustang Nismo
Britney Spears - _You Drive Me_ Crazy _The Stop Remix_
Britney Spears - And Then We Kiss _Junkie Xl Remix_
Britney Spears - Autumn Goodbye
Britney Spears - Before The Goodbye
Britney Spears - Boys _The Co-ed Remix_
Britney Spears - Chaotic
Britney Spears - Do Somethin
Britney Spears - Don_27t Hang Up
Britney Spears - From Now Until Forever
Britney Spears - Girls And Boys
Britney Spears - Guilty
Britney Spears - Heart
Britney Spears - I Love Rock_27n Roll
Britney Spears - I Run Away
Britney Spears - I_27m So Curious
Britney Spears - I_27ve Just Begun _Having My Fun_
Britney Spears - Intimidated
Britney Spears - Mona Lisa
Britney Spears - My Only Wish
Britney Spears - My Prerogative
Britney Spears - Original Doll
Britney Spears - Over To You Now
Britney Spears - She_27ll Never Be Me
Britney Spears - Someday _I Will Understand_
Britney Spears - The Answer
Britney Spears - The Future Of Rnb
Britney Spears - Toxic
Britney Spears - Walk On By
Britney Spears - What_27s Going On
Britney Spears - When I Found You
Britney Spears - You Got It All
Bryan Adams - Coming Home
Bryan Adams - Dont Look Now
Bryan Adams - Fits Ya Good
Bryan Adams - Jealousy
Bryan Adams - Last Change
Bryan Adams - Lonely Nights
Bryan Adams - No One Makes It Right
Bryan Adams - One Good Reason
Bryan Adams - Tonight
Bryan Adams - You Want It You Got I
Busta Rhymes - Been Through The Storm _Ft. Stevie Wonder_
Columbian Roots - Hips Dont Lie
Coolio - Cadillac Vogues
Coolio - Gangbanger
Coolio - Ghetto Square Dance
Coolio - Hear Me Now
Coolio - I Like Girls
Coolio - Island Hop
Coolio - Knock Out Kings
Coolio - Like This
Coolio - Pop Yo Collar
Coolio - Shake It Up
Coolio - Show Me Love
Coolio - Skirrrt
Coolio - Sunshine
Coolio - What Is An Mc
Coolio - Would You Still Be Mine
Cosmos-I_Hear_Your_Heart_Latvia 06
Craig David Ft Sting - Rise And Fall
Crazy Frog - Aidamir Mugu Vs Nrazy Frog - Chernie Glaza
Crazy Frog - Axel F _Bounce Mix_
Crazy Frog - Axel F _Club Remix_
Crazy Frog - Axel F _Radio Mix_
Crazy Frog - Get Ready For This
Crazy Frog - I Like To Move It _Club Mix_
Crazy Frog - Jingle Bells _Single Mix_
Crazy Frog - Last Christmas
Crazy Frog - Popcorn _Potatoheadz Mix_
Crazy Frog - We Are The Champions _ Club Mix _
Crazy Frog - We Are The Champions
Crazy Frog - We Like To Party _Handsup Mix_
Crazy Frog - Who Let The Frog Out
Daddy Yankee - Gasolina _Remix_
Danzel - He Ho D Samba
David Guetta - Love Don_27t Let Me Go
Daz_Sampson-Teenage_Life_United_Kingdom 06
Destinys Child - Bug A Boo
Destinys Child - Check On It _5bBeyonce Feat Slim Thug_5d
Destinys Child - Girl
Destinys Child - Independent Women Part 1
Destinys Child - Jumpin Jumpin
Destinys Child - Soldier _5bFeat Ti _ Lil Wayne_5d
Dj Shadow Ft. Mos Def - Six Days The Remix
Dj the Beat Vs. Rod D. - Dont Wanna Be Your Man
Dj Tiesto - Faithfullness
Don Omar - Bailando Sola
Don Omar - Candela
Don Omar - Cuentale
Don Omar - Infieles Bajo La Luna feat la India
Don Omar - Predica _intro feat Miri Ben Ari_
Don Omar Ft. Tego Calderon - Bandaleros
Eagles - Get Over It
Eagles - Hotel California
Eagles - I Can_27t Tell You Why
Eagles - Life In The Fast Lane
Eagles - New York Minute
Eagles - Take It Easy
Eagles - Tequila Sunrise
Eagles - The Girl From Yesterday
Eagles - The Last Resort
Eagles - Wasted Time
Eddie_Butler-Ze_Hazman_Its_Time_Israel 06
Elize - Im No Latino
Elvis Presley - A Little Less Conversation
Elvis Presley - Love Me Tender
Eminem - Ass Like That
Eminem - Freestyle
Eminem Ft. Proof - Interview
Emmylou Harris - Ballad Of A Runaway Horse
Emmylou Harris - Diamonds Are A Girl_27s Best Friend
Emmylou Harris - Drivin_27 Wheel
Emmylou Harris - Evangeline
Emmylou Harris - Gulf Coast Highway
Emmylou Harris - I Hear A Call
Emmylou Harris - If I Needed You
Emmylou Harris - In My Dreams
Emmylou Harris - It_27s Only Rock _27n_27 Roll
Emmylou Harris - Like An Old Fashioned Waltz
Emmylou Harris - On The Radio
Emmylou Harris - Prayer In Open D
Emmylou Harris - Star Of Bethlehem
Emmylou Harris - Thanks To You
Emmylou Harris - The Price I Pay
Emmylou Harris - You Don_27t Know Me
Enigma - Boum-Boum
Enigma - Voyageur
Enrique Iglesias - Hero
Enya - Only Time
Europe - Final Countdown
Evanescence - anything for you
Evanescence - Bring Me To Life
Evanescence - even in death
Evanescence - forgive me
Evanescence - further away
Evanescence - hello
Evanescence - imaginary
Evanescence - missing
Evanescence - my tourniquet
Evanescence - taking over me _long_
Evil Nine - Restless
Falco - Jeanny
Fifa World Cup 2006 - Bamboo Intro
Fifa World Cup 2006 - Hip Hop Hooray
Fifa World Cup 2006 - Stand Up
Fifa World Cup 2006 - Sweet Soca Music
For East Movement - Round Round
G-unit - Gangsta Nation
Geri - Ride It
Gloria Gaynor - Can_27t Take My Eyes Off You
Gloria Gaynor - Cant Take My Eyes Off of You
Gnarls Barkley - Crazy
Gorillaz - Feel Good Inc
Green Day - Blood_ Sex And Booze
Green Day - Castaway
Green Day - Deadbeat Holiday
Green Day - Hold On
Green Day - Jackass
Green Day - Macy_27s Day Parade
Green Day - Waiting
Green Day - Warning
Grup Hepsi - Bad Penny
Guns_27n Roses - Don_27t Cry
Helena Paparizou - Gigolo
Hermes House Band - Those Were The Days
Hilary Duff - Wake up
Hillary Duff - Beat Of My Heart
In Grid - Oui
India Arie - Always In My Head
India Arie - Back To The Middle
India Arie - Interlude
India Arie - Outro
India Arie - Simple
India Arie - Strength_ Courage_ _ Wisdom
Iron Maiden - Be Quick Or Be Dead
Iron Maiden - Bring Your Daughter... To The Slaughter
Iron Maiden - Aces High
Iron Maiden - Back in the Village
Iron Maiden - Can I Play With Madness
Iron Maiden - Drifter
Iron Maiden - Fear Of The Dark
Iron Maiden - Genghis Khan
Iron Maiden - Heaven Can Wait
Iron Maiden - Innocent Exile
Iron Maiden - Killers
Iron Maiden - Losfer Words _Big _27Orra_
Iron Maiden - Powerslave
Iron Maiden - Prodigal Son
Iron Maiden - Purgatory
Iron Maiden - Revelations
Iron Maiden - Rime of the Ancient Mariner
Iron Maiden - Still Life
Iron Maiden - Tailgunner
Iron Maiden - The Ides Of March
Iron Maiden - The Trooper
Iron Maiden - To Tame A Land
Iron Maiden - Twilight Zone
Iron Maiden - Where Eagles Dare
Jaimeson Ft Angel Blu - Take Control
Janis Joplin - Mercedes Bens
Jeff Beck - Air Blower
Jeff Beck - Blue Wind
Jeff Beck - Cause We_27ve Ended As Lovers
Jeff Beck - Constipated Duck
Jeff Beck - Freeway Jam
Jeff Beck - Head For Backstage Pass
Jeff Beck - Led Boots
Jeff Beck - Line Dancing With Monkeys
Jeff Beck - My Thing
Jeff Beck - Plan B
Jeff Beck - Play With Me
Jeff Beck - Pork-U-Pine
Jeff Beck - So What
Jeff Beck - Trouble Man
Jennifer John - Just Cant Wait
Jennifer Lopez - Ain_27t it
Jennifer Lopez - If You Had My Love2
Jennifer_Sense-Tu_Andorra 06
Jesse Green - Nice N Slow
Jewel - Intuition
Kate_Ryan-Je_Tadore_Eurovision_Mix_Belgium 06
Katla - Its Summertime _Original Radio Edit_
Kelly Clarkson - Anytime
Kelly Clarkson - Before Your Love _New Mix_
Kelly Clarkson - Low
Kelly Clarkson - Miss Independent
Kelly Clarkson - Some Kind Of Miracle
Kelly Clarkson - Thankful
Kelly Clarkson - What_27s Up Lonely
Kelly Clarkson - You Thought Wrong _Ft. Tamyra Gray_
Kelly Osbourne - One Word
Kylie Minogue - Can_27t Get You Out Of My Head
Kylie Minogue - Slow
Las Hermanas - Hermanas
Las Ketchup - Asereje
Las Ketchup - Kusha Las Payas
Las_Ketchup-Bloody_Mary_Spain 06
Linkin Park - 1Stp Klosr
Linkin Park - Breaking the Habit
Linkin Park - By Myslf
Linkin Park - Chali
Linkin Park - Don_27t Stay
Linkin Park - Easier to Run
Linkin Park - Encore
Linkin Park - Faint
Linkin Park - Foreword
Linkin Park - FRGT-10
Linkin Park - H_ Vltg3
Linkin Park - Hit the Floor
Linkin Park - Kyur4 TH Ich
Linkin Park - Numb
Linkin Park - Opening
Linkin Park - P5hng Me A-wy
Linkin Park - PLC. 4 Mie H_e6d
Linkin Park - PPR- Kut
Linkin Park - Riff Raff
Linkin Park - Rnw_Y
Linkin Park - Session
Linkin Park - WTH You
Linkin Park - X-Ecutioner Style
Lordi-Hard_Rock_Hallelujah_Finland 06
Lorena - Dime Chico Oye Chica
Lorna - Papi Chulo _Remix_
Los Del Rio - Macarena
LT_United-We_Are_The_Winners_Lithuania 06
Madonna - Frozen
Madonna - Holiday
Madonna - I Love New York
Madonna - Imagine
Madonna - Into The Groove
Madonna - La Isla Bonita
Madonna - Material Girl
Madonna - Mother And Father
Madonna - Papa Dont Preach
Madonna - Ray Of Light
Madonna - Sorry
Madonna - The Beast Within
Madonna - This Used To Be My Playground
Madonna - Vogue
Maria - To Nem Al _Original Mix_
Rammstein - Adios
Rammstein - Alter Mann
Rammstein - Amerika
Rammstein - Amour
Rammstein - Bestrafe mich
Rammstein - Buck Dich
Rammstein - Dalai Lama
Rammstein - Du hast
Rammstein - Eifersucht
Rammstein - Engel
Rammstein - Feuer frei
Rammstein - Ich will
Rammstein - Keine Lust
Rammstein - Klavier
Rammstein - Kuss mich _Fellfrosch_
Rammstein - Links 2-3-4
Rammstein - Los
Rammstein - Mein Herz brennt
Rammstein - Mein Teil
Rammstein - Morgenstern
Rammstein - Moskau
Rammstein - Mutter
Rammstein - Nebel
Rammstein - Ohne dich
Rammstein - Rein raus
Rammstein - Reise_ Reise
Rammstein - Sehnsucht
Rammstein - Sonne
Rammstein - Spiel mit mir
Rammstein - Spieluhr
Rammstein - Stein um Stein
Rammstein - Tier
Rammstein - Zwitter
Vonda Shepard - Chances Are
Young Divas - This Time I Know Its For Real
Zebda - Oulalaradime
Zeljko_Joksimovic-Lejla_Bosnia_Herzegovina 06
Zucchero - Baila Morena

http://rapidshare.com/users/Z49Y6Z?byfilename=1&password=&subpassword=0

50 cent - Questions
50 Cent - Wangsta
666 - Dance 2 Disco
Anastacia - One Day In Your Life
Anastacia - Paid My Dues
Anastacia - Pieces Of A Dream
Anastacia - Sick And Tired
Andy Abraham - Hang Up
Andy Lopez - Noche Del Amor
Anggun - Saviour
Apoptygma Berzerk - Shine One
Arctic Monkeys - When The Sun Goes Down
Armand Van Helden - Sugar
Athlete - If I Out
Atreyu - Corseting
Atreyu - Five Vicodin Chased with a Shot of Clarity
Atreyu - My Sanity on the Funeral Pyre
Atreyu - Right Side of the Bed
Atreyu - The Crimson
Avalon Superstar - All My Love_Soul Seekerz Mix_
Avril Lavigne - Don_27t Tell Me
Bananarama - Really Saying Something
Bass Turk - Yana Yana_Tommasos Bouncing Remix_
Basto - Rock With You
Bushido - Nemesis
Busta Rhymes - Cocaina _Ft. Marsha Of Floetry_
Busta Rhymes - Dont Get Carried Away _Ft. Nas_
Busta Rhymes - Get Down
Busta Rhymes - Get You Some
Busta Rhymes - Goldmine _Ft. Raekwon_
Busta Rhymes - How We Do It Over Here _Ft. Missy Elliott_
Busta Rhymes - Ill Do It All _Ft. Latoya Jackson_
Busta Rhymes - Legend Of The Fall Offs
Busta Rhymes - Out To Get Me _Ft. Mr Porter_
Busta Rhymes - Touch It
Busta Rhymes ft. Kelis - I Love My Bitch
Cafe Negro - In Your Eyes
Cam _ Anz - Hot Dogg
Candy - Lick It
Captain - Broke
Carangelo - Vaos Al Mare _Latin Mix_
Carola - Evighet
Carolina Marquez - Pleasure Ground
Cece Winans - All That I Need
Celine Dion - My Heart Will Go On Titanic
Cerrone - Supernature
Chab Feat. JD Davis - Closer To Me
Chico Del Mar - El Saxo
Chirtine_Guldbransen-Alvedansen_Norway 06
Chris Brown - Run It
Chris Brown - Yo
Chris Isaak - King Without A Castle
Crazy Frog - Axel F
Crazy Frog - Axel F _Club Mix Instrumental_
Crazy Frog - Axel F In The 80_60s
Crazy Frog - Crazy Toy Song
Crazy Frog - Jingle Bells _New Club Mix_
Crazy Frog - Popcorn _Radio Mix_
Crazy Frog - U Cant Touch This _Radio Mix_
D12 - London Takeover
Danzel - Put Your Hands Up In The Air
David Guetta - The World Is Mine
Deemas J - Clap Your Hands
Delinquent Habits - Return Of The Tres
Desperado Antonio Banderas _ Los Lobos - El Mariachi
Despina Vandi - Geia
Destiny_27s Child - Survivor
Destinys Child - Bills Bills Bills
Destinys Child - Bootylicious
Destinys Child - Cater 2 U
Destinys Child - Emotion
Destinys Child - Feel The Same Way I Do
Destinys Child - Lose My Breath
Destinys Child - No No No Part 2 _5bFeat Wyclef Jean_5d
Destinys Child - Say My Name
Destinys Child - Stand Up For Love
Destinys Child - Survivor
Dj Bobo - Pura Pasion
Don Omar - Dale Don Dale
Don Omar - Amarga Vida
Don Omar - Angelito Vuela
Don Omar - Belly Danza feat Beenie Man
Don Omar - Bomba
Don Omar - Conteo
Don Omar - En Su Nota
Don Omar - Jangeo
Don Omar - Mu_f1ecas de Porcelan
Don Omar - Not too Much feat Zion
Don Omar - Ojitos Chiquitos
Don Omar - Reportense
Don Omar - Salio el Sol
Don Omar - Tu no Sabes
Dragon Ash - Resound
Dub Deluxe - True Housemusic
Eagles - Desperado
Eagles - In The City
Eagles - Learn To Be Still
Eagles - Love Will Keep Us Alive
Eagles - Pretty Maids All In a Row
Eminem - Guilty Conscience
Eminem Ft. Proof - Freestyle
Eminem Ft. Proof - Intro
Emmylou Harris - A Ways To Go
Emmylou Harris - All Fall Down
Emmylou Harris - Baby Better Start Turning _27em Down
Emmylou Harris - Crescent City
Emmylou Harris - Good News
Emmylou Harris - Green Pastures
Emmylou Harris - High Powered Love
Emmylou Harris - Jerusalem Tomorrow
Emmylou Harris - Love Hurts
Emmylou Harris - Lovin_27 You Again
Emmylou Harris - Pledging My Love
Emmylou Harris - That Lovin_27 You Feelin_27 Again
Emmylou Harris - The Light
Emmylou Harris - Thing About You
Emmylou Harris - We Believe In Happy Endings
Emmylou Harris - White Shoes
Emmylou Harris - Wild Montana Skies
Enigma - Age Of Lonelieness _Carly_s Song_
Enigma - Celia
Enigma - It_27s In The Mind
Enigma - Principles Of Lust
Enigma - The Cross Of Changes
Enigma - Valley Of Dream
Equaleyes - 9teen
Eric Boy - Kiss Me Now
Euro Cube - Sentello
Evanescence - before the dawn
Evanescence - breath no more
Evanescence - everybodys fool
Evanescence - taking over me
Evanescence - untitled _i must me dreaming_
Evanescence - you
Fatboy Slim - Push The Tempo
Fatboy Slim - Rockafeller Skank
Fifa World Cup 2006 - All Together Now
Fifa World Cup 2006 - Bamboo
Fifa World Cup 2006 - Could You Be Loved
Fifa World Cup 2006 - Summerlove
Fifa World Cup 2006 - Svegliarsi La Mattina
Flipsyde - Someday
Gary Moore - Still Got The Blues
George Michael _ Wham_ - Careless Whisper
Gipsy Kings - Novolver
Global Deejays - Mr. Funk
Green Day - Church On Sunday
Green Day - Fashion Victim
Green Day - Minority
Green Day - Misery
Green Day - Wake Me Up When September Ends
Haddaway - What Is Love
In Spite - Killer In The Choir
In-Grid - Qui
India Arie - Beautiful
India Arie - Brown Skin
India Arie - I See God In You
India Arie - Intro
India Arie - Nature
India Arie - Part Of My Life
India Arie - Promises
India Arie - Ready For Love
India Arie - Video
India Arie - Wonderful _Stevie Wonder Dedication_
Iron Maiden - Afraid To Shoot Strangers
Iron Maiden - Another Life
Iron Maiden - Die With Your Boots On
Iron Maiden - Flash of the Blade
Iron Maiden - Flight Of Icarus
Iron Maiden - From Here To Eternity
Iron Maiden - Minutes to Midnight
Iron Maiden - Murders In The Rue Morgue
Iron Maiden - Quest For Fire
Iron Maiden - Sun And Steel
Iron Maiden - The Clairvoyant
Iron Maiden - The Duellists
Iron Maiden - The Evil That Men Do
Iron Maiden - Wasting Love
Iron Maiden - Wrathchild
James Blunt - Goodbye My Lover
James Blunt - You Are Beautiful
Jeff Beck - Bulgaria
Jeff Beck - Come Dancing
Jeff Beck - Diamond Dust
Jeff Beck - Goodbye Pork Pie Hat
Jeff Beck - Grease Monkey
Jeff Beck - Hot Rod Honeymoon
Jeff Beck - JB_27s Blues
Jeff Beck - Love Is Green
Jeff Beck - Pay Me No Mind _Jeff Beck Remix_
Jeff Beck - Scatterbrain
Jeff Beck - Seasons
Jeff Beck - She_27s A Woman
Jeff Beck - Sophie
Jeff Beck - Thelonius
Jeff Beck - Why Lord Oh Why
Jeff Beck - You Know What I Mean
Jennifer Lopez - Hold You Down
Jennifer Lopez - Jenny From The Block
Kaiti Garbi - Stohos _ Of Of _
Kameil Madison - Rock Ya Body
Kelly Clarkson - A Moment Like This _New Mix_
Kelly Clarkson - Beautiful Disaster
Kelly Clarkson - Just Missed The Train
Kelly Clarkson - The Trouble With Love Is
Kevin Lyttle - Turn Me On
Kylie Minogue - In Your Eyes
Kylie Minogue - Red Blooded Woman
Les Rythmes Digitales - Jacques Your Body _Make Me Sweat_
Let It Flow - A Momentary Touch To The Depths
Linkin Park - Enth E ND
Linkin Park - Figure.09
Linkin Park - From the Inside
Linkin Park - KRWLNG
Linkin Park - Lying from You
Linkin Park - My DSMBR
Linkin Park - Nobody_27s Listening
Linkin Park - NTR Mssion
Linkin Park - Nump
Linkin Park - Pts. Of. Athrty
Linkin Park - Somewhere I Belong
Linkin Park - Stef
Lucia_Connect-Loca_Live_Moldova 06
Lumidee Feat. Fatman Scoop - Dance
Mada - Ya Liego
Madonna - American Pie
Madonna - Beautiful Stranger
Madonna - Borderline
Madonna - Die Another Day
Madonna - Dont Cry For Me Argentina
Madonna - Hollywood _Remix_
Madonna - Im Going To Tell You A Secret - American Life
Madonna - Lament
Madonna - Like A Prayer
Madonna - Like A Virgin
Madonna - Music
Madonna - Nobody Knows Me
Madonna - The Power Of Goodbye
Madonna - Whos That Girl
Makis Hristodoulopoulos - Ftiaxe Mou Ena Kafe
Margarida - Thea Folli
Mariana_Popova-Let_Me_Cry_Bulgaria 06
Pink Floyd - Careful With That Axe_ Eugene
Placebo - Song To Say Goodbye
R.e.m. - Losing My Religion
Rave - Knight Rider _Techno Remix_
Red Hot Chili Peppers - Animal Bar
Red Hot Chili Peppers - C_27mon Girl
Red Hot Chili Peppers - Charlie
Red Hot Chili Peppers - Dani California
Red Hot Chili Peppers - Death Of A Martian
Red Hot Chili Peppers - Desecration Smile
Red Hot Chili Peppers - Especially In Michigan
Red Hot Chili Peppers - Hard To Concentrate
Red Hot Chili Peppers - Hey
Red Hot Chili Peppers - Hump De Bump
Red Hot Chili Peppers - If
Red Hot Chili Peppers - Made You Feel Better
Red Hot Chili Peppers - Readymade
Red Hot Chili Peppers - She Looks To Me
Red Hot Chili Peppers - She_27s Only 18
Red Hot Chili Peppers - Slow Cheetah
Red Hot Chili Peppers - Snow
Red Hot Chili Peppers - So Much I
Red Hot Chili Peppers - Stadium Arcadium
Red Hot Chili Peppers - Storm In A Teacup
Red Hot Chili Peppers - Strip My Mind
Red Hot Chili Peppers - Tell Me Baby
Red Hot Chili Peppers - Torture Me
Red Hot Chili Peppers - Turn It Again
Red Hot Chili Peppers - Warlocks
Red Hot Chili Peppers - We Believe
Red Hot Chili Peppers - We Sand
Rianna - Pon De Replay
Richard Marx - Right Here Waiting
Ricky Martin - I Dont Care
Ricky Martin - Private emotion _ft. Sertap Erener_
Righteous Brothers - Unchained Melody
Ritmo Ritmo - Matador
Rob Boskamp - In The Evening
Robbie Riviera Feat. Jesus Jones - Right Here
Robbie Williams - Angels
Robbie Williams - Tripping
Roger Sanchez - Lost
Ronan Keating - _We Just Need_ Time
Ronan Keating - All Over Again
Ronan Keating - Back In The Backseat
Ronan Keating - Bring You Home
Ronan Keating - Friends In Time
Ronan Keating - Hello Again
Ronan Keating - Iris
Ronan Keating - It_27s So Easy Lovin_27 You
Ronan Keating - Just When Id given Up Dreaming
Ronan Keating - Superman
Ronan Keating - This I Promise You
Ronan Keating - To Be Loved
Rosa - Don_27t Stop The Music
Rosey - Love
Royal Gigolos - Beat
Royal Gigolos - Live Brooklyn
Royksopp - Only This Moment
Ruki Vverh - Natasha _European Dance Mix_
Rumba Tres - Rumbamania
Sajama - El Condor Pasa
Sam Brown - Stop
Sandra_Oxenryd-Trough_My_Window_Estonia 06
Sandwich - On The Beach
Sandy - Cant Remember To Forget You
Sandy - Crash
Sandy - Gone
Sandy - Happiness Amazed
Sandy - I Do
Sandy - Its Over
Sandy - Living Without You
Sandy - Occupied
Sandy - Speed Of Love
Sandy - Stay
Sandy - Tattooed On Me
Sandy - The Verdict
Sandy - Venom
Sandy - We Can
Sandy Chambers - Give It Time
Sandy Posey - All Hung Up In Your Green Eyes
Santa Esmeralda - You_27re My Everything
Schiller Mit Heppner - Dream of You
Schnappi - Das Kleine Krokodil
Scooby Doo - Mystery Mix
Sean Paul - Get Busy
Sean Paul - Give Me The Light _Remix_
Sean Paul - Pull Up
Sean Paul - Temperature
Sean Paul - Xclusive Remix
Seether - Broken _ft. amy lee_
Semtex - Dale Dale
Sergio Mendes - Never Gonna Let You Go
Severina-Moja_Stikla_Croatia 06
Shaft - Mambo Italiano
Shaft - Sway
Shaggy - Boombastic
Shagy - Hey Sexy Lady _Remix_
Shahyad - Bito To Hargez _Emrah_
Shakira - Dont Bother
Shakira - La Tortura
Shakira - Objection
Shakira - Ojosasi
Shakira - Whenever Wherever
Shakira vs. Wyclef Jean - Hips Dont Lie
Shame System Of A Down And Wu-Tang Clan
Shamur - Let The Music Play
Shania Twain - You_27re Still The One
Shashwati - Kaliyon Ka Chaman _1_
Shawnna - Gettin Some
Sibel_Tuzun-SuperStar_Turkey 06
Sidsel_Ben_Semmane-Twist_Of_Love_Denmark 06
Sizzla - A Better Way
Sizzla - Commandment
Sizzla - Ganja In My Brain Featuring To
Sizzla - Its Possible
Sizzla - Lately Ive Been Thinking
Sizzla - Let Me Love You
Sizzla - Love Is The Way
Sizzla - One Love
Sizzla - Peace
Sizzla - Play Me Some Music
Sizzla - Right Day
Sizzla - Someone Loves You
Sizzla - Stay Above
Sizzla - Street Be Calling Featuring Fa
Sizzla - Thanks And Praise
Snoop Dogg _ Dr Dre - Deep Cover
Snoop Dogg _ Dr Dre - Deep Cover
Snoop Dogg _ Jay O FelonySuperfly - Getcha Girl Dogg
Snoop Dogg _ Kurupt - Story To Tell
Snoop Dogg _ KuruptDaz Dillinger - Puppy Love
Snoop Dogg _ KuruptNate Dogg - Ganstaville
Snoop Dogg _ Nate Dogg - Never Leave Me Alone
Snoop Dogg _ Tha Eastsidaz - Give Em 2 Her Dogg
Snoop Dogg _ Tupac - 2 Of Amereicaz Most Wanted
Snoop Dogg _ Typhoon - X-Change
Snoop Dogg _ Warren G. Mauseburg - Friends
Snoop Dogg - Ain_27t No Fun
Snoop Dogg - California
Snoop Dogg - Riders On The Storm _ft.Doors_
Snoop Dogg feat Justin Timberlake - Signs
Sons Of Maxwell - Those Were The Days
Soundtrack - Terminator II
Spankox - To The Club _Highpass Club Mix_
Stacie Orrico - Stuck
Stereo Total - I love you_ Ono
Steve Angelo - Yeah _ Feat. Sebastian _
Sting - Desert Rose
Styx - Boat On The River
Sugababes - Hole In The Head
Sugababes - Shape
Sunblock Feat. Robin Beck - First Time
Sunset Project - Summer Lovin
Supafly - Let_27s Get Down
Survivor - Eye Of The Tiger
System of A Down - Lonely Day
System of A Down - Marmalade
System of A Down - Metro
System of A Down - Snowblind
System Of A Down - Trilogy
Tatu - All The Things She Said
Tera Negra - Ritmo Caliente
Teriyaki Boyz - Cho Large
Teriyaki Boyz - Tokyo Drift _Fast And Furious_
Texas_Lightning-No_No_Never_Germany 06
The B.o.m.b. Feat. Sean Finn - Skynight
The Black Eyed Peas - Ba Bump _Rrick Sermon Remix_
The Black Eyed Peas - Like That _Album Version_
The Black Eyed Peas - My Style feat Justin Timberlake _Dj Premier Remix_
The Gibson Brothers - Sunshine
The Misfits - Angelf K
The Misfits - Attitude
The Misfits - Bullet
The Misfits - Come Back
The Misfits - Hollywood Babylon
The Misfits - Hybrid Moments
The Misfits - In the Doorway
The Misfits - Last Caress
The Misfits - Return Of The Fly
The Misfits - She
The Misfits - Some Kinda Hate
The Misfits - Spinal Remains
The Misfits - Static Age
The Misfits - Teenagers From Mars
The Misfits - Theme For A Jackal
The Misfits - TV Casualty
The Misfits - We Are 138
The Rhythm Parteez - Life Is So Strong
The Supremes - Baby Love
The Underdog Project - Saturday Night
The Underdog Project - Tonight
Third Eye Blind - Anything _Acoustic_
Third Eye Blind - Blinded
Third Eye Blind - Crystal Baller
Third Eye Blind - Deep Inside Of You
Third Eye Blind - Forget Myself
Third Eye Blind - God Of Wine
Third Eye Blind - Graduate
Third Eye Blind - How_27s It Going To Be
Third Eye Blind - Jumper
Third Eye Blind - Losing A Whole Year
Third Eye Blind - Motorcycle Drive By
Third Eye Blind - My Time In Exile
Third Eye Blind - Never Let You Go
Third Eye Blind - Palm Reader
Third Eye Blind - Semi-Charmed Life
Third Eye Blind - Semi-Charmed Life _1995 Demo_ _5bExtra Track_5d
Third Eye Blind - Slow Motion
Third Eye Blind - Tattoo Of The Sun
Third Eye Blind - Ten Days Late
Third Eye Blind - Wounded
Thomas Newman - Scent of a Woman
Treble-Amambanda_Netherlands 06
Trini Lopez - Lemon Tree
Van Morrison - And It Stoned Me
Van Morrison - Astral Weeks
Van Morrison - Ballerina
Van Morrison - Beside You
Van Morrison - Brand New Day
Van Morrison - Caravan
Van Morrison - Come Running
Van Morrison - Crazy Love
Van Morrison - Cyprus Avenue
Van Morrison - Everyone
Van Morrison - Glad Tidings
Van Morrison - Into The Mystic
Van Morrison - Madame George
Van Morrison - Moondance
Van Morrison - Slim Slow Slider
Van Morrison - Sweet Thing
Van Morrison - The Way Young Lovers Do
Van Morrison - These Dreams Of You
Venga Boys - Shalalala
Vengaboys - Boom Boom Boom
Vengaboys - Brazil
Vinylshakerz - Club Trobicana
Vonda Shepard - Alone Again
Vonda Shepard - Dont Think Twice Its All Right
Vonda Shepard - For Once In My Life
Vonda Shepard - Reason To Believe
Whitelabel - Fuck You
Will Smith - Party Starter
Will Smith - Switch Remix
Xana - Chiki Ran _Original Mix_
Yamboo Feat. Dr Alban - Sing Hallelujah
Yamboo Feat. Dr. Alban - Sing Hallelujah
Yasmin G - Gypsy Woman
Yinon Yahel Feat. Kandita - I See Your Face
Yves Larock - Nomadic Knights
Yves Larock - Zookey _Remix_

http://rapidshare.com/users/2MQTRW?byfilename=1&password=&subpassword=0

Busta Rhymes - New York Shit _Ft. Swizz Beatz_
Busta Rhymes - You Cant Hold A Torch _Ft. Q-Tip And Chauncey Black_
Cary August - Dont You Forget About Me
Cascada - Everytime We Touch
Cassie - Me And U
Celia Cruz - Mambo
Cetin Cetinkaya - Die Hand Eines Anderen
Cetin Cetinkaya - Dilemma
Chacka - La Jeva Inquieta
Chambao - Pakito a Poko
Chamillionaire - Krayzie Bone Ridin
Channing - Bootsy Bootsy Boom
Charlotte Church - Even God Cant Change The Past
Chico - It's Chico Time
Kool Savas&Azad - All 4 One
Marilyn Manson - Coma White
Marilyn Manson - Disassociative
Marilyn Manson - Fundamentally Loathsome
Marilyn Manson - Great Big White World
Marilyn Manson - I Don't Like The Drugs
Marilyn Manson - I Want To Disappear
Marilyn Manson - Mechanical Animals
Marilyn Manson - New Model No. 15
Marilyn Manson - Posthuman
Marilyn Manson - Rock Is Dead
Marilyn Manson - The Dope Show
Marilyn Manson - The Last Day On Earth
Marilyn Manson - The Speed Of Pain
Marilyn Manson - User Friendly
Maroon 5 - Harder To Breathe
Maroon 5 - Hello
Maroon 5 - Must Get Out
Maroon 5 - Not Coming Home
Maroon 5 - Secret
Maroon 5 - She Will Be Loved
Maroon 5 - Shiver
Maroon 5 - Sunday Morning
Maroon 5 - Sweetest Goodbye
Maroon 5 - Tangled
Maroon 5 - The Sun
Maroon 5 - This Love
Maroon 5 - Through With You
Maroon 5 - Wasted Years
Martin Jondo - The One
Mayte Matee - Mas Que Nada
Medellin Project - A Dios Le Pido
Metallica - _Anesthesia_ Pulling Teeth
Metallica - Am I Evil
Metallica - And Justice For All
Metallica - Blackened
Metallica - Blitzkrieg
Metallica - Dyers Eve
Metallica - Eye Of The Beholder
Metallica - Harvester Of Sorrow
Metallica - Hit The Lights
Metallica - Jump In The Fire
Metallica - Metal Militia
Metallica - Motorbreath
Metallica - No Remorse
Metallica - One
Metallica - Phantom Lord
Metallica - Seek&Destroy
Metallica - The Four Horsemen
Metallica - The Frayed Ends Of Sanity
Metallica - The Shortest Straw
Metallica - To Live Is To Die
Metallica - Whiplash
Mihai_Traistariu-Tornero_Rumania 06
Mikael Demet Tuncer - Soylemeyin
Mike Petersion - In Your Eyes
Missy Elliott Feat Ciara&Fatman Scoop - Lose Control
Modern Talking - Brother Louie
Moonspell - At The Image Of Pain
Moonspell - Best Forgotten
Moonspell - Blood Tells
Moonspell - Finisterra
Moonspell - In Memoriam
Moonspell - Luna
Moonspell - Mare Nostrum
Moonspell - Memento Mori
Moonspell - Once It Was Ours
Moonspell - Proliferation
Moonspell - Sanguine
Moonspell - Songs Of Earth
Moonspell - Upon The Blood Of Men
Moulin Rouge Soundtrack - Christina Aguilera_ Pink_ Mya and
Mr. President - Coco Jambo
Muse - Assassin
Muse - City Of Delusion
Muse - Exo-Politics
Muse - Hoodoo
Muse - Invincible
Muse - Map Of The Problematique
Muse - Soldier's Poem
Muse - Starlight
Muse - Supermassive Black Hole
Muse - Take A Bow
Natalia Oreiro - Cambio Dolor
Nato - Chorjavon
Nelly - Dilemma _ft. Kelly Rowland_
Nelly - Get It Poppin
Nelly - N Dey Say
Nelly - Overandover
Nerd - She Wants To Move
Nirvana - Aero Zeppelin
Nirvana - All Apologies
Nirvana - Aneurism
Nirvana - Big Long Now
Nirvana - Come As You Are
Nirvana - Dive
Nirvana - Drain You
Nirvana - Frances Farmer Will Have Her
Nirvana - Heart Shaped Box
Nirvana - In Bloom
Nirvana - Lithium
Nirvana - Oh_ The Guilit
Nirvana - Puss
Nirvana - Rape me
Nirvana - Sliver
Nirvana - Smells Like Teen Spirit
Nirvana - Stay Away
No Mercy - Where Do You Go
Nocturn - Secret Garden
Nonpoint - Bullet With a Name
Nonpoint - Endure
Nonpoint - In The Air Tonight
Nonpoint - Mindtrip
Nonpoint - My Own Sake
Nonpoint - Orgullo
Nonpoint - Past it all
Nonpoint - Rabia
Nonpoint - The Truth
Nonpoint - To The Pain
Nonpoint - Victim
NonPoint - What A Day
Nonpoint - Years
Nonpoint - Your Signs
NonStop-Coisas_De_Nada_Portugal 06
Olav Basoski - Waterman
Olav Basosky - Electric
Olivia Gray - Te Quiero _Radio Version Spanish_
One Hit Wonders - Grace Of God
One Track Mind - I Like You
Opus - Life Is Life Live
Outkast - Atliens
Outkast - Babylon
Outkast - Decatur Psalm
Outkast - E.t
Outkast - Elevators
Outkast - Floorgrowing Old
Outkast - Jazzy Belle
Outkast - Mainstream
Outkast - Millennium
Outkast - Ova Da Wudz
Outkast - Two Dope Boyz
Outkast - Wailin
Outkast - Wheelz Of Steel
Ozzy Osbourne - Bark At The Moon
Ozzy Osbourne - Believer
Ozzy Osbourne - Blach Sabbath
Ozzy Osbourne - Centre Of Eternity
Ozzy Osbourne - Children Of The Grave
Ozzy Osbourne - Crazy Train
Ozzy Osbourne - Dee
Ozzy Osbourne - Diary Of A Madman
Ozzy Osbourne - Fairies Wear Boots
Ozzy Osbourne - Flying High Again
Ozzy Osbourne - Fool Like You
Ozzy Osbourne - Goodbye To Romance
Ozzy Osbourne - I Don't Know
Ozzy Osbourne - Iron Man
Ozzy Osbourne - Iron ManChildren Of The Grave
Ozzy Osbourne - Killer Of Giants
Ozzy Osbourne - Lightning Strikes
Ozzy Osbourne - Little Dolls
Ozzy Osbourne - Mr. Crowley
Ozzy Osbourne - N.I.B.
Ozzy Osbourne - Never Know Why
Ozzy Osbourne - Never Say Die
Ozzy Osbourne - Never
Ozzy Osbourne - No Bone Movies
Ozzy Osbourne - Now You See It
Ozzy Osbourne - Over The Mountain
Ozzy Osbourne - Paranoid
Ozzy Osbourne - Revelation _Mother Earth_
Ozzy Osbourne - Revelation
Ozzy Osbourne - Rock 'n' Roll Rebel
Ozzy Osbourne - S.A.T.O.
Ozzy Osbourne - Sabbath Bloody Sabbath
Ozzy Osbourne - Secret Loser
Ozzy Osbourne - Shot In The Dark
Ozzy Osbourne - Slow Down
Ozzy Osbourne - Snowblind
Ozzy Osbourne - So Tired
Ozzy Osbourne - Steal Away _The Night_
Ozzy Osbourne - Steal Away
Ozzy Osbourne - Suicide Solution
Ozzy Osbourne - Sweet Leaf
Ozzy Osbourne - Symptoms Of The Universe
Ozzy Osbourne - Thank God For The Bomb
Ozzy Osbourne - The Ultimate Sin
Ozzy Osbourne - The Wizard
Ozzy Osbourne - Tonight
Ozzy Osbourne - Waiting For Darkness
Ozzy Osbourne - War Pigs
Ozzy Osbourne - You Can't Kill Rock And Roll
Ozzy Osbourne - You're No Different
Pachanga feat. J Del Alma - Loco _Pachanga Rmx 2005_
Pakito - Living On Video
Panjabi MC - Mundian Bach To Ke
Paul Johnson - Get Get Down
Paul Oakenfold ft. Brittany Murphy - Faster Kill Pussycat
Peak - She Is The Beach
Phantom Planet - California The Oc Theme Song
Philippe B - Ibiza Mi Amor
Pink - Catch Me While Im Sleeping
Pink - God I A Dj
Pink - Hidden Track _bonus_
Pink - Humble Neighborhoods
Pink - Last To Know
Pink - Love Song
Pink - Oh My God _Feat_Peaches_
Pink - Save My Life
Pink - Tonights The Night
Pink - Trouble
Pink - Try Too Hard
Pink - Unwind
Pink - Waiting For Love
Pink - Walk Away
Pink Floyd - Another Brick in the Wall
Pink Floyd - Apples And Oranges
Pink Floyd - Arnold Layne
Pink Floyd - Candy And A Currant Bun
Pink Floyd - It Would Be So Nice
Pink Floyd - Julia Dream
Pink Floyd - Paintbox
Pink Floyd - Point Me At The Sky
Pink Floyd - See Emily Play
Pink Floyd - The Scarecrow
Pitbull Feat Lil Jon - Culo
Placebo - Because I Want You
Placebo - Blind
Placebo - Broken Promise _Feat. Michael Stipe_
Placebo - Drag
Placebo - Follow The Cops Back Home
Placebo - In The Cold Light Of The Morning
Placebo - Infra-Red
Placebo - Meds _Feat. VV Of The Kills_
Placebo - One Of A Kind
Placebo - Pierrot The Clown
Placebo - Post Blue
Placebo - Space Monkey
Plona_Smolova-Mama_Mama_Belarus 06
Potatoheadz - Narcotic
Prezioso feat Marvin - Rocking Deejays _Yellow Radio Edit_
Proof - Freestyle
Proof Ft. Dj Exclusise - Intro
Queen - Bohemian Rhapsody
Queen - Brighton Rock
Queen - God Save the Queen
Queen - Hammer to Fall
Queen - I Wants to Break Free
Queen - Is This the World We Created
Queen - It's a Hard Life
Queen - Keep Yourself Alive
Queen - Liar
Queen - Love of My Life
Queen - Now I'm Here
Queen - Radio Ga Ga
Queen - Seven Seas of Rhye
Queen - Tie Your Mother Down
Queen - We Are the Champions
Queen - We Will Rock You
R. Kelly - Fiesta
R. Kelly - Who's That
Rachael Hawnt - Delicious
Rachid Taha - Ya Rayah
Rebel Moves - Sheep

Fragmanlar

Geyix

Hint Müziği

Türkçe Video Klipler

Dünyanın geri kalan kısmı

Cuma, Temmuz 27th, 2007 > >
> >TEK SORULUK ANKET
> >
> >Dünya çapýnda bir anket yapýlmýþ. Sadece bir soru sorulmus:
> >
> >”Lütfen dünyanýn geri kalan kýsmýndaki yiyecek eksikliðine bir çözüm ile
> >ilgili kiþisel görüþünüzü dürüstçe belirtiniz.”
> >
> >Anket büyük bir baþarýsýzlýkla sonuçlanmýþ. Çünkü;
> >
> >Afrika’da insanlar ” yiyecek ” kelimesinin ne anlama geldiðini
>bilmiyorlar.
> >
> >Bati Avrupa’da insanlar “eksiklik” kelimesinin ne anlama geldiðini
> >bilmiyorlar.
> >
> >Dogu Avrupa’daki insanlar “kiþisel görüþ”ün ne anlama geldiðini
> >bilmiyorlar.
> >
> >Orta Dogu’da insanlar ” çözüm “ün ne anlama geldiðini bilmiyorlar.
> >
> >Güney Amerika’daki insanlar “lütfen” kelimesinin ne anlama geldiðini
> >bilmiyorlar.
> >
> >Ýsrail’deki insanlar “dürüstlük” kelimesinin ne anlama geldiðini
> >bilmiyorlar.
> >
> >Ve Amerika’daki insanlar ” dünyanýn geri kalan kýsmi”nin ne anlama
> >geldiðini bilmiyorlar.
> >

Çatlak Testi

Cuma, Temmuz 27th, 2007

Çatlak Testi

Çin’de bir adam, her gün boynuna dayadığı kalın sopanın iki ucuna asılı testilerle dereden su taşırmış evine..

Bu testilerden birinin yan kısmında çatlak varmış.. Diğeri ise hiç kusursuz ve çatlaksızmış ve her seferinde bu kusursuz testi adamın doldurduğu suyun tümünü taşır, ulaştırırmış eve.. Ama her zaman boynunda taşıdığı testilerden çatlak olanı eve yarı dolu olarak varırmış.

İki sene her gün bu şekilde geçmiş. Adam her iki testiyi suyla doldurmuş ama evine vardığında sadece 1,5 testi su kalırmış…

Tabi ki kusursuz, çatlaksız testi vazifesini mükemmel yaptığı için çok gururlanıyormuş…

Fakat zavallı çatlağı olan kusurlu testi, çok utanıyormuş. Doldurulan suyun sadece yarısını eve ulaştırabildiği için de çok üzülüyormuş..

İki yılın sonunda bir gün, görevini yapamadığını düşünen çatlak testi, ırmak kenarında adama şöyle demiş: “Kendimden utanıyorum. Şu yanımdaki çatlak nedeniyle, sular eve gidene kadar akıp gidiyor..”

Adam gülümseyerek dönmüş testiye; “Göremedin mi? Yolun senin tarafında olan kısmı çiçeklerle dolu. Fakat kusursuz testinin tarafında hiç yok. Çünkü ben başından beri senin kusurunu, çatlağını biliyordum.. Senin tarafına çiçek tohumları ektim. Ve her gün o yolda ben su taşırken, sen onları suladın.. 2 senedir o güzel çiçekleri toplayıp,masamı süslüyorum. Sen kusursuz olsaydın, o çatlağın olmasaydı, evime böyle güzellik ve zarafet veremeyecektim” diye cevap vermiş..

Her birimizin kendine has kusurları vardır. Hepimiz birer çatlak testiyiz.. Fakat sahip olduğumuz bu kusurlar ve çatlaklardır.Hayatlarımızı ilginç yapan, mükafatlandıran, renklendiren.. Etrafınızdaki her kişiyi, oldukları gibi kabullenin..

Dışlarındaki kusurları değil, içlerindeki güzellikleri görün..

Türk Yönetim Felsefesi

Cuma, Temmuz 27th, 2007

Türk Yönetim Felsefesi Türk ve Japon şirketleri arasında bir kürek yarışı

düzenlenmesine karar verildi. Her iki takımda

performanslarının en üst düzeyine varabilmek için uzun

ve zorlu bir hazırlık döneminden geçti.Büyük gün geldi

ve iki takımda kendini hazır hissediyordu..

Japonlar yarışı bir kilometre farkla kazandılar….

Yarış sonrası Türk takımı çok sarsılmıştı.Türk Şirket

yönetimi yarışın açık farkla kaybedilmesinin nedeninin

bulunmasına karar verdi.Yapılan araştırmalar,analizler

ve uzun çalışmalar sonucu hata bulundu ve çözüm

önerisi getirildi.

Japonların takımında 8 kişi kürek çekiyor,1 kişi

dümencilik yapıyordu. Türk Takımında ise 1 kişi kürek

çekiyor,8 kişi dümeni kullanıyordu.

9 kişilik Türk takımı Japonlarla bir yarış yapmak

üzere yeniden yapılandı.

Yeni yapılanma şekli şöyleydi;

- 4 dümen müdürü,

- 3 bölgesel dümen müdürü

- Kürek çekmekle görevli kişinin performansından

sorumlu 1 Dümen yöneticisi,

- ve 1 kürek çekme elemanı.

ikinci yarışı Japonlar iki kilometre arayla

kazandılar.Tepesi atan Türk şirketi yönetim kurulu

hemen harekete geçti;Yarışın kaybedilmesinden sorumlu

tutulan kürekçi kovuldu ve müdürlere sorunun çözümüne

olan katkılarından dolayı ikramiye verildi…

Einstein

Cuma, Temmuz 27th, 2007

>Einstein bunu son yüzyýlda yazmýþtýr ve iddia etmiþtir ki Dünya
>Ýnsanlarýnýn %98 i bunu çözemez.
>Acaba bu dünyadaki zeki olan %2 insanlardan birisi misiniz?
>Bu soruda hiçbir þaþýrtmaca yoktur. Mantýklý bir yol ile çzöüme
>ulaþýlabilinir.
>1. 5 tane ev ev var, hepsi ayrý renk.
>2. Her evde oturanýn ayrý bir uyruðu var.
>3. Hepside ayrý bir içecek içiyor, ayrý bir hayvan besliyor ve ayrý bir
>marka sigara içiyor.
>4. Bu 5 insanýn hiçbiri öbürünün yaptýðýný yapmýyor.. yani sigara ayrý,
>içeceði ayrý, beslediði hayvan ayrý ayrý ve evi ayrý.
>SORU: BALIK KÝME AÝT?
>Açýklamalar:
>1. Ýngiliz kýrmýzý evde oturuyor.
>2. Ýsveçlinin köðeði var
>3. Danimarkalý çay içiyor
>4. Yeþil ev tam beyaz evin solunda duruyor
>5. Yeþil evin sahibi kahve içmeyi seviyor
>6. Pallmall sigarasý içenin bir kuþu var
>7. Orta evde oturan süt içmeyi seviyor
>8. Sarý evde oturan Dunhill sigarasý içiyor
>9. Norveçli birinci evde oturuyor
>10. Marlboro içen kedisi olanýn yanýndaki evde oturuyor
>11. Atý olan insan Dunhill sigarasý içenin yanýndaki evde oturuyor
>12. Winfield sigarasý içen birayý seviyor
>13. mavi evin yanýnda Norveçli oturuyor
>14. Alman Rothmanns sigarasý içiyor
>15. Marlboro içenin komþusu sadece su içiyor.
>BOL ÞANSLAR
>

Kimya lab. raporu Kadın Elementi test sonuçları

Cuma, Temmuz 27th, 2007

> >Element : Kadin Sembolü : Kn Atom agirligi :
>53,6 kg olarak kabul
> >edilmistir ancak 40 kg’dan 200kg ‘a kadar degisik çesitleri
> >bulunmaktadir.
> >
> >
> >Bulundugu yerler :
> >
> >Gezegendeki tüm kirsal ve kentsel alanlar
> >
> >Fiziksel özellikleri:
> >
> >1- Yüzeyi renkli film tabakasiyla kaplýdýr.
> >2- Degisik sicakliklarda kaynar.
> >3- Bilinen bir sebep olmaksizin donar.
> >4- Özel ilgi gördügünde erir.
> >5- Yanlis kullanimlarda isirir.
> >6- Islenmemisinden siradan maden filizine kadar pek çok halde
> >bulunur.
> >7- Dogru noktalara basinç uygulandiginda ürün verir.
> >8- Standart ölçüleri varsa da kolay bulunmaz.
> >9-Çekici özelligi nedeniyle fazla yaklasilmamasi önerilir.
> >
> >Kimyasal özellikleri:
> >
> >1- Altin,gümüs,platin ve diger kiymetli madenlerle yakin akrabaligi
> >vardir .
> >2- Büyük miktarlardaki
>pahali maddeleri ve degerli taslari
> >absorblayabilir.
> >3- Belli bir sebebe bagli olmaksizin patlayabilir.
> >4- Sebepsiz yere çikip gidebilir.
> >5- Likitlerde çözünürlügü yoktur fakat alkolle doyuruldugunda
> >aktivitesi büyük oranda artar.
> >6- Dünyada bilinen en büyük servet indirgeyicidir.
> >7- Özellikle kapali alanlarda bir arada tutulmalari tehlikelidir.
> >8- Çok sayida olmalari merkezi sinir sistemini etkiler.
> >
> >Genel kullanim alanlari:
> >
> >1-Genelde süs olarak.
> >2- Üretimde
> >3- Belli dozda kullanilmasi halinde rahatlamada büyük yardimci
> >özelligi vardir.
> >4- Çok etkili temizleyici özelligi vardir.
> >
> >Testler:
> >
> >1- Saf numunesi dogal halde bulunabilirse rengi parlak pembeye
> >döner.
> >2- Daha iyi bir numunesiyle kiyaslandiginda rengi yesile döner.
> >3-
>Kulaga zarar verdigi tespit edilmistir.
> >
> >Potansiyel tehlikeleri:
> >
> >1-Tecrübesiz ellerde çok tehlikelidir.
> >2- Birden fazlasiyla ilgilenmek yasal olarak engellenmistir ancak
> >degisik mekanlarda ve birbirleriyle direkt temas etmelerini
> >engellemek kosuluyla bu yapilabilir .
> >3- Ayni mekanda, uzun süre birlikte olmak, çesitli sakincalar
> >olusturmaktadir.
> >4- Bagimlilik yapabilir ve tedavisi yoktur.
> >

DAMATIN YEMINI

Cuma, Temmuz 27th, 2007

—->>>>> >>DAMATIN YEMINI
>>>>> >>Kilisede dugunun baslamasina cok az zaman
var. Damat rahibin yanina yaklasip
>>>>>fisildar:
>>>>> >>

>>>>> >>- “Bakin. Size verecegim $100 karsiliginda
evlilik yeminimizde birtakim degisiklikler yapmanizi istiyorum.. Hani su
bana
>>>>> >>soracaginiz
>>>>> >>

>>>>> >>’Sonsuza dek seveceginize, koruyacaginiza,
sadik kalacaginiza yemin ediyor musunuz?’ kismi var ya, onu metinden
cikarmanizi istiyorum.”
>>>>> >>
>>>>> >>Rahip gulumseyerek basini sallar ve damat

rahibin avucuna $100 sikistirip iceri doner.
>>>>> >>
>>>>> >>Ve dugun baslar, herkes yerini alir, gelin ve
damat rahibin onunde bulusur ve yeminler okunmaya
baslanir.

>>>>> >>
>>>>> >>Sira damadin yeminine gelince damadin gozleri
hain hain parlar ve rahip damata sorar:
>>>>> >>
>>>>> >>- “……. esinizin daima bir adim gerisinden

yuruyeceginize, her emrini ve dilegini yerine getireceginize, her sabah
>>>>>kahvaltisini
>>>>> >>hazirlayip ayagina kadar gotureceginize, ve
ikiniz de yasadiginiz surece baska kadinlara yan gozle bile

bakmayacaginiza yemin ediyor musunuz…?”
>>>>> >>
>>>>> >>Tabi damadin bu beklenmedik is karsisinda
gozleri faltasi gibi acilir. Saga sola bakar, bir yutkunur.. ve kisik bir

sesle:
>>>>> >>
>>>>> >>- “E..eee.. evet efendim”
>>>>> >>
>>>>> >>Ama toren sona erdikten sonra damat hisimla

rahibin karsisina dikilir:
>>>>> >>
>>>>> >>- “Bir anlasma yaptigimizi saniyordum!!!!”
>>>>> >>
>>>>> >>Rahip gulumseyerek cevaplar:

>>>>> >>
>>>>> >>- “Esiniz daha iyi para verdi..”
>>>>

Kopartan itiraflar :)))

Cuma, Temmuz 27th, 2007

garson; Cinsiyet: Kadın; Yaş: 23; Ülke: İngiltere
Bizim oradaki Carrefour´un ilk açıldığı zamanlar. Mağazada anlık indirim duyurularını anons eden kişi şöyle dedi: “Pantolonları indirdik, orta reyonda sizleri bekliyoruz.” Geliyoruz anacım, sen öyle kal!

muhendisbasketci; Cinsiyet: Erkek; Yaş: 29; İl: İstanbul
Lise yıllarında Milli Güvenlik dersinde hocamız olan subay, sınıfın güzel kızlarından birini kaldırmış ve ondan subay rütbelerini küçükten büyüğe doğru saymasını istemişti. Sıralamayı aynen yazıyorum: “Teğmen,üsteğmen, yüzbaşı, binbaşı, yarbaşı ve albaşı.”

sonbahargüneşi; Cinsiyet: Kadın; Yaş: 27; İl: İstanbul
Geçenlerde gittiğim düğünde takılan paraları anons eden şahıs aynen şöyle dedi: “Gelin hanım köşede, isteyen takabilir.”

atillatheturk; Cinsiyet: Erkek; Yaş: 28; İl: Eskişehir Bugün radyoda duyduğum kan anonusu üzerine kan vermek için hasteneye gittim. Kan vermek isteyenlere doldurtulan ve içinde bir çok sorunun olduğu formu doldurmaya başladım. Soruların biri “Son iki yıl içinde cinsel ilişkiye girdiniz mi?” şeklindeydi. Kan alacak hemşireyi beğendiğim ve karşısında karizmayı çizdirmek istemediğim için “evet” cevabını işaretledim. Fakat testi hemşireye verirken gözüm o soruya takıldı. Soruyu yanlış okumuşum. Meğer “Son iki yıl içinde eşcinsel ilişkiye girdiniz mi?” diye soruyormuş. Sonuç: Blimum HIV testlerinin yapılmasını beklemek için saatlerce lobide oturdum. Üstelik bu da yetmiyormuş gibi o güzelim hemşireye de rezil oldum. Neyime benim elin hemşiresini etkilemek. Ver kanını git işte!

audrey hepburn; Cinsiyet: Kadın; Yaş: 33; Ülke: ABD
Yer Bahariye, İstanbul. Ana yoldan geçmekte olan bir polis arabasındaki megafondan bir anons yükseliyor: “X plakalı aracın sahibi, lütfen hareket ediniz.” Karşı taraftan geçmekte olan diğer bir polis arabasının megafonundan duyulan anons ise şu: “Lütfenini yiyimm Mistafaaaa.” Yurdum polisi yaaaa.

şirinmaggie; Cinsiyet: Kadın; Yaş: 31; İl: Muğla
Arkadaşımın sevgilisi komiser. Geçenlerde ikisi arabada sohbet ederlerken ‘Bilmem kaç merkez, yolda üç tane or…pu var. Tamam.’ diye bir telsiz anonsu gelmiş. Erkek arkadaşı çok utanmış ve hemen telsize sarılıp telsizin diğer ucundaki memura ´Bu ne biçim anons, malum kadın deyin biz anlarız.´ diye fırça atmış. On dakika sonra gelen telsiz anonsu ikisini de kahkaha krizine sokmuş. ´Komiserim malum kadınlar or…pu değilmiş.Tamam.´

uyurdagezerim; Cinsiyet: Erkek; Yaş: 18; İl: İstanbul
Trafiğin sıkışık olduğu saatlerde Dolmabahçe´den Beşiktaş´a doğru yürüyordum. Biraz ileride trafikten dolayı yavaş ilerleyen bir polis arabası vardı. Tam o sırada, polis arabasının yanına motorlu bir polis yaklaştı ve bombayı patlattı.´Alırım anahtarını Hasaaan!’.

pıtırkurt; Cinsiyet: Kadın; Yaş: 26; İl: İstanbul
Öğrencim,verdiğim ödevin son sayfasını tamamlamamış. Nedenini sorduğumda “Öğretmenim Aliye başladı, annem bitiremedi” dedi. Yanıtı öyle hoşuma gitti ki kızamadım…

gabrielversus; Cinsiyet: Erkek; Yaş: 28; Ülke: Almanya
Yıllar önce sahilde arabayla turlarken bir ekip otosu bizi cevirdi ve sordu: “Gençler alkol var mı?”, cevabımız: “Yok valla, hepsini içtik.”

içısıtan; Cinsiyet: Erkek; Yaş: 39; İl: Ankara
Benzin istasyonunda arabamın deposunu doldurdum. Kredi kartımla ödeme yapmak için arabamın yanından ayrılmıştım ki bir kadının arabama bindiğini gördüm. Ben şaşkın bir şekilde arabama doğru koştururken kadın hızla istasyondan ayrıldı. Ne olduğunu anlayamadan tekrar geri döndü. Özür dileyerek “Arabaları karıştırmışım.” dedi. Arabalarımız benziyor muydu diye merak edenler için sadece şunu söylemek istiyorum: Arabalardan biri beyaz, diğeri siyahtı

deremede; Cinsiyet: Erkek; Yaş: 30; İl: İstanbul
Bir arkadaşımla balık almaya gittiğimizde, arkadaşım kovanın içinde yüzüp çırpınan balıklara bakıp, ´Bunlar taze mi?´diye sormuştu. Balıkçı da cevabı hemen yapıştırdı: ´Yok abla, pil takıp oynatıyoruz.´

skyonlife; Cinsiyet: Erkek; Yaş: 26; İl: İstanbulPolis anonslarına bir ek de benden. Yer Amasya, Ramazan ayı. Meydan tarafında, karşılıklı iki şeritten birbirlerine doğru gelen polis arabalarının birinden duyulan cümle: “İftara üç tane büyük, sahura da iki küçük pide alıyoruz.” Gelen cevap evlere şenlik: “Komiserinkinde susam olmasın. Tekrar ediyorum, komiserinkinde susam olmasın.”

Değişen Türkçemiz

Cuma, Temmuz 27th, 2007

Yıl: 1965
“Karşıma âniden çıkınca ziyâdesiyle şaşakaldım. Nasıl bir edâ takınacağıma hükûm veremedim, âdetâ vecde geldim. Buna mukâbil az bir müddet sonra kendime gelir gibi oldum, yüzünde beni fevkalâde rahatlatan bir tebessüm vardı.Üstümü başımı toparladım, kendinden emin bir sesle ‘akşam-ı şerifleriniz hayrolsun’ dedim.”

Yıl: 1975
“Karşıma birdenbire çıkınca çok şaşırdım.Ne yapacağıma karar veremedim, heyecandan ayaklarım titredi. Ama çok geçmeden kendime gelir gibi oldum, yüzünde beni rahatlatan bir gülümseme vardı. Üstüme çeki düzen verdim, kendinden emin bir sesle ‘iyi akşamlar’ dedim.”

Yıl: 1985
“Karşıma âniden çıkınca fevkalâde şaşırdım. Nitekim ne yapacağıma hükûm veremedim, heyecandan ayaklarım titredi. Amma ve lâkin kısa bir süre sonra kendime gelir gibi oldum, nitekim yüzünde beni ferahlatan bir tebessüm vardı. Üstüme çeki düzen verdim, kendinden emin bir sesle ‘hayırlı akşamlar’ dedim.”

Yıl: 1995
“Karşıma birdenbire çıkınca çok şaşırdım. Fenâ hâlde kal geldi yâni. Ama bu iş bizi bozar dedim. Baktım o da bana bakıyor, bu iş tamamdır dedim. Manitayı tavlamak için doğruldum, artistik bir sesle ’selâm’ dedim.”

Yıl: 2006
“Âbi onu karşımda öyle görünce çüş falan oldum yâni. Oğlum bu iş bizi kasar dedim, fenâ göçeriz dedim, enjoy durumları yâni. Ama concon muyum ki ben, baktım ki o da bana kesik. Sarıl oğlum dedim, bu manita senin.. ‘Hav ar yu yavrum?’

Yıl: 2026
“Ven ay vaz si hör, ben çok yâni öyle işte birden. Off, ay dont nov âbi yaa. Ama o da bana öyle baktı, if so âşık len bu manita. ‘Hay beybi..’”

VB.Dot.NET.Code.Library.v1.7.5.24
VB.Code.Library.v1.7.5.24
SQL.Code.Library.v1.7.5.24
Ruby.Code.Library.v1.7.5.24
Python.Code.Library.v1.7.5.24
PHP.Code.Library.v1.7.5.24
Perl.Code.Library.v1.7.5.24
JavaScript.Code.Library.v1.7.5.24
Java.Code.Library.v1.7.5.24
HTML.Code.Library.v1.7.5.24
CSharp.Code.Library.v1.7.5.24
C.Code.Library.v1.7.5.24
ASP.Code.Library.v1.7.5.24DOWNLOAD

http://rapidshare.com/files/40851346/VB.Dot.NET.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40850478/VB.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40849599/SQL.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40848733/Ruby.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40847929/Python.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40847089/PHP.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40846251/Perl.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40845452/JavaScript.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40844595/Java.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40843705/HTML.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40842741/CSharp.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40684018/C.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar
http://rapidshare.com/files/40680740/ASP.Code.Library.v1.7.5.24-iNViSiBLE.rar

MICROSOFT SHAREPOINT DESIGNER 2007

INFO

DOWNLOAD:
http://rapidshare.com/files/37302791/MICROSOFT.SHAREPOINT.DESIGNER.2007.part1.rar
http://rapidshare.com/files/37554195/MICROSOFT.SHAREPOINT.DESIGNER.2007.part2.rar

Xara3D v6.0

Cuma, Temmuz 20th, 2007

Traditional 3D programs are notoriously difficult to use and understand. Not so Xara3D. Unlike much modern ‘bloatware’ that offers more features than are ever likely to be used, and take an age to learn and understand, Xara3D has been created to perform one job, and performs that job with style, speed, and slick simplicity.

Xara3D is solely designed to create the highest quality 3D text and graphics, such as logos, titles, headings and buttons. It’s the perfect way to add impact to your web pages, mailshots and presentations (all images are fully anti-aliased for that smooth, professional quality). Xara3D can also create awesome 3D animations in seconds - GIFs, AVIs and simple Flash movie sequences - and you can even enhance your desktop by saving any animation as a screensaver!

DOWNLOAD:

http://rapidshare.com/files/37727006/Xara3D_6.rar

Salı, Eylül 11, 2007

TMPGEnc DVD Author 3 And TMPGenc XPress V4.2.3.193

Cuma, Temmuz 20th, 2007

TMPGEnc DVD Author 3 with DivX® Authoring

TMPGEnc DVD Author 3 with DivX® Authoring is the perfect all-in-one DVD and DivX® authoring solution for any video enthusiast, whether you’re a beginner or experienced videographer. TMPGEnc DVD Author 3 with DivX® Authoring offers new features and some great improvements over its predecessors, such as HDV capture, DivX® Ultra authoring, multiple subtitle streams, and the ability to add even more types of source files to your DVD and DivX® projects. Of course, you can still cut-edit, create custom menus, and then burn your projects to DVD to show your friends and family!

TMPGEnc 4.0 XPress V.4.2

TMPGEnc 4.0 XPress gives you the freedom to take almost any video file and encode it to your desired file format including DivX 6 AVI, QuickTime, MPEG 4-ISO, H.264, DVD-Video, DVD-VR, HDV camcorder, and much more. This powerful software provides you with functions and features ranging from a simple cut-editor tool to multiple powerful video filtering and effects.

DOWNLOAD:

http://rapidshare.com/files/27655410/TMPGEnc_DVD_Author_3_And_TMPGenc_XPress_V4.2.3.193.rar

FOLDER:
http://rapidshare.com/users/TX0VPH

14 FTP SOFT A.I.O

Cuma, Temmuz 20th, 2007

14 FTP SOFT A.I.O

AceFTP Pro 3.80.2
BulletProof FTP Server 2.5.0.37 for Windows
Cerberus FTP Server 2.44
CuteFTP 8.0.5 Build 02.14.2007.1 Professional Edition
FlashFXP 3.4.2 Beta (3.4.1 Build 1168)
FTP Commander Deluxe 8.78
FTP Now v2.6.58
FTP Password Recovery Master v1.0.0.4
FTP Voyager 14.0.0.2
FTPRush 1.0.0.616 Unicode
Gene6 FTP Server 3.9.0 Build 2
RhinoSoft Serv-U Corporate Edition v6.4.0.2
SmartFTP Client 2.0 Build 1001.0
TurboFTP 5.30 Build 572

DOWNLOAD:

http://rapidshare.com/files/29057992/FTP_A.I.O.rar

SOFT FOLDER:
http://rapidshare.com/users/TX0VPH

Photodex ProShow Producer v3.0.1942

Cuma, Temmuz 20th, 2007

Changes in version 3.0.1942:
Added feature which recalls last selected layer for each slide
Worked around problems with DirectShow
Changed the Auto option under Adjustments into a button
Fixed problem with drop shadows on partially transparent menu objects
Fixed problem with menu thumbnails that contain transparency
Fixed problem where the Resolution field in Video File dialog could fail to update
Fixed problem where video rendering dialog could display incorrect aspect ratio
Fixed crash condition caused by using very small video thumbnails on a menu
Fixed various aspect ratio problems with Flash output
Fixed crash condition caused by copying slides from one show into another show
Fixed problem where video layers could fail to appear during layer transitions
Fixed crash condition caused by some Caption Interactivity settings
Fixed problem where Watermarks could not be colorized
Fixed various problems with Collect Show Files
Fixed problems with caption key frames on long slides
Fixed crash condition caused by working with older shows and projects
Fixed problem where copy options in Slide Options failed to copy Smoothing value
Fixed various crash conditions caused by caption matching

DOWNLOAD:

http://rapidshare.com/files/27784465/Photodex_ProShow_Producer_v3.0.1942.rar

FOLDER:
http://rapidshare.com/users/TX0VPH

MYSQL-Front 3.2 Build 1.36 MULTI LANG

Cuma, Temmuz 20th, 2007

MYSQL-Front 3.2 Build 1.36 MULTI LANG
Açıklama: Veritabanınız MySQL ise size, bu taban üzerinde yaptığınız işlemleri daha kolay kılabilecek bir programdır. İçerisinde türkçe dil eklentisi de mevcut olan bu uygulama işinizi görecektir.

DOWNLOAD:

http://rapidshare.com/files/23344924/mysql-front3.2-ver_1.36.rar

FRONTPAGE 2003 + TR YAMA + SERIAL

Cuma, Temmuz 20th, 2007

info

http://www.microsoft.com/frontpage/

DOWNLOAD

http://rapidshare.com/files/7931102/FRONTPAGE_2003.part1.rar
http://rapidshare.com/files/7961570/FRONTPAGE_2003.part2.rar

Office 2007 Enterprise TÜRKÇE (TURKISH)

Cuma, Temmuz 20th, 2007

Arkadaşlar Seriali içinde Yaklaşık Bir Aydır Kullanıyorum Hiç Bi Sorun Çıkmadı.
DOWNLOAD

http://rapidshare.com/files/21273504/office2007.part01.rar
http://rapidshare.com/files/21296700/office2007.part02.rar
http://rapidshare.com/files/21361174/office2007.part03.rar
http://rapidshare.com/files/21365661/office2007.part04.rar
http://rapidshare.com/files/21383662/office2007.part05.rar
http://rapidshare.com/files/21387911/office2007.part06.rar
http://rapidshare.com/files/21432174/office2007.part07.rar
http://rapidshare.com/files/21435180/office2007.part08.rar
http://rapidshare.com/files/21446089/office2007.part09.rar
http://rapidshare.com/files/21514513/office2007.part10.rar
http://rapidshare.com/files/21519080/office2007.part11.rar
http://rapidshare.com/files/21520216/office2007.part12.rar

Adobe_Dreamweaver_CS3

Cumartesi, Temmuz 21st, 2007

http://rapidshare.com/files/44197913/Adobe_Dreamweaver_CS3.part1.rar
http://rapidshare.com/files/44213288/Adobe_Dreamweaver_CS3.part2.rar
http://rapidshare.com/files/44222592/Adobe_Dreamweaver_CS3.part3.rar

Burak Kut - Komple (2007)

Cuma, Temmuz 20th, 2007

DOWNLOAD:

http://rapidshare.com/files/35386246/Burak_Kut_-_Komple.avi

MP3 & CLIP FOLDER:
http://rapidshare.com/users/6AUG6G

2007 TURKISH MUSIC

Cuma, Temmuz 20th, 2007

Emre Altuğ - Kişiye Özel
http://rapidshare.com/files/40677174/Emre_Altug-Ki_iye_oezel.rar

Emel Müftüoğlu - Eglenilcek Kizlar
http://rapidshare.com/files/40673918/Emel_Mueftueoglu_-_Eglenilcek_Kizlar_Evlenilecek_Kizlar.rar

Demet Akalın - Tatil
http://rapidshare.com/files/40671136/Demet_Akal_n_-_Tatil_2007.rar

Cankan - Canımı Veririm
http://rapidshare.com/files/40444985/CanKan_-_Canimi_Veririm__2007_.rar

Baha - Aşk Yemini
http://rapidshare.com/files/40434942/Baha_-_A_k_Yemini_2007.rar

Altay - Zor Bulursun
http://rapidshare.com/files/40095302/Altay_-_Zor_Bulursun.rar

4 yüz - Dandini
http://rapidshare.com/files/40090894/4_Yuz_Dandini_2007.rar

Petek Dinçöz - Yolun Açık Olsun
http://rapidshare.com/files/40754033/Petek_Dincoz_-_Yolun_Acik_Olsun_2oo7___by_hissik.rar

Özcan Deniz - Hadiye
http://rapidshare.com/files/40746807/oeZcaN_DeniZ-Hediye_2oo7_ScarFace.rar

Mustafa Sandal - Devamı Var
http://rapidshare.com/files/40731024/Mustafa_Sandal_-_Devami_Var_2oo7.rar

İzel - Işıklı Yol
http://rapidshare.com/files/36723685/izel_-_Isikli_Yol__2007_.rar

Burak Kut - Komple
http://rapidshare.com/files/32617887/Burak_Kut_-_Komple__2007__agi82.NET.mp3

Serap Sapaz - Aferin Sana
http://rapidshare.com/files/27065860/Serap_Sapaz_Aferin_Sana_2007.rar

Fatih Erkoç - Kör Randevu
http://rapidshare.com/files/25763688/Fatih_Erkoc_2007.rar

Nalan - TSK
http://rapidshare.com/files/25253783/Nalan_T.S.K_2007.rar

Ferha Göçer - Yolun Açık Olsun
http://rapidshare.com/files/23461892/FERHAT_GOCER_2007_-_YOLUN_ACIK_OLSUN_2007_-.rar

Tuğba Ekinci - Boynuz
http://rapidshare.com/files/41010571/Tugba_Ekinci-Boynuz_SingleAlbum_2oo7.rar

Davut Güloğlu - Kapak Olsun
http://rapidshare.com/files/40996520/Davut_Guloglu_-_Kapak_Olsun_2007_WT_JP.rar

Yurseven Kardeşler - Sen Hiç Aşık Oldun Mu ?
http://rapidshare.com/files/41012177/Yurtseven_Karde_ler_-_Sen_hi__a__k_oldun_mu_2007.rar

Sibel Can - Akşam Sefası
http://rapidshare.com/files/41015018/Sibel_Can_-_Aksam_Sefasi_kacak_2007.rar

Murat Gögebakan - Sevgiliye
http://rapidshare.com/files/41018694/Murat_Goe_ebakan_-_Sevgiliye_2007.rar

Niran Ünsal - İyi Niyetlerim
http://rapidshare.com/files/41027732/Niran_uensal_-__yi_Niyetlerim.rar

Serdem Çoşkun - Söz Müzik
http://rapidshare.com/files/41175001/Serdem_Co_kun_-_Soez_Muezik_2007.rar

Gülşen - Mucize
http://rapidshare.com/files/41167491/Guel_en_-_Mucize.rar

Hande Yener - Nasıl Delirdim
http://rapidshare.com/files/41162700/Hande_Yener_-_Nas_L_DeLirdim__2007___Tayi_.rar

İzzet Yıldızhan - Tokat
http://rapidshare.com/files/41155468/_zzet_y_ld_zhan_-_tokat__2007_.rar

Mp3 klip Klasörü

http://rapidshare.com/users/6AUG6G

Relaxation Music 1 to 10

Cuma, Temmuz 20th, 2007

Relaxation Music 1 to 10

DOWNLOAD:

http://rapidshare.com/files/14027133/Relaxation_Music_1_Sonsuzluk_Percussion.rar
http://rapidshare.com/files/14029551/Relaxation_Music_2_Huzur_Tanbur.rar
http://rapidshare.com/files/14032534/Relaxation_Music_3_Ruya_Ceng.rar
http://rapidshare.com/files/14034945/Relaxation_Music_4_Sabah_Ud.rar
http://rapidshare.com/files/14036927/Relaxation_Music_5_Okyanus__Klasik_Kemence.rar
http://rapidshare.com/files/14039169/Relaxation_music_6_klarnet.rar
http://rapidshare.com/files/16031615/Relaxation_Music_7__Bahar_Kanun.rar
http://rapidshare.com/files/17333214/Relaxation_Music_8_Sukun_Ney.rar
http://rapidshare.com/files/14054804/Relaxation_Music_9_Keyf_Keman.rar
http://rapidshare.com/files/17318644/Relaxation_Music_10_Dost_Baglama.rar

100 Enstrumantal MP3

Cuma, Temmuz 20th, 2007

http://rapidshare.com/files/17910575/100_Enstrumantal_MP3.part1.rar

http://rapidshare.com/files/17966958/100_Enstrumantal_MP3.part2.rar

http://rapidshare.com/files/20792550/100_Enstrumantal_MP3.part3.rar

http://rapidshare.com/files/20807913/100_Enstrumantal_MP3.part4.rar

http://rapidshare.com/files/20832936/100_Enstrumantal_MP3.part5.rar

http://rapidshare.com/files/20970045/100_Enstrumantal_MP3.part6.rar

http://rapidshare.com/files/40977028/ev4nesc3nc3_-_lithium.avi
http://rapidshare.com/files/40989452/EVANESCENCE-_GO_NG_UNDER.MPG
http://rapidshare.com/files/40980634/Evanescence_-_Bring_Me_To_Life_Zone_.mpg
http://rapidshare.com/files/40985962/Evanescence_-_Everybody_s_Fool__Live_Rock_am_Ring_07-06-03_.mpg
http://rapidshare.com/files/40999410/evanescence_-_sweet_sacrifice.avi
http://rapidshare.com/files/41003550/evanescence_-_sweet_sacrifice.avi
http://rapidshare.com/files/40991244/evanescence__everybodys_fool_live_2003_by_proart.avi
http://rapidshare.com/files/40992426/evanescence__everybodys_fool_live_2003_by_proart.avi
http://rapidshare.com/files/40995121/evanescence__my_immortal_by_proart.avi
http://rapidshare.com/files/40996949/evanescence__my_last_breath_live_2003_by_proart.avi
http://rapidshare.com/files/41005799/evanescence__whisper_live_2003_by_proart.avi
http://rapidshare.com/files/41010985/evanescence__whisper_live_2003_by_proart.avi

Within Temptation-what Have You Done -2007-Video Klip

Pazar, Temmuz 15th, 2007

http://rapidshare.com/files/43081334/515-Within_Temptation_-_What_Have_You_Done.mpg

Timbaland Feat.Nelly Furtado And Justin Timberlake - Give It To Me

Cuma, Temmuz 20th, 2007

Timbaland Feat.Nelly Furtado And Justin Timberlake - Give It To Me

DOWNLOAD:

http://rapidshare.com/files/26926453/Timbaland_Feat.Nelly_Furtado_And_Justin_Timberlake_-_Give_It_To_Me-XviD-2007-eCs.rar

MP3 & CLIP FOLDER:
http://rapidshare.com/users/6AUG6G

Beyonce feat. Shakira - Beautiful Liar

Cuma, Temmuz 20th, 2007

DOWNLOAD
Beyonce feat. Shakira - Beautiful Liar

MP3 & CLIP FOLDER

http://rapidshare.com/users/6AUG6G

Ishtar Alabina - Habibi Sawah

Cuma, Temmuz 20th, 2007

Ishtar Alabina - Habibi Sawah

DOWNLOAD

http://rapidshare.com/files/15223272/Ishtar_Alabina_-_Habibi_Sawah.avi

FOLDER

http://rapidshare.com/users/6AUG6G

Aeon Flux: Gelecek Fluxta / Aeon Flux (2005)-DVDRİp-Türkçe

Pazar, Temmuz 1st, 2007

Aeon Flux: Gelecek Fluxta / Aeon Flux (2005)

Tür
Bilim Kurgu / Macera / Aksiyon
Gösterim Tarihi
17 Şubat 2006
Yönetmen
Karyn Kusama
Senaryo
Phil Hay , Matt Manfredi
Görüntü Yönetmeni
Stuart Dryburgh
Müzik
Theodore Shapiro
Yapım
2005, ABD , 93 dk.

Oyuncular
Charlize Theron (Aeon Flux) , Marton Csokas (Trevor Goodchild) , Jonny Lee Miller (Oren Goodchild) , Sophie Okonedo (Sithandra) , Amelia Warner (Una Flux) , Caroline Chikezie (Freya) , Frances McDormand (The Handler)
Geleceğin vahşi derecede fütüristik ve amansız dünyasındayız. Ahlaki değerlerdeki çöküş hat safhada. Uzun bacaklı, deri kostümlü seksi kahramanımızın adı Aeon Flux. O bir casus, o bir katil, o baştan çıkarıcı bir Monica ajanı! Monica mı? Dev bir duvarla çevrili Bregna’yı yöneten Goodchild hanedanını devirmeye çalışan gizli bir örgüt.

Güç delisi diktatör Trevor Goldchild tarafından demir yumrukla yönetilen Bregna. Halkının her ihtiyacını fazlasıyla karşılasa da, onlara özgürlüğü çok gören Trevor’un Aeon ile arasında anlaşılmaz bir aşk-nefret ilişkisi var.

Peter Chung tarafından yaratılan Aeon Flux, kitlelerin huzuruna ilk defa 1991′de MTV’ye ait Liquid televizyonunda çıktı. Neredeyse hiç diyalog içermeyen ilk bir kaç kısa bölüm görsel olarak o kadar tahrik ediciydi ki, seri birbirini takip eden az sayıda bölüm ve bol ara vererek devam etti. Yaratıcıları ikinci sezonda öldürdükleri Aeon’u üçüncü bir sezonda tekrar ekranlara getirdiklerinde, izleyicinin kafasını iyice karıştırmayı bildiler. Aeon çifte ajan mıydı? Trevor’la arasında olan bitenler neydi? Bunları cevapları sanırız artık Charlize Theron’lu bu uzun metrajda aranacak…

http://rapidshare.com/files/11341588/Aeon_Flux-ayhan515.part01.rar.html
http://rapidshare.com/files/11356701/Aeon_Flux-ayhan515.part02.rar.html
http://rapidshare.com/files/17509047/Aeon_Flux-ayhan515.part03.rar.html
http://rapidshare.com/files/16731725/Aeon_Flux-ayhan515.part04.rar.html
http://rapidshare.com/files/18714658/Aeon_Flux-ayhan515.part05.rar.html
http://rapidshare.com/files/14089561/Aeon_Flux-ayhan515.part06.rar.html
http://rapidshare.com/files/13285210/Aeon_Flux-ayhan515.part07.rar.html
http://rapidshare.com/files/13460266/Aeon_Flux-ayhan515.part08.rar.html
http://rapidshare.com/files/12813929/Aeon_Flux-ayhan515.part09.rar.html

The.Ant.Bully.2006.TRDUB (Türkçe) Güzel bir animasyon çizgi film

Çarşamba, Temmuz 4th, 2007

http://rapidshare.com/files/29863861/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part01.rar
http://rapidshare.com/files/29871252/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part02.rar
http://rapidshare.com/files/29878337/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part03.rar
http://rapidshare.com/files/30026777/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part04.rar
http://rapidshare.com/files/30033582/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part05.rar
http://rapidshare.com/files/30044087/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part06.rar
http://rapidshare.com/files/30408298/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part07.rar
http://rapidshare.com/files/30408890/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part08.rar
http://rapidshare.com/files/30409664/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part09.rar
http://rapidshare.com/files/30425385/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part10.rar
http://rapidshare.com/files/30425440/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part11.rar
http://rapidshare.com/files/30425755/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part12.rar
http://rapidshare.com/files/30786147/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part13.rar
http://rapidshare.com/files/30786383/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part14.rar
http://rapidshare.com/files/30777951/The.Ant.Bully.2006.TRDUB.byMax.part15.rar

In the Mouth of Madness (1995) -Çılgınlığın Ötesinde-DVDRip-İngilizce

Perşembe, Temmuz 26th, 2007

In the Mouth of Madness (1995)

IMDB
http://beyazperde.mynet.com/film/2771
http://sozluk.sourtimes.org/show.asp?t=in+the+mout…of+madness
http://www.canakkaleolay.com/yazar_devam.asp?id=14…amp;yid=11

Overview
Director:
John Carpenter
Writer (WGA):
Michael De Luca (written by)
Release Date:
14 April 1995 (Turkey) more
Genre:
Fantasy / Horror / Thriller / Mystery more
Tagline:
Lived Any Good Books Lately? more
Plot Outline:
An insurance investigator begins discovering that the impact a horror writer’s books have on his fans, is more than inspirational. more
Plot Synopsis:
This plot synopsis is empty. Add a synopsis
Plot Keywords:
H.P. Lovecraft / Good Versus Evil / Self Referential / End Of Mankind / Film In Film more
Awards:
1 win & 3 nominations more

Dünyalar Savasi-War of the Worlds-İngilizce ve Türkçe Dublajlı-DVDRip

Perşembe, Temmuz 26th, 2007

Dünyalar Savasi- TÜRKÇE DUBLAJLI (Çoklu dil seçeneği ile isteyen Türkçe isteyen İngilizce izler filmi…Altyazı isteyen olursa oda var elimde)

War of the Worlds

Tür
Dram / Gerilim / Bilim Kurgu
Gösterim Tarihi
1 Temmuz 2005
Yönetmen
Steven Spielberg
Senaryo
David Koepp , Josh Friedman , H.G. Wells (Kitap)
Görüntü Yönetmeni
Janusz Kaminski
Müzik
John Williams
Yapim
2005, ABD , 116 dk.

Oyuncular
Tom Cruise (Ray Ferrier) , Justin Chatwin (Robbie Ferrier) , Dakota Fanning (Rachel Ferrier) , Tim Robbins (Ogilvy) , Miranda Otto (Mary Ann Ferrier) , David Alan Basche (Tim) , James DuMont , Yul Vazquez (Julio) , Daniel Franzese , Cass Asher (Onbasi Benjamin Russell)
Ray Ferrier hayati hiç de yolunda gitmeyen, düsük bir gelirle ailesini ayakta tutmaya çalisan, New Jersey’li siradan bir adamdir. Günün birinde uzaylilar üç ayakli dev savas araçlariyla istilaya gelirler. Ray basta kizi olmak üzere ailesini hayatta tutmak zorundadir.

Orson Welles tarafindan radyo piyesi olarak da sunulan ve tüm Amerika’yi Marslilar’in istilasi gerekçesiyle paniğe sürükleyen H.G.Wells’in kült bilim kurgu romani Dünyalar Savasi bu sefer devasa bir bütçeyle çekildi.

200 milyon dolara yaklasan bütçesiyle dünyanin en pahali yapimi olan filmin en büyük silahi; dahi yönetmen Spielberg.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::..

Arkadaşlar film 2 cd ve 1,36 gb yer kaplıyor…

Bi de çoklu dil seçeneği var isteyen Türkçe isteyen İngilizce izler filmi…
CD-1

CD-2

:::::::::::::::::::::::::::::::::..

Zor Ölüm 4- Live Free Or Die Hard-Bruce Willis-Arşivlik Fragmanlar Serisi-1

Pazar, Temmuz 1st, 2007

Fragmanlar yüksek çözünürlük high definition olduğu için boyutları yüksek ama perdeye yansıtınca süper görünüyor

süre: 02.03
560×316 çözünürlük

19 mb

http://rapidshare.com/files/25576536/515-Live_Free_Or_Die_Hard.wmv

süre: 01.16
1920×816 çözünürlük

95 mb

http://rapidshare.com/files/25582235/515-Live_Free_Or_Die_Hard-2.mov

Oceans 13-Arşivlik Fragmanlar Serisi-1

Pazar, Temmuz 1st, 2007

Fragmanlar yüksek çözünürlüklü high definition olduğu için boyutları yüksek ama perdeye yansıtınca süper görünüyor daha kalitelisi de bulunmaz

süre: 02.27
1920×800 çözünürlük

184 mb

http://rapidshare.com/files/25731087/515-oceans-13.part1.rar
http://rapidshare.com/files/25750506/515-oceans-13.part2.rar

1998 Pi-soundtrack

Pazar, Temmuz 1st, 2007

1998 Pi-soundtrack

1. Pi (Symbol)r2 - Clint Mansell
2. P.E.T.R.O.L. - Orbital
3. Kalpol Intro - Autechre
4. Bucephalus Bouncing Ball - Aphex Twin
5. Watching Windows - Roni Size
6. Angel - Massive Attack
7. We Got The Gun - Clint Mansell
8. No Man’s Land - David Holmes
9. Anthem - Gus Gus
10. Drippy - Banco De Gaia
11. Third from the Sun - Psilonaut
12. A Low Frequency Inversion Field - Spacetime Continuum
13. 2Pi (Symbol)r - Clint Mansell

total length: 69m56s

http://rapidshare.com/files/11941532/1998-Pi-st-515.rar.html

Alias-the Soundtracks, Alias-The Soundtracks

Alias-The Soundtrack-Best Of Season 1

1. jj abrams - alias theme (2:13)
2. supreme beings of leisure - under the gun (3:32)
3. the cranberries - never grow old (2:37)
4. stereo mcs - sophisticated (4:16)
5. sinead oconnor - no mans woman (3:01)
6. vertical horizon - give you back (4:24)
7. freestylers - get down massive (5:27)
8. ivy - edge of the ocean (4:27)
9. smash mouth - diggin your scene (3:12)
10. thunderball - domino (3:40)
11. dj teebee - rave alarm (5:11)
12. the hives - hate to say i told you so (3:23)
13. mint royale - from rusholme with love (5:10)
14. the doves - break me gently (4:40)
15. depeche mode - dream on (4:23)
16. oakenfold - ready steady go (3:24)
17. natalie merchant - my skin (5:34)
18. overseer - supermoves (4:46)

http://rapidshare.com/files/11974643/515-Alias-The_Soundtrack-Best_Of_Season_1.rar.html

————————————————————————————————————————–
Alias-The Soundtrack-Best Of Season 2

1. jj abrams - alias theme (credits) (0:27)
2. supreme beings of leisure - touch me (4:11)
3. michelle featherstone - stay (4:27)
4. cornershop - brimful of asha (4:04)
5. ccr - bad moon rising (2:20)
6. boomkat - the wreckoning (3:21)
7. joni mitchell - river (4:04)
8. matthew good - weapon (4:52)
9. kinky - noche de toxinas (4:16)
10. no doubt - hella good (4:02)
11. ac dc - back in black (4:12)
12. groove armada - hand of time (4:22)
13. the cars - moving in stereo (4:36)
14. coldplay - god put a smile upon your face (4:54)
15. jimmy eat world - my sundown (3:10)
16. the vines - get free (2:06)
17. latour - blue (4:09)
18. josh kelley - amazing (3:39)
19. breeders - cannonball (3:36)
20. kinky - mas (4:23)

http://rapidshare.com/files/248001616/AliasBestOfSezon2.rar
————————————————————————————————————————–
Alias-The Soundtrack-Best Of Season 3

1. Blue Man Group - I Feel Love (5:14)
2. The Exies - My Goddess (2:47)
3. Rickie Lee Jones - On Saturday Afternoons in 1963 (2:28)
4. Wyclef Jean & Kenny Rogers - Pharoahe Monch Dub Plate (3:07)
5. Limp Bizkit - Rollin (3:41)
6. Puya - Pa Ti Pa Mi (4:44)
7. Marva Whitney - What Do I Have To Do To Prove My Love To You (2:26)
8. Gary Jules - Something Else (4:26)
9. No Doubt - Its My Life (3:47)
10. MC Honky - Sonnet No. 3 (Like a Duck) (4:26)
11. Blur - Song 2 (2:02)
12. Beth Orton - Ooh Child (2:55)
13. Deftones - Change (5:01)
14. Whiskeytown - Choked Up (3:08)
15. The Donnas - Take It Off (2:42)
16. Rosie Thomas - All My Life (3:17)
17. The Crystal Method - Starting Over (4:04)
18. Laibach - Tanz mit Laibach (4:17)
19. Damien Rice - Delicate (4:58)
20. Quarashi - Stick Em Up (3:26)

http://rapidshare.com/files/12095251/515-Alias-The_Soundtrack-Best_Of_Season_3.rar.html
————————————————————————————————————————–
Alias-The Soundtrack-Best Of Season 4

1. JJ Abrams - Alias Theme Season 4 (KMN Remix) (2:13)
2. Diamond Nights - Girls Attractive (3:12)
3. Cat Stevens - The Wind (1:39)
4. LL Cool J - Move Somethin (3:39)
5. Teitur - Rough Around The Edges (3:29)
6. Aly and AJ - No One (2:55)
7. Kasabian - Club Foot (2:49)
8. Buju Banton - Champion (3:55)
9. Sarah McLachlan - World On Fire (4:18)
10. The Von Bondies - No Regrets (2:33)
11. Mazzy Star - Fade Into You (4:51)
12. Jet - Are You Gonna Be My Girl (3:50)
13. Juanes - A Dios Le Pido (3:24)
14. Ray Lamontagne - Trouble (3:57)
15. Steriogram - Walkie Talkie Man (2:15)
16. Norah Jones - Sunrise (3:16)
17. Thievery Corporation - Lebanese Blonde (4:44)
18. Phantom Planet - Big Brat (3:22)
19. David Gray - Freedom (6:38)
20. Junkie XL - Dance USA (3:23)

http://rapidshare.com/files/12408431/515-Alias-The_Soundtrack-Best_Of_Season_4.rar.html

————————————————————————————————————————–
Alias-The Soundtrack-Best Of Season 5

1. Bodyrockers - I Like The Way You Move (3:19)
2. Federico Aubele - Esta Noche (4:10)
3. David Gray - Lately (4:10)
4. LCD Soundsystem - Daft Punk Is Playing At My House (5:15)
5. Andy Hunter - Come On (6:41)
6. Sarah McLachlan - Dirty Little Secret (Thievery Corporation Mix) (3:58)
7. Elton John - Your Song (4:00)
8. Rachael Yamagata - 1963 (4:02)
9. Carpark North - Homeland (4:58)
10. Paul Oakenfold ft. Brittany Murphy - Faster Kill Pussycat (3:36)
11. Karla Bonoff - The Water Is Wide (4:56)
12. Handsome Boy Modeling School - Ive Been Thinking (5:24)
13. The Umbrellas - The City Lights (3:20)
14. Donovan - Catch The Wind (2:54)
15. Blondie vs. The Doors - Rapture Riders (3:51)
16. Soul of Man vs. Dylan Rhymes - Salty Moron (4:47)
17. Bob Dylan - Lay Lady Lay (3:14)
18. Soul Asylum - Runaway Train (4:20)

http://rapidshare.com/files/248001516/AliasBestOfSezon5.rar
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Alias-Selected Soundtrack [2CD]

1. JJ abrams - Alias theme (2:13)
2. Supreme beings of leisure - Under the gun (3:32)
3. The Cranberries - Never grow old (2:37)
4. Sinead O´Connor - No man´s woman (3:01)
5. Smash mouth - Diggin your scene (3:12)
6. The Hives - Hate To Say I Told You So (3:21)
7. Mint royale - From rusholme with love (5:10)
8. Depeche Mode - Dream on (4:20)
9. Overseer - Supermoves (4:46)
10. Cornershop - Brimful of Asha (4:04)
11. Matthew good - Weapon (4:52)
12. Kinky - Noche de toxinas (4:16)
13. AC DC - Back in Black (4:12)
14. Lenny Kravitz - American woman (4:19)
15. The Cars - Moving In Stereo (4:42)
16. Coldplay - God put a smile upon your face (4:54)
17. Jimmy eat world - My sundown (3:10)
18. JJ Abrams - Alias Theme Season 4 (KMN Remix) (2:13)
19. Limp Bizkit - Rollin’ (Air Raid Vehicle) (3:33)
20. Blue Man Group - I Feel Love (5:14)
21. Rickie Lee Jones - On Saturday Afternoons in 1963 (2:28)
22. R.E.M. - Bad Day (3:57)
23. Puya - Pa Ti Pa Mi (4:44)
24. Whiskeytown - Choked Up (3:08)
25. Underworld - Rez (9:55)
26. The Donnas - Take It Off (2:42)
27. 10 - Blur - Song 2.mp3
28. 11 - Damien Rice - Delicate.mp3
29. 12 - Juanes - A Dios Le Pido.mp3
30. 13 - Steriogram - Walkie Talkie Man.mp3
31. 14 - Buju Banton - Champion.mp3
32. 15 - Kasabian - Club Foot.mp3
33. 16 - LL Cool J - Move Somethin.mp3
34. 17 - Thievery Corporation - Lebanese Blonde.mp3
35. 18 - Junkie XL - Dance USA.mp3
36. 19 - Bob Dylan - Lay Lady Lay.mp3

http://rapidshare.com/files/248387230/Aliasselectedsoundk.rar

H E R O E S

İlk 12 bölüme ait
Çizgi Roman
Türkçe
76 Sayfa
Tek Pdf Dosyası
Çeviri:AranviL
Not: * Çeviri tamamlandığında diğer kalan 12 bölümün Türkçesini de aynı formatta buraya eklerim.
D O W N L O A D

01 - Monsters | Canavarlar
02 - The Crane | Turna
03 - Trial By Fire | Yangın Denemesi
04 - Aftermath | Sonuç
05 - Snapshots | Şipşak
06 - Stolen Time | Çalınmış Zaman
07 - Control | Kontrol
08 - Isaac’s First Time | Isaac’in İlk Seferi
09 - Life Before Eden | Eden’dan Önceki Yaşam
10 - Turning Point | Dönüm Noktası
11 - Fathers & Daughters | Babalar Ve Kızları
12 - Super-Heroics | Süper Kahramanlık

D O W N L O A D

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

H E R O E S

24 bölüme ait
Çizgi Roman

İngilizce
151 Sayfa
Tek Pdf Dosyası
Dosya Boyutu:17 mb

* Bazı arkadaşlar çıkıp bu orjinal çizgi romanlar heroes un resmi web sayfasında da var diyebilir. Ancak ordakiler 24 bölüm için 24 ayrı pdf dosyası halinde ve toplam boyutu ise 338 mb(Kota sorunu olmayıpda 17 mb tek dosya yerine 338 mb lık 24 dosya indirmek isteyenlerin kendi hayırseverliğidir ona karışmayız.).

Yüklediğim Dosyanın Orjinalinden Farkı:
+Dosyalar Birleştirildi.
+Sayfa Boyutları Düzenlendi
+İlk kapak hariç tekrarlı (aynı Nissan reklamlı kapaklar) çıkarıldı.Son olarak 151 sayfa.
+Dosya boyut optimizasyonu yapıldı.
+2. Sayfaya bölümlere kolay erişim için bookmarks-yerimleri olan içindekiler sayfası eklendi.Yani bi bölüm başlığına tıkladığın�

27 Eylül 2007 Perşembe

26 Eylül 2007 Çarşamba

25 Eylül 2007 Salı

20 Eylül 2007 Perşembe

CHAIYYA CHAIYYA

19 Eylül 2007 Çarşamba

Hicaz Şarkılar

13 Eylül 2007 Perşembe

11 Eylül 2007 Salı